(Tiếp)
Các hoạt động chống máy bay không người lái và khối lượng chiến đấu giá rẻ
Đánh chặn UAV là một trong những nhiệm vụ quan trọng nhất về mặt chiến lược của Yak-130M vì các máy bay không người lái lớn hơn có thể tiêu tốn nhiều giờ bay của máy bay chiến đấu và tên lửa phòng không, khiến cho máy bay đánh chặn trên không có chi phí thấp hơn trở nên hấp dẫn khi tốc độ mục tiêu, độ cao và điều kiện đe dọa cho phép.
Hệ thống radar AESA của nó có thể định vị các máy bay không người lái lớn hơn, trong khi các cảm biến quang điện hỗ trợ nhận dạng và tên lửa tầm ngắn cung cấp các tùy chọn tấn công, tạo ra một quy trình đánh chặn trên không nhiều lớp, giúp bảo toàn các chuyến bay ưu tiên của Su-30 cho các nhiệm vụ có rủi ro cao hơn hoặc tầm xa hơn.
Tuy nhiên, việc triển khai máy bay phản lực hai động cơ để chống lại máy bay không người lái giá rẻ vẫn có thể dẫn đến sự trao đổi chi phí không thuận lợi, đặc biệt nếu sử dụng tên lửa dẫn đường đắt tiền, do đó hiệu quả kinh tế của nhiệm vụ sẽ phụ thuộc vào giá trị mục tiêu, vũ khí sẵn có, khả năng duy trì hoạt động và các phương án phòng thủ thay thế.
Đối với hoạt động tuần tra không phận, tốc độ tối đa được báo cáo nằm trong khoảng từ 950 đến 1.060 km/giờ cho phép đánh chặn nhiều mục tiêu di chuyển chậm, nhưng khả năng tăng tốc và tiếp cận mục tiêu kém hơn so với máy bay chiến đấu siêu thanh khi đối phó với các kẻ xâm nhập nhanh hoặc ở xa.
Tầm bay xấp xỉ 1.600 km của máy bay, có thể mở rộng bằng thùng nhiên liệu phụ, có thể hỗ trợ phạm vi phủ sóng quốc gia phân tán, mặc dù bán kính tác chiến hiệu quả sẽ giảm đi sau khi tính đến vũ khí, lượng nhiên liệu dự trữ, thời gian bay lượn, lộ trình và hồ sơ bay cụ thể của nhiệm vụ.
Trần bay 12.500 mét cung cấp độ cao hữu ích cho huấn luyện và đánh chặn, trong khi hai động cơ phản lực cánh quạt AI-222-25 mang lại khả năng dự phòng, tuy nhiên các số liệu hiệu suất được công bố phần lớn phản ánh máy bay cơ bản hơn là chứng minh khả năng duy trì chiến đấu được cải thiện.
Động cơ SM-100 được đề xuất hứa hẹn lực đẩy mạnh hơn khoảng 20% và tuổi thọ cao hơn, nhưng nó không phải là trang bị tiêu chuẩn trên các nguyên mẫu hiện tại, khiến các nhà hoạch định không thể coi sự cải tiến tiềm năng đó như một khả năng chắc chắn của hạm đội Việt Nam.
Để hỗ trợ không quân tầm gần và tấn công hạng nhẹ, Yak-130M có thể mang theo bom thông thường, tên lửa, cụm súng và đạn dược dẫn đường, cho phép thực hiện các phản ứng quân sự tương xứng trong trường hợp việc sử dụng các máy bay chiến đấu tiền tuyến hạng nặng hơn sẽ gây ra chi phí vận hành hoặc sẵn sàng không cần thiết.
Do đó, Việt Nam có thể xây dựng một cấu trúc không quân chiến đấu nhiều tầng, trong đó máy bay Yak-130M đảm nhiệm các nhiệm vụ thường nhật và hỗ trợ, trong khi Su-30 vẫn chịu trách nhiệm tấn công trên biển, đánh chặn tầm xa và các hoạt động đòi hỏi tải trọng, tốc độ, tầm phủ sóng radar hoặc khả năng sống sót cao hơn.
Sự phân hóa lực lượng như vậy chỉ có ý nghĩa nếu hệ thống hậu cần đáp ứng được cả hai cấp độ, bởi vì việc thiếu phụ tùng, vũ khí, thiết bị mặt đất, kỹ thuật viên được đào tạo hoặc địa điểm hoạt động được bảo vệ có thể biến việc mở rộng hạm đội trên danh nghĩa thành máy bay nằm im tại chỗ thay vì lực lượng chiến đấu có thể triển khai.
.....
Các hoạt động chống máy bay không người lái và khối lượng chiến đấu giá rẻ
Đánh chặn UAV là một trong những nhiệm vụ quan trọng nhất về mặt chiến lược của Yak-130M vì các máy bay không người lái lớn hơn có thể tiêu tốn nhiều giờ bay của máy bay chiến đấu và tên lửa phòng không, khiến cho máy bay đánh chặn trên không có chi phí thấp hơn trở nên hấp dẫn khi tốc độ mục tiêu, độ cao và điều kiện đe dọa cho phép.
Hệ thống radar AESA của nó có thể định vị các máy bay không người lái lớn hơn, trong khi các cảm biến quang điện hỗ trợ nhận dạng và tên lửa tầm ngắn cung cấp các tùy chọn tấn công, tạo ra một quy trình đánh chặn trên không nhiều lớp, giúp bảo toàn các chuyến bay ưu tiên của Su-30 cho các nhiệm vụ có rủi ro cao hơn hoặc tầm xa hơn.
Tuy nhiên, việc triển khai máy bay phản lực hai động cơ để chống lại máy bay không người lái giá rẻ vẫn có thể dẫn đến sự trao đổi chi phí không thuận lợi, đặc biệt nếu sử dụng tên lửa dẫn đường đắt tiền, do đó hiệu quả kinh tế của nhiệm vụ sẽ phụ thuộc vào giá trị mục tiêu, vũ khí sẵn có, khả năng duy trì hoạt động và các phương án phòng thủ thay thế.
Đối với hoạt động tuần tra không phận, tốc độ tối đa được báo cáo nằm trong khoảng từ 950 đến 1.060 km/giờ cho phép đánh chặn nhiều mục tiêu di chuyển chậm, nhưng khả năng tăng tốc và tiếp cận mục tiêu kém hơn so với máy bay chiến đấu siêu thanh khi đối phó với các kẻ xâm nhập nhanh hoặc ở xa.
Tầm bay xấp xỉ 1.600 km của máy bay, có thể mở rộng bằng thùng nhiên liệu phụ, có thể hỗ trợ phạm vi phủ sóng quốc gia phân tán, mặc dù bán kính tác chiến hiệu quả sẽ giảm đi sau khi tính đến vũ khí, lượng nhiên liệu dự trữ, thời gian bay lượn, lộ trình và hồ sơ bay cụ thể của nhiệm vụ.
Trần bay 12.500 mét cung cấp độ cao hữu ích cho huấn luyện và đánh chặn, trong khi hai động cơ phản lực cánh quạt AI-222-25 mang lại khả năng dự phòng, tuy nhiên các số liệu hiệu suất được công bố phần lớn phản ánh máy bay cơ bản hơn là chứng minh khả năng duy trì chiến đấu được cải thiện.
Động cơ SM-100 được đề xuất hứa hẹn lực đẩy mạnh hơn khoảng 20% và tuổi thọ cao hơn, nhưng nó không phải là trang bị tiêu chuẩn trên các nguyên mẫu hiện tại, khiến các nhà hoạch định không thể coi sự cải tiến tiềm năng đó như một khả năng chắc chắn của hạm đội Việt Nam.
Để hỗ trợ không quân tầm gần và tấn công hạng nhẹ, Yak-130M có thể mang theo bom thông thường, tên lửa, cụm súng và đạn dược dẫn đường, cho phép thực hiện các phản ứng quân sự tương xứng trong trường hợp việc sử dụng các máy bay chiến đấu tiền tuyến hạng nặng hơn sẽ gây ra chi phí vận hành hoặc sẵn sàng không cần thiết.
Do đó, Việt Nam có thể xây dựng một cấu trúc không quân chiến đấu nhiều tầng, trong đó máy bay Yak-130M đảm nhiệm các nhiệm vụ thường nhật và hỗ trợ, trong khi Su-30 vẫn chịu trách nhiệm tấn công trên biển, đánh chặn tầm xa và các hoạt động đòi hỏi tải trọng, tốc độ, tầm phủ sóng radar hoặc khả năng sống sót cao hơn.
Sự phân hóa lực lượng như vậy chỉ có ý nghĩa nếu hệ thống hậu cần đáp ứng được cả hai cấp độ, bởi vì việc thiếu phụ tùng, vũ khí, thiết bị mặt đất, kỹ thuật viên được đào tạo hoặc địa điểm hoạt động được bảo vệ có thể biến việc mở rộng hạm đội trên danh nghĩa thành máy bay nằm im tại chỗ thay vì lực lượng chiến đấu có thể triển khai.
.....