[Funland] Lượm lặt tin tức quân sự đó đây, có gì đăng nấy

[đội mũ_ lái xe]

Các cuộc tấn công của Iran đã làm hư hại hàng trăm công trình quân sự của Mỹ và hàng chục máy bay

Khói bốc lên sau khi Iran thực hiện cuộc tấn công tên lửa vào trụ sở chính của Hạm đội 5 Hải quân Mỹ tại Manama, Bahrain, để trả đũa các cuộc tấn công của Mỹ và Israel vào ngày 28 tháng 2 năm 2026

Theo một báo cáo mới của Văn phòng Tổng thanh tra Bộ Quốc phòng, các cuộc tấn công của Iran đã gây thiệt hại cho hàng trăm công trình quân sự và ngoại giao của Mỹ.

Bộ Chỉ huy Trung ương Hoa Kỳ cho biết với các nhà điều tra của IG rằng “các cuộc tấn công của Iran đã gây hư hại và phá hủy hàng trăm tòa nhà và công trình tại các căn cứ của Hoa Kỳ ở Kuwait, Bahrain, Qatar, UAE, Ả Rập Xê Út, Iraq, Oman và Jordan trong suốt cuộc xung đột.”

Mặc dù báo cáo không cung cấp chi tiết về các cơ sở quân sự bị hư hại, nhưng nó có bao gồm thông tin cụ thể về thiệt hại đối với các cơ sở ngoại giao của Mỹ.

Bộ Ngoại giao Mỹ cho biết với các nhà điều tra rằng “các cơ sở ngoại giao của Mỹ tại bốn quốc gia đã bị hư hại về vật chất do các cuộc tấn công của Iran, với tổng thiệt hại ước tính khoảng 184 triệu đô la”.

Các địa điểm ngoại giao của Mỹ tại Iraq đã hứng chịu hơn 600 cuộc tấn công, trong khi các đại sứ quán ở thành phố Kuwait và Riyadh cũng bị ảnh hưởng.

Tính đến ngày 29 tháng 6, Chiến dịch Epic Fury đã tiêu tốn của Hoa Kỳ 33,4 tỷ đô la, theo ước tính của Lầu Năm Góc. Con số này bao gồm 22,3 tỷ đô la cho đạn dược đã sử dụng, 3,7 tỷ đô la cho thiệt hại về thiết bị và 7,4 tỷ đô la cho các chi phí vượt quá chi phí hoạt động thông thường của CENTCOM.

Tuy nhiên, những ước tính này không tính đến chi phí sửa chữa cơ sở hạ tầng.

Báo cáo nêu rõ: "Bộ Quốc phòng không bao gồm chi phí xây dựng quân sự cho cơ sở hạ tầng bị hư hại trong ước tính của mình vì Bộ Quốc phòng chưa xác định được lập trường tương lai của mình trong khu vực, cách thức xây dựng các căn cứ và tỷ lệ đóng góp chi phí xây dựng của các đồng minh và đối tác."

Do Quốc hội không phân bổ kinh phí cho cuộc chiến ở Iran, nên tiền đang được lấy từ các ngân sách hoạt động thông thường, chẳng hạn như các khoản dành cho huấn luyện và bảo trì.

"Việc thiếu ngân sách dành riêng cho OEF đồng nghĩa với việc khó có thể tính toán tổng 'chi phí' của OEF," báo cáo lưu ý, đây là một trong những đánh giá chính thức đầu tiên về Chiến dịch Epic Fury kể từ khi bắt đầu vào ngày 28 tháng 2.

Vấn đề kinh phí cũng đang trở nên nan giải đối với Bộ Tư lệnh Vận tải Hoa Kỳ, đơn vị đã thực hiện hơn 1.500 nhiệm vụ để hỗ trợ sứ mệnh này.

"Trong thời gian cao điểm của Chiến dịch Tự do Châu Âu (OEF), vận tải hàng không tăng vọt lên 30 đến 40 nhiệm vụ mỗi ngày trực tiếp vào khu vực trách nhiệm của CENTCOM, cùng với 20 đến 30 máy bay khác mỗi ngày bay vào khu vực trách nhiệm của USEUCOM để thực hiện các hoạt động chuyển tải", báo cáo cho biết.

Tính đến ngày 30 tháng 6, chi phí cho dự án này lên tới gần 2,4 tỷ đô la.

"Mặc dù các khoản nợ này phần lớn đã được các quân chủng hoàn trả cho đến nay, USTRANSCOM báo cáo rằng họ dự đoán sẽ có sự chậm trễ trong việc thanh toán trong thời gian tới do ngân sách của các quân chủng cạn kiệt nếu không có khoản bổ sung ngân sách", báo cáo của Tổng thanh tra cho biết.

Báo cáo xác nhận rằng hàng chục máy bay có người lái và không người lái của Mỹ đã bị phá hủy hoặc hư hại, dựa trên dữ liệu từ một báo cáo của Cơ quan Nghiên cứu Quốc hội được công bố vào tháng 5 và được CENTCOM "kiểm chứng" tính đến ngày 24 tháng 8.

Danh sách máy bay bị phá hủy bao gồm bốn chiếc F-15E, một chiếc A-10, bốn trực thăng AH-6, một chiếc AH-64 và một chiếc MH-60, cũng như một máy bay không người lái MQ-4C và khoảng 30 chiếc MQ-9 Reaper.

Báo cáo ghi nhận 18 quân nhân Mỹ thiệt mạng tính đến ngày 27 tháng 8. Lầu Năm Góc tuyên bố có 417 người bị thương tính đến ngày 30 tháng 6, mặc dù con số thương vong được công bố vào cuối tháng 8 đã tăng vọt lên 774.

 

[đội mũ_ lái xe]

Ukraine điều chỉnh tên lửa chống tăng Stugna-P để sử dụng trong phòng không tầm ngắn chống lại máy bay không người lái của Nga

Trung đoàn Pháo phòng không 1021 của Ukraine đã chuyển đổi tên lửa chống tăng dẫn đường Stugna-P thành hệ thống phòng không tầm ngắn để đánh chặn máy bay không người lái tấn công Geran-2 và Gerbera của Nga. Việc triển khai này giải quyết tình trạng thiếu hụt nghiêm trọng các tên lửa đánh chặn đất đối không thông thường bằng cách tái sử dụng kiến trúc chống tăng dẫn đường bằng laser hiện có để giảm chi phí tác chiến trên không. Các đơn vị vận hành sử dụng thiết bị đầu cuối điều khiển từ xa và quang học nhiệt để thực hiện theo dõi và tiêu diệt các máy bay không người lái di chuyển chậm.

Tên lửa phòng không (SAM) Stugna-P được cải tiến tích hợp đầu đạn phân mảnh nổ mạnh với cảm biến tiệm cận laser để tấn công các mục tiêu trên không mà không cần va chạm trực tiếp. Sự cải tiến này tận dụng các dây chuyền sản xuất hiện có của Luch Design Bureau để bổ sung các lớp phòng không tầm ngắn chống lại các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái quy mô lớn, chỉ vài ngày sau khi công ty này ra mắt tên lửa phòng không RK-2PZ tại MSPO 2026.

Ngày 13 tháng 9 năm 2026, Trung đoàn Pháo phòng không 1021 của Ukraine đã trình diễn tên lửa chống tăng Stugna-P được cấu hình để phòng không chống lại máy bay không người lái tấn công Geran-2 và Gerbera của Nga, chỉ năm ngày sau khi Cục Thiết kế Luch, công ty chế tạo tên lửa chống tăng này, công bố tên lửa đất đối không RK-2PZ 130 mm tại triển lãm MSPO 2026. Tên lửa RK-2PZ nặng 28,9 kg, 47 kg cả trong thùng chứa vận chuyển-phóng, và mang đầu đạn nổ mảnh HE nặng 6,1 kg, tương đương 21,1% khối lượng tên lửa. Đáng chú ý, nó vẫn giữ nguyên hệ thống dẫn đường bằng laser của tên lửa Stugna/RK-2 nhưng tích hợp thêm khả năng theo dõi mục tiêu trên không tự động, cảm biến khoảng cách và khởi động tiếp xúc. Do việc xác định mục tiêu vẫn được thực hiện bên ngoài tên lửa thông qua hệ thống quang học truyền hình hoặc ảnh nhiệt, điều này giúp tránh việc phải trang bị radar chủ động hoặc đầu dò hồng ngoại đắt tiền cho mỗi quả tên lửa. Kết quả không chỉ đơn thuần là một tên lửa chống tăng được bắn lên trên, mà Ukraine đang thực sự nâng cao tiềm năng phòng không của hệ thống Stugna/RK-2 hiện có trước một chiến trường ngày càng bị chi phối bởi các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái của Nga, đòi hỏi nước này phải đánh chặn một số lượng lớn UAV tấn công và UAV mồi nhử có tốc độ tương đối chậm mà không cần tiêu tốn số lượng tên lửa đất đối không khan hiếm của phương Tây vào mỗi mục tiêu.

.....

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Trung đoàn 1021 cung cấp một môi trường đặc biệt phù hợp để xác định xem xe tăng Stugna có phù hợp để chống lại máy bay không người lái hay không, bởi vì nó đã vận hành một số loại vũ khí bao phủ các khía cạnh khác nhau của vấn đề. Được thành lập như một tiểu đoàn pháo phòng không vào năm 2022, được tổ chức lại thành trung đoàn vào đầu năm 2024, và được chuyển từ Lực lượng Mặt đất sang Không quân Ukraine vào cuối tháng 4 năm 2026, đơn vị này bao gồm ba tiểu đoàn pháo phòng không tự hành và một tiểu đoàn chuyên trách đánh chặn UAV, được hỗ trợ bởi các đại đội công binh, sửa chữa và hậu cần. Kho vũ khí của nó bao gồm pháo phòng không tự hành Gepard 1A2, pháo 23 mm ZU-23-2, và UAV đánh chặn Sting và P1-Sun. Một kíp chiến đấu săn Gepard của Ukraine đã ghi nhận 32 lần bắn hạ tính đến tháng 3 năm 2025, bao gồm 28 UAV tấn công và bốn tên lửa hành trình. Do đó, Stugna có thể lấp đầy khoảng trống giữa việc đánh chặn bằng súng và UAV một mặt, và chi phí cho tên lửa phòng không thông thường mặt khác, đặc biệt là khi mục tiêu nằm trong phạm vi vài kilomet, có thể được theo dõi liên tục bằng hệ thống quang điện tử, và không cần thiết phải đầu tư vào tên lửa đất đối không.

Việc thích ứng này khả thi là do tên lửa chống tăng Stugna-P được thiết kế theo dạng mô-đun ngay từ đầu. Được Luch phát triển từ năm 2005 đến 2010, được đưa vào biên chế Ukraine vào tháng 4 năm 2011 và đưa vào sản xuất hàng loạt vào tháng 3 năm 2015, vị trí bắn tiêu chuẩn của Stugna-P bao gồm bệ phóng 32 kg, bộ điều khiển dẫn hướng PN-I 15 kg, bảng điều khiển từ xa 10 kg và tên lửa được chứa trong container. Hơn nữa, người vận hành có thể làm việc cách bệ phóng tới 50 m, cho phép kính ngắm và bệ phóng vẫn ở phía trước trong khi binh lính ẩn nấp. Đạn RK-2 130 mm tiêu chuẩn có tầm bắn từ 100 đến 5.000 m vào ban ngày, trong khi đạn 152 mm đạt tới 5.500 m; tầm bắn ban đêm là từ 100 đến 3.000 m. Hơn nữa, dòng đạn này đã tách biệt hệ thống đẩy và dẫn hướng khỏi hiệu ứng cuối cùng và có thể sử dụng đầu đạn tandem-HEAT RK-2S và đầu đạn phân mảnh HE RK-2OF. Do đó, tên lửa RK-2PZ thế hệ mới thay đổi tập hợp mục tiêu trong khi vẫn giữ lại phần lớn cấu trúc tên lửa chống tăng hiện có.

Động học hiện tại của Stugna-P giúp giải thích hiệu quả phòng không tiềm năng của nó tốt hơn so với nhãn chung chung "tên lửa chống tăng được chuyển đổi thành tên lửa phòng không". Dòng tên lửa RK-2 mẹ bay với tốc độ từ 200 đến 220 m/s (720-792 km/h) hướng tới mục tiêu; cho đến nay, vận tốc của RK-2PZ vẫn chưa được tiết lộ. Tuy nhiên, với tốc độ tham chiếu đó, việc bắn trúng một máy bay không người lái của Nga ở khoảng cách 3 km cần từ 13,6 đến 15 giây; 4 km cần từ 18,2 đến 20 giây, và 5 km cần từ 22,7 đến 25 giây. Một chiếc Gerbera bay ở tốc độ 160 km/h mang lại cho tên lửa lợi thế về tốc độ từ 4,5 đến 4,95:1; một chiếc Geran-2 ở tốc độ 250 km/h làm giảm lợi thế này xuống còn 2,88 đến 3,17:1. Trong một chuyến bay lý thuyết 4 km, một chiếc Geran-2 ở tốc độ 250 km/h di chuyển được 1,26 km, vì vậy việc theo dõi tự động và tính toán dẫn hướng là rất cần thiết. Trong một cuộc đối đầu trực diện đơn giản, một tên lửa có vận tốc 220 m/s và một chiếc Geran-2 có vận tốc 250 km/h sẽ tiếp cận nhau ở tốc độ 289,4 m/s, tương đương 1.042 km/h. Tình huống từ phía sau còn tồi tệ hơn: nếu bắt đầu từ vị trí cách UAV 3 km, tên lửa sẽ cần quãng đường bay 4,38 km để bắt kịp, trong khi khoảng cách ban đầu 4 km lại cần 5,84 km, có khả năng vượt quá tầm hoạt động hiện tại của tên lửa chống tăng.

.......

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Tuy nhiên, trước khi RK-2PZ xuất hiện, hệ thống Stugna-P đã chứng minh được khả năng tấn công mục tiêu trên không của nó. Vũ khí ban đầu chủ yếu được thiết kế để tiêu diệt xe tăng, xe bọc thép và các vị trí phòng thủ kiên cố, nhưng trực thăng đang bay lơ lửng cũng đã nằm trong tầm ngắm của nó; vào ngày 5 tháng 4 năm 2022, Lữ đoàn Không vận 95 của Ukraine đã phá hủy một chiếc Ka-52 của Nga bằng tên lửa chống tăng này. Một cuộc tấn công khác nhằm vào một chiếc Ka-52 đang bay lơ lửng diễn ra vào ngày 1 tháng 5. Các kíp lái Ukraine cũng đã tiến hành các cuộc tấn công trên mặt đất ở tầm bắn lên đến 5 km, với một phát bắn được tuyên bố ở khoảng cách 5,3 km, chứng minh khả năng duy trì dẫn đường trong thời gian bay dài. Tên lửa Geran-2 hoặc Gerbera tạo ra vấn đề theo dõi khó khăn hơn vì nó liên tục thay đổi vị trí theo phương ngang và phương dọc. Do đó, RK-2PZ kết hợp khả năng tấn công mục tiêu trên không đã được chứng minh với khả năng theo dõi tự động và đầu đạn được cấu hình đặc biệt để đánh chặn thay vì dựa vào hình học bắn trúng trực tiếp của tên lửa chống tăng ban đầu.

Do đó, đầu đạn là sự thay đổi vật lý chính. RK-2S tiêu chuẩn sử dụng đầu đạn HEAT kép được thiết kế để xuyên thủng ít nhất 800 mm phía sau giáp phản ứng nổ (ERA), trong khi RK-2OF sử dụng đầu đạn nổ mảnh (HE) và tạo ra khoảng 600 mảnh; RK-2PZ thay vào đó kết hợp đầu đạn nổ mảnh với các cảm biến tiệm cận laser được đặt xung quanh phần đầu và một cảm biến tiếp xúc để va chạm trực tiếp. Điều này loại bỏ yêu cầu thân tên lửa 130 mm phải va chạm với UAV nhỏ. Điều đó rất quan trọng đối với một chiếc Gerbera nặng 18 kg với sải cánh 2,5 m, bởi vì một cú bay sát có thể khiến các mảnh vỡ xuyên qua hệ thống đẩy, cấu trúc, các bộ phận điều khiển hoặc thiết bị điện tử của nó ngay cả khi không va chạm trực tiếp. Hệ thống dẫn đường vẫn là hạn chế hiệu suất chính. Hệ thống PN-I hiện tại của Stugna-P có thể phát hiện một vật thể có kích thước bằng xe tăng ở khoảng cách lên đến 6,5 km trong điều kiện ánh sáng ban ngày và nhận dạng nó ở khoảng cách 2,5 km, nhưng những con số đó không thể được áp dụng trực tiếp cho Gerbera hoặc Geran-2 nhỏ hơn nhiều.

Tên lửa RK-2PZ sử dụng hình ảnh truyền hình hoặc ảnh nhiệt để thu nhận mục tiêu, theo dõi quang học tự động sau khi chọn mục tiêu và dẫn đường bằng laser cho đến khi đánh chặn. Do đó, một cuộc tấn công ở khoảng cách 4-5 km có thể chiếm dụng kênh dẫn đường trong 18 đến 25 giây khi sử dụng vận tốc của tên lửa mẹ làm tham chiếu. Điều này trở nên rất quan trọng trong các cuộc tấn công dồn dập nếu bệ phóng chỉ có thể dẫn đường một tên lửa tại một thời điểm. Lợi thế công nghiệp dễ đo lường hơn so với tuyên bố rằng tên lửa này đơn giản là rẻ hơn tên lửa phòng không. Ukraine đã cung cấp khoảng 2.500 tên lửa Stugna cho lực lượng vũ trang của mình vào năm 2018, và đến tháng 8 năm 2023, sản lượng Stugna-P hàng tháng đã đạt gấp bốn lần so với tháng 1 năm 2023. Tên lửa Stugna thông thường được cho là có giá trong khoảng 20.000-50.000 đô la, mặc dù chưa có giá bán lẻ nào của RK-2PZ được công bố. Luch vẫn có thể tái sử dụng kinh nghiệm của mình trong khi tập trung vào công việc mới về đầu đạn phân mảnh 6,1 kg, cảm biến tiệm cận và hệ thống điều khiển hỏa lực mục tiêu trên không. Thỏa thuận này cũng rất cụ thể: Ukraine có được một loại tên lửa đánh chặn mới có thể tự sản xuất, phù hợp với các UAV tốc độ thấp mà không cần phải trang bị đầu dò đắt tiền cho mỗi tên lửa.

 

[đội mũ_ lái xe]

Máy bay không người lái trinh sát của Lực lượng Phòng vệ Trên không Nhật Bản rơi xuống biển Nhật Bản

Theo thông báo của Lực lượng Phòng vệ Trên không Nhật Bản, một trong những máy bay không người lái RQ-4 Global Hawk của lực lượng này đã rơi xuống Biển Nhật Bản hôm thứ Ba.

Máy bay không người lái trinh sát đã rơi xuống khu vực cách khoảng 50 km về phía bắc của tỉnh Tottori, nằm ở phía tây đảo Honshu.

Theo báo cáo của Lực lượng Phòng vệ Trên không Nhật Bản (JASDF) về vụ mất tích , chiếc máy bay không người lái (UAS) thuộc biên chế Phi đội 502, Cánh Cảnh báo Trên không đóng tại Căn cứ Không quân Misawa của JASDF đã cất cánh lúc 10:20 sáng giờ địa phương ngày thứ Ba. Khoảng 12:55 chiều, xảy ra sự cố mất liên lạc với máy bay Global Hawk và chiếc máy bay không người lái biến mất khỏi radar lúc 12:58 chiều.

Một trực thăng của Lực lượng Bảo vệ bờ biển Nhật Bản phát hiện mảnh vỡ trôi nổi lúc 14:19 và lúc 14:25, một máy bay chiến đấu F-15J được giao nhiệm vụ tìm kiếm đã phát hiện mảnh vỡ tương tự. Lực lượng Phòng vệ Trên không Nhật Bản (JASDF) xác nhận mảnh vỡ đó là chiếc máy bay Global Hawk mất tích lúc 17:20. Lúc 18:00, tàu tấn công nhanh JS Hayabusa (PG-824) của Lực lượng Phòng vệ Hàng hải Nhật Bản đã đến hiện trường và chụp ảnh mảnh vỡ trôi nổi. Những bức ảnh này chưa được công bố.

"Dựa trên những bức ảnh về mảnh vỡ trôi nổi được chụp bởi máy bay Hayabusa của Lực lượng Phòng vệ Trên không Nhật Bản , chiếc máy bay này được cho là đã bị rơi", tuyên bố của JASDF cho biết.

Nguyên nhân vụ tai nạn đang được điều tra.

Nhật Bản nhận chiếc máy bay không người lái RQ-4B Global Hawk đầu tiên tại căn cứ không quân Misawa, Nhật Bản, ngày 12 tháng 3 năm 2022

Hai máy bay chiến đấu F-15J, một máy bay tìm kiếm cứu nạn trên biển U-125A, một máy bay trực thăng UH-60J và một máy bay tiếp nhiên liệu KC-46A đã được triển khai cho nhiệm vụ tìm kiếm, cùng với tàu khu trục JS Agano (FFM-6) và máy bay Hayabusa (PG-824) của Lực lượng Phòng vệ Trên không Nhật Bản (JMSDF). Lực lượng Phòng vệ Trên không Nhật Bản (JASDF) đã kết thúc các hoạt động tìm kiếm lúc 6:15 chiều thứ Ba, trong khi lực lượng hải quân tiếp tục tìm kiếm các mảnh vỡ, theo các nhà chức trách.

Trong cuộc họp báo hôm thứ Ba, người đứng đầu Lực lượng Phòng vệ Trên không Nhật Bản (JASDF), Tướng Takehiro Morita, cho biết chiếc Global Hawk không đang thực hiện nhiệm vụ huấn luyện nhưng từ chối tiết lộ cụ thể nhiệm vụ của nó là gì.

Theo bản ghi âm , ông Morita cho biết: “Chuyến bay này không phải là một cuộc tập trận. Tôi xin lỗi, nhưng xin hãy cho tôi cơ hội để thảo luận về lượng thông tin mà tôi có thể tiết lộ vào thời điểm này. Tôi sẽ trả lời sau.”

Nhật Bản đã vận hành ba chiếc Global Hawk kể từ năm 2022. Cả ba đều được biên chế cho Phi đội 502. Ba chiếc Global Hawk này đại diện cho khả năng máy bay không người lái tầm xa duy nhất của quân đội Nhật Bản.

.......

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Lực lượng Phòng vệ Hàng hải Nhật Bản (JMSDF) sẽ đưa vào sử dụng máy bay không người lái MQ-9B Sea Guardian trong năm tài chính 2027 và có kế hoạch mua 23 chiếc. Ngân sách năm tài chính 2027 của Bộ Quốc phòng Nhật Bản đề xuất chi 1,88 tỷ USD để mua 17 chiếc MQ-9B.

Trong một cuộc họp báo ngày 1 tháng 9 , người đứng đầu Lực lượng Phòng vệ Hàng hải Nhật Bản (JMSDF), Đô đốc Akira Saito, cho biết kế hoạch ban đầu của lực lượng này là triển khai 10 máy bay không người lái MQ-9B tại Căn cứ Không quân Kanoya của JMSDF trên đảo Kyushu. 10 chiếc khác sẽ được triển khai tại Căn cứ Không quân Hachinohe của JMSDF trên đảo Honshu.

Một chiếc máy bay không người lái RQ-4B Global Hawk Block 40 thuộc Phi đội Trinh sát số 4 của Không quân Hoa Kỳ đang di chuyển trên đường băng tại Căn cứ Không quân Yokota, Nhật Bản, ngày 27 tháng 5 năm 2026

Máy bay không người lái MQ-9B dự kiến sẽ thay thế máy bay tuần tra biển P-1 và P-3C Orion của Lực lượng Phòng vệ Hàng hải Nhật Bản (JMSDF) trong các nhiệm vụ mà máy bay không người lái có thể thực hiện thay vì máy bay tuần tra. MQ-9B sẽ được triển khai để thực hiện các nhiệm vụ trên khắp vùng biển xung quanh Nhật Bản.

Ngày 1 tháng 9, hội đồng thành phố Kanoya đã ban hành thông báo của Bộ Quốc phòng cho biết các máy bay không người lái MQ-9B sẽ được triển khai theo từng đợt, mỗi năm tài chính sẽ có hai chiếc, từ năm tài chính 2027 đến năm tài chính 2029. Nhật Bản dự kiến sẽ có 10 chiếc MQ9B được triển khai tại căn cứ JMSDF Kanoya vào năm tài chính 2031.

Không quân Mỹ cũng có ba máy bay không người lái Global Hawk tại Căn cứ Không quân Yokota, thuộc biên chế Phi đội Trinh sát số 4. Các máy bay không người lái này đã được triển khai thường trực tại đây vào tháng 5, chuyển từ Căn cứ Không quân Andersen ở Guam. Theo thông cáo báo chí của Không quân Mỹ , việc di dời là do thời tiết thuận lợi hơn ở vùng Kanto trong mùa bão.

"Điều này đảm bảo hoạt động trinh sát liên tục trong một khu vực nơi các thách thức đối với một khu vực Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương tự do và cởi mở ngày càng gia tăng", thông cáo báo chí cho biết.

Máy bay không người lái MQ-4C Triton, một biến thể của Global Hawk do Hải quân Mỹ sử dụng, cũng đang hoạt động xung quanh Nhật Bản. Một thông cáo báo chí hôm thứ Tư của Lực lượng Phòng vệ Hàng hải Nhật Bản (JMSDF) cho biết một máy bay tình báo điện tử EP-3 và một máy bay trinh sát UP-3 của JMSDF đã thực hiện một cuộc tập trận trao đổi thông tin với một máy bay không người lái MQ-4C Triton của Hải quân Mỹ hôm thứ Ba trên Biển Hoa Đông.

 

[đội mũ_ lái xe]

“Quái vật” Iran bán cho Nga vẫn còn ám ảnh Ukraine: Vì sao Kyiv không thể đối phó máy bay không người lái Geran

Đối với Ukraine, máy bay không người lái lớp Shahed có nguồn gốc từ Iran - được Nga phát triển, sản xuất và đóng gói lại thành lớp Geran - là thách thức dai dẳng và cấp bách nhất trong cuộc chiến hiện đã bước sang năm thứ năm.

Tác động ban đầu của máy bay không người lái lớp Shahed, được sản xuất tại Nga với tên gọi Geran-2, đã chứng minh giá trị của các máy bay không người lái cảm tử sản xuất hàng loạt, có thể bị tiêu hao trong chiến tranh hiện đại và thúc đẩy việc xem xét lại chiến lược toàn cầu cũng như sự thay đổi rõ rệt về học thuyết.

Nhờ chi phí sản xuất thấp, khoảng 20.000–50.000 đô la Mỹ mỗi chiếc, thiết kế đơn giản và bền chắc, cùng hiệu quả khi sử dụng theo đàn lớn, những máy bay không người lái này được biết đến rộng rãi với tên gọi "tên lửa hành trình của người nghèo".

Những máy bay không người lái tấn công một chiều, giá rẻ này tạo ra sự bất đối xứng nghiêm trọng trên chiến trường vì việc phòng thủ chống lại chúng thường đòi hỏi phải sử dụng các tên lửa đánh chặn trị giá hàng triệu đô la, như đã giải thích trước đó.

Cuộc chiến tranh Ukraine đang diễn ra giống như một phòng thí nghiệm sống động cho các loại vũ khí của Nga, vốn đã được phát triển và cải tiến để thích ứng với thực tế chiến đấu. Máy bay không người lái lớp Geran là một ví dụ nổi bật trong số đó.

Ban đầu được cải tiến từ Shahed-136 của Iran, những máy bay không người lái này đã được nâng cấp trong bốn năm qua.

Điều này bao gồm việc thay thế các linh kiện của Iran bằng linh kiện của Nga và Trung Quốc, bổ sung các cải tiến về tác chiến điện tử để đánh bại các mối đe dọa trên chiến trường, trang bị cho máy bay không người lái tên lửa thời Liên Xô và tạo ra các phiên bản máy bay không người lái Geran-2 chạy bằng động cơ phản lực, chẳng hạn như Geran-3, Geran-4 và Geran-5.

Một báo cáo mới của Trung tâm Nghiên cứu Chiến lược và Quốc tế (CSIS) có trụ sở tại Mỹ cho biết Nga đã coi thiết kế Shahed của Iran như một nền tảng liên tục được cải tiến kể từ khi mua nó vào tháng 9 năm 2022 — nhanh chóng điều chỉnh hệ thống dẫn đường, liên lạc, tải trọng, động cơ đẩy và chiến thuật để đối phó với hệ thống phòng thủ của Ukraine.

Báo cáo của CSIS nêu rõ: “Thách thức lớn nhất mà chương trình Geran của Nga đặt ra là tốc độ học hỏi và thích nghi của Nga. Kể từ khi sở hữu thiết kế Shahed ban đầu, Nga đã coi Geran như một nền tảng liên tục phát triển, nhanh chóng điều chỉnh hệ thống dẫn đường, liên lạc, tải trọng, động cơ đẩy và chiến thuật để đáp ứng những thay đổi trong hệ thống phòng thủ của Ukraine. Các cải tiến ngẫu hứng được thử nghiệm trong chiến đấu, các giải pháp thành công được tiêu chuẩn hóa và nhân rộng, và các thử nghiệm không thành công nhanh chóng bị loại bỏ.”

"Điều này tạo ra một chu kỳ thích ứng liên tục, trong đó phản hồi từ chiến trường thúc đẩy các quyết định sản xuất với nhịp độ tính bằng tuần chứ không phải bằng năm," thông báo cho biết thêm.

........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Shahed tiến hóa thành Geran và tiếp tục

Lần đầu tiên được phiến quân Houthi do Iran hậu thuẫn sử dụng trong chiến đấu chống lại Ả Rập Xê Út, những máy bay không người lái này đã thu hút sự chú ý toàn cầu khi Nga bắt đầu triển khai các biến thể Shahed-136 và Shahed-131 để tấn công các cơ sở hạ tầng trọng yếu ở Ukraine vào tháng 9 năm 2022.

Theo báo cáo, mảnh vỡ đầu tiên của máy bay không người lái Geran do Nga triển khai được Ukraine thu hồi có nhãn Geran-M và chủ yếu được cấu tạo từ các linh kiện của Iran. Tuy nhiên, chỉ hai tháng sau, Nga đã ký một thỏa thuận trị giá 1,75 tỷ đô la với Iran, cho phép sản xuất máy bay không người lái này tại Khu kinh tế đặc biệt Alabuga (SEZ) của nước này.

Khi quá trình sản xuất tại nhà máy Alabuga bắt đầu, lô Geran đầu tiên được sản xuất gần như giống hệt với biến thể “M” có nguồn gốc từ Iran.

Ngoài Alabuga, Nga bắt đầu sản xuất song song loại máy bay không người lái này vào năm 2023 tại Nhà máy Cơ điện Izhevsk Kupol (Almaz-Antey), sản xuất biến thể “K” (Garpiya) với trọng tâm lớn hơn vào việc giảm sự phụ thuộc vào các bộ phận nhập khẩu. Tại đây, Geran-2 đã trải qua một số thay đổi về thiết kế, chủ yếu để giảm sự phụ thuộc vào các bộ phận nhập khẩu.

Từ đó, Nga liên tục nội địa hóa các linh kiện.

“Động cơ Mado của Iran đã được thay thế bằng một trong hai bản sao của Trung Quốc dựa trên thiết kế Limbach của Đức nhằm mục đích phòng ngừa rủi ro trong chuỗi cung ứng, trong khi bộ thu vệ tinh Nasir của Iran được thay thế bằng Kometa-M4 của Nga, được tích hợp vào mô-đun dẫn đường B-105 lớn hơn và được di chuyển vào bên trong khung máy bay. Bộ điều khiển bay ban đầu của Iran, bao gồm tám lớp bảng mạch, đã được thay thế bằng B-101 của Nga, một thiết kế bốn lớp với các giá đỡ được in 3D và một đơn vị đo quán tính tích hợp. Đầu đạn được chuyển từ đầu đạn xuyên phá của Iran sang BSF-50 của Nga, một thiết kế chất nổ phân mảnh được bọc trong các viên bi vonfram để tạo thêm mảnh vỡ,” báo cáo của CSIS nêu chi tiết.

Hiện chưa rõ mối liên hệ giữa hai địa điểm sản xuất này, liệu chúng hợp tác hay cạnh tranh với nhau. Tuy nhiên, báo cáo lưu ý rằng máy bay không người lái sản xuất tại Izhevsk thường có chất lượng sản xuất vượt trội, trong khi các mẫu Alabuga thường kém bền hơn và được trang bị các giải pháp tạm thời để khắc phục các sự cố trong chiến đấu.

Theo thời gian, cả hai nhà máy đã sản xuất ra nhiều biến thể khác nhau, đôi khi cùng hướng đến một giải pháp giống nhau và đôi khi lại theo đuổi những con đường song song.

.....

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Khả năng chống chịu trước chiến tranh điện tử của Ukraine

"Báo cáo của CSIS nêu rõ: "Minh họa rõ ràng nhất cho chu kỳ phát triển nhanh chóng của Geran là sự tiến bộ trong việc trang bị các ăng-ten định vị vệ tinh, giúp nó ngày càng có khả năng chống chịu tốt hơn với các phương pháp tác chiến điện tử (EW)."

Theo nhiều nguồn tin, tác chiến điện tử của Ukraine đã chứng tỏ hiệu quả cao trong việc chống lại máy bay không người lái Geran, với những tuyên bố cho rằng việc gây nhiễu và giả mạo tín hiệu có thể vô hiệu hóa gần một nửa số máy bay không người lái được phóng đi trong một số cuộc tấn công ban đêm.

Phản ứng kỹ thuật chính của Nga đối với mối đe dọa này là việc nâng cấp dần dần các ăng-ten có mô hình thu sóng điều khiển (CRPA).

Các ăng-ten đa phần tử này cho phép máy bay không người lái loại bỏ nhiễu từ nhiều hướng. “Các thiết bị như Kometa-M, dòng CRPA do Nga tự sản xuất, sử dụng nhiều phần tử ăng-ten để trung hòa nhiễu tín hiệu từ nhiều hướng. Khả năng chống nhiễu điện tử tỷ lệ thuận với số lượng phần tử: Kometa-M4 bốn phần tử có thể chống lại ba nguồn nhiễu, Kometa-M8 tám phần tử có thể chống lại bảy nguồn, v.v.”

Các kiểu bố trí hình học đã phát triển từ bố trí song song sang bố trí hình tròn, vòng đôi và dạng lưới. Tốc độ của những thay đổi này theo sát sự cải tiến trong công nghệ gây nhiễu của Ukraine gần như theo thời gian thực, cho thấy cả hai nhà máy của Nga đã phản ứng nhanh chóng như thế nào trước áp lực từ chiến trường.

Geran đã chuyển từ chế độ "bắn rồi quên" sang chế độ điều khiển trực tiếp

“Hệ thống phòng không của Ukraine không chỉ giới hạn ở các chiến thuật tác chiến điện tử, và những nỗ lực của Nga nhằm vô hiệu hóa các hệ thống phòng thủ này không chỉ dừng lại ở các máy bay không người lái điều khiển từ xa (CRPA). Trong khi một số kỹ sư Nga đang thử nghiệm việc tăng số lượng ăng-ten, những người khác lại đang thử nghiệm các phương thức liên lạc mới với máy bay không người lái giữa không trung”, báo cáo của CSIS nhấn mạnh.

Trước đây, máy bay không người lái Geran hoạt động hoàn toàn như những loại vũ khí "bắn rồi quên". Chúng bay theo các lộ trình được lập trình sẵn và không thể nhận lệnh mới giữa chừng hoặc báo cáo lại về diễn biến.

Tuy nhiên, đến cuối năm 2023, các máy bay không người lái thử nghiệm bắt đầu xuất hiện, được trang bị modem 4G và camera được dán hoặc bắt vít vào khung máy bay. Điều này cho phép truyền dữ liệu từ xa và phản hồi hình ảnh ở mức độ hạn chế.

Vào thời điểm đó, các nhà phân tích Ukraine cho rằng mô-đun này được thiết kế để truyền tín hiệu vị trí của máy bay không người lái qua mạng di động Ukraine trong khi đang bay.

Nếu tín hiệu bị gián đoạn trước khi máy bay không người lái đến mục tiêu, các nhà điều hành Nga có thể suy ra sự hiện diện của hệ thống phòng không tại vị trí phát sóng cuối cùng và chỉ đạo các máy bay Geran tiếp theo bay vòng qua khu vực đó.

Đến năm 2025, hầu hết máy bay không người lái Geran đều mang theo các mô-đun đo từ xa tiêu chuẩn dựa trên máy tính Raspberry Pi và hai modem di động Trung Quốc được trang bị cả thẻ SIM của Nga và Ukraina. Theo CSIS, các mô-đun này cuối cùng đã được chuyển từ các thiết bị gắn ngoài vào chính khung máy bay.

Báo cáo ghi nhận một bước tiến vượt bậc nữa đã diễn ra vào mùa hè năm 2025 với sự ra mắt các thiết bị vô tuyến mạng lưới của Trung Quốc. Điều này cho phép người điều khiển kiểm soát máy bay không người lái trong thời gian thực, nhận video trực tiếp và điều hướng chúng giữa chừng nhiệm vụ.

Nhiều loại camera được ghép nối với modem và kết nối với Geran theo nhiều cách khác nhau. Từ các camera an ninh thương mại giá rẻ đến Honpho TS130C-01 tiên tiến với khả năng hồng ngoại sóng dài, máy đo khoảng cách laser hai dặm và thị giác máy tính tích hợp, Geran có thể mang theo nhiều mẫu camera khác nhau.

Một số máy bay không người lái thậm chí còn mang theo tên lửa không đối không để tự vệ trước các máy bay đánh chặn.

Kết quả là, Geran đã phát triển từ một loại vũ khí một chiều đơn giản thành một nền tảng tấn công điều khiển từ xa có khả năng lượn vòng, quan sát và thích ứng trong suốt chuyến bay.

........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Tải trọng của Geran được mở rộng và nó đảm nhận những vai trò mới

Theo thời gian, đầu đạn trên các máy bay không người lái tấn công một chiều này ngày càng nặng hơn và đa dạng hơn. Đầu đạn xuyên phá ban đầu của Iran đã được thay thế bằng các thiết kế đầu đạn phân mảnh, đầu đạn định hình, đầu đạn nhiệt áp và đầu đạn kết hợp của Nga. Một số biến thể sau này mang đầu đạn nặng gần 90 kg hoặc đầu đạn kép xếp chồng lên nhau.

Bên cạnh đầu đạn chính, các kỹ sư bắt đầu bổ sung thêm các loại đạn phụ. Báo cáo của CSIS nêu rõ: “Năm 2025, Nga bắt đầu thử nghiệm các loại đạn phụ trợ gắn vào tên lửa Geran để thả giữa không trung. Một số loại, bao gồm cả mìn chống tăng PTM-3 được mang dưới cánh, dường như được thiết kế để tấn công các mục tiêu phụ trên đường đến đích cuối cùng.”

"Những loại vũ khí khác, chẳng hạn như tên lửa không đối không R-60 gắn trên thân máy bay không người lái, hoặc tên lửa phòng không vác vai Verba được mang theo cùng với đầu đạn chính, được sử dụng để chống lại trực thăng phòng không và máy bay đánh chặn," thông báo cho biết thêm.

Các loại vũ khí mới này nhanh chóng thúc đẩy sự ứng biến hơn nữa. Chỉ trong vòng bốn tháng kể từ khi chiếc R-60 đầu tiên được gắn lên máy bay không người lái Geran, các máy bay không người lái bắt đầu bay với tên lửa mồi nhử để làm phức tạp thêm việc đánh giá mối đe dọa từ phía Ukraine.

Có lẽ trường hợp bất thường nhất là vào tháng 3 năm 2026, một chiếc Geran được phát hiện mang theo hai máy bay không người lái góc nhìn thứ nhất trên nóc thân máy bay để thả chúng giữa không trung.

Vượt qua giới hạn khung máy bay

Trong nhiều năm, hầu hết các sửa đổi đều được thực hiện trên khung máy bay cánh tam giác nguyên bản của Iran, cho phép thử nghiệm song song nhanh chóng. Tuy nhiên, điều này cuối cùng đã đặt ra những giới hạn về hiệu suất, đặc biệt là khi Nga tìm kiếm tốc độ cao hơn để vượt qua các máy bay đánh chặn của Ukraine.

“Sự đánh đổi này trở nên đặc biệt rõ ràng trong nỗ lực của Nga nhằm tăng tốc độ bay của máy bay Geran. Cũng như nhiều thay đổi được mô tả ở trên, việc nâng cấp này được thúc đẩy bởi hệ thống phòng không ngày càng hiệu quả của Ukraine. Một chiếc Geran nhanh hơn, được trang bị động cơ phản lực turbo, có thể vượt qua các máy bay đánh chặn và tạo ra ít thời gian hơn để hệ thống phòng không của Ukraine phản ứng”, báo cáo của CSIS nhấn mạnh.

Các phiên bản sử dụng động cơ phản lực lần đầu tiên xuất hiện dưới dạng Shahed-238 của Iran, như EurAsian Times đã đưa tin trước đó, tiếp theo là Geran-3 của Nga, được trang bị động cơ phản lực turbo của Trung Quốc có khả năng đạt tốc độ lên tới 300 dặm/giờ—gấp đôi tốc độ của các mẫu sử dụng động cơ piston.

Tuy nhiên, khung máy bay ban đầu thiếu độ bền cấu trúc để chịu được tải trọng G liên quan.

“Để tiếp tục đổi mới nhằm vượt qua hệ thống phòng thủ của Ukraine, Iran cần phải thiết kế lại khung máy bay. Để mở rộng quy mô sản xuất mẫu máy bay mới, họ phải thay đổi hoàn toàn dây chuyền sản xuất của mình. Và đó chính xác là những gì họ đã làm. Kết quả là Geran-4 và Geran-5 ra đời”, CSIS giải thích trong báo cáo.

 

[đội mũ_ lái xe]

Ngoại trưởng Ba Lan cho biết chúng ta có thể đánh bại Nga "khá nhanh chóng" ngay cả khi không có Mỹ. Liệu NATO châu Âu có thể chống lại Moscow?

Trong bối cảnh lo ngại về một cuộc xung đột trực tiếp giữa Nga và NATO, Bộ trưởng Ngoại giao Ba Lan đã đưa ra một tuyên bố gây sốc.

Phát biểu tại Kyiv, trong khuôn khổ Hội nghị Chiến lược Châu Âu Yalta (YES) thường niên, Ngoại trưởng Ba Lan Radosław Sikorski cho biết, “Nếu Nga tấn công chúng ta và chúng ta không nương tay, tôi nghĩ chúng ta sẽ đánh bại Nga khá nhanh chóng. Chúng ta có ưu thế vượt trội so với Nga về sức mạnh không quân. Thưa tướng, nếu tôi không nhầm thì con số đó vào khoảng 2.500 máy bay.”

Ông ấy còn nói thêm rằng ngay cả khi không có sự hỗ trợ của Mỹ, các cường quốc châu Âu cũng sẽ dễ dàng đánh bại Nga.

“Ngay cả khi không có sự hỗ trợ của Mỹ, sức mạnh của chúng ta vẫn rất áp đảo, và tôi chưa kiểm tra gần đây xem chúng ta có bao nhiêu máy bay F-35, tên lửa JASSM và tất cả các khả năng tấn công tầm xa. Nhưng nếu người Ukraine đã phá hủy một nửa năng lực lọc dầu của Nga trong sáu tháng, chúng ta cũng có thể làm điều đó trong sáu tuần và tiêu diệt nốt nửa còn lại.”

Đáng chú ý, một cuộc chiến trực tiếp giữa NATO và Nga — cơn ác mộng tột cùng của Chiến tranh Lạnh — không còn là viễn cảnh xa vời nữa. Nó đang bắt đầu giống như một kịch bản mà các chính phủ thực sự đang lên kế hoạch.

Tháng trước, tờ báo Bild của Đức đưa tin rằng NATO đang chuẩn bị cho một cuộc tấn công có thể xảy ra của Nga vào các nước Baltic với một khái niệm chiến tranh trên bộ mới.

Như vậy, việc so sánh sức mạnh quân sự và không quân của Nga và NATO không còn là một bài toán trừu tượng nữa. Giờ đây, đó là một câu hỏi thực tế về cách thức một cuộc chiến như vậy có thể được tiến hành.

Nga có chung biên giới với sáu quốc gia thành viên NATO: Na Uy (biên giới biển), Phần Lan, Estonia, Latvia, Lithuania và Ba Lan. Tất cả đều là các quốc gia Bắc Âu và Baltic ở Đông Âu.

Do đó, một cuộc xung đột giữa Nga và NATO sẽ diễn ra trên cả ba lĩnh vực – đất liền (chủ yếu ở Đông Âu), biển (chủ yếu ở Biển Baltic và Biển Đen) và không quân.

Nhiều khả năng, chiến tranh trên không giữa NATO và Nga sẽ là cuộc chiến quy mô lớn nhất.

Một so sánh trực tiếp về sức mạnh không quân giữa NATO và Nga cho thấy Bộ trưởng Ngoại giao Ba Lan không sai khi khẳng định rằng khối quân sự phương Tây có ưu thế vượt trội trên không so với Moscow.

.......

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

NATO đấu với sức mạnh không quân của Nga

Sikorski cho biết khối này có "khoảng 2.500 máy bay".

Tuy nhiên, phi đội máy bay chiến đấu của NATO có khoảng 4.500 chiếc, so với 1.520 chiếc của Nga. Điều này mang lại cho NATO ưu thế về số lượng máy bay chiến đấu theo tỷ lệ 3:1 so với Nga.

Khoảng cách này càng trở nên rõ rệt hơn khi xét đến quá trình hiện đại hóa lực lượng không quân.

Các nước thành viên NATO sở hữu gần 1.380 máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm, bao gồm 1.200 chiếc F-35 Lightning II và 180 chiếc F-22 Raptor (chỉ riêng trong Không quân Mỹ).

Ngược lại, Nga chỉ có rất ít máy bay Su-57 Felon, điều này mang lại cho NATO lợi thế quyết định về máy bay tàng hình. Hầu hết các nhà phân tích quân sự cũng đồng ý rằng các tính năng tàng hình của Su-57 không tiên tiến bằng máy bay của Mỹ.

Hạm đội máy bay tàng hình quy mô lớn này sẽ cho phép NATO thâm nhập không phận Nga và thực hiện các nhiệm vụ SEAD/DEAD (Sống sót trên không và phòng không), mở đường cho các máy bay chiến đấu thế hệ thứ tư như F-15, F-16, Eurofighter Typhoon, Rafale và Gripen.

NATO cũng nắm giữ số lượng áp đảo các máy bay tiếp nhiên liệu (660 so với 19) và AWACS, mang lại cho họ khả năng hoạt động tầm xa, khả năng duy trì hoạt động trên không, phát hiện mục tiêu trước và khả năng chiến đấu như một mạng lưới.

Như vậy, phần này trong phát biểu của Sikorski là điều hiển nhiên.

Tuy nhiên, phần thứ hai trong tuyên bố của ông gây nhiều tranh cãi hơn.

Sikorski nói rằng ngay cả khi không có sự hỗ trợ của Mỹ, các cường quốc châu Âu vẫn sẽ dễ dàng đánh bại Nga.

....

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Kịch bản 'NATO trừ Mỹ' đối đầu với Nga

Tình hình sẽ thay đổi đáng kể nếu loại bỏ Mỹ khỏi phương trình.

Không tính Mỹ, các nước NATO còn lại có khoảng 1.700-2.000 máy bay chiến đấu, so với 1.550 chiếc của Nga.

Các nước NATO châu Âu có khoảng 200-250 máy bay chiến đấu F-35, so với số lượng Su-57 hạn chế của Nga. Khả năng tàng hình phía trước của Su-57 rất xuất sắc, vì vậy mặc dù nó có thể không phải là nền tảng hoàn hảo để thâm nhập không phận tranh chấp, nhưng nó có thể thực hiện đánh chặn và bảo vệ không phận của mình khá tốt.

Bên cạnh F-35, các máy bay phản lực chất lượng cao của NATO tại châu Âu như Rafale, Typhoon, F-16 và Gripen sẽ mang lại ưu thế rõ rệt so với Không quân Nga.

NATO (không tính Mỹ) có khoảng 70 máy bay tiếp nhiên liệu trên không. Những máy bay này rất cần thiết, vì các máy bay chiến đấu bay từ Tây và Trung Âu sẽ cần tiếp nhiên liệu trên không để đến Nga.

Về trực thăng tấn công, Nga và khối phương Tây có số lượng tương đương nhau, cả hai đều sở hữu khoảng 500 trực thăng chiến đấu.

Hơn nữa, hầu hết các tên lửa và đạn dược cho F-35 đều do Mỹ cung cấp. Sikorski đặc biệt đề cập đến JASSM, cũng do Mỹ cung cấp.

Một lần nữa, đối với hệ thống phòng không của mình, châu Âu chủ yếu phụ thuộc vào các hệ thống Patriot do Mỹ cung cấp.

Tên lửa Patriot hiện đang khan hiếm do chiến tranh với Iran, và nếu một cuộc xung đột nổ ra giữa Nga và NATO châu Âu, Lầu Năm Góc sẽ chậm trễ trong việc đáp ứng nhu cầu thời chiến của châu Âu.

Chúng ta đã thấy Kyiv đang chật vật như thế nào để tự vệ trước tên lửa Nga khi không có hệ thống Patriot.

Ông Sikorski còn nói thêm rằng “Người Ukraine đã làm tê liệt một nửa công suất lọc dầu của Nga trong sáu tháng; chúng ta có thể làm điều đó trong sáu tuần và vô hiệu hóa nốt nửa còn lại.”

Tuy nhiên, các cuộc tấn công chính xác sâu trong vùng lãnh thổ rộng lớn của Nga đòi hỏi kết nối Starlink. Nếu không có kết nối Starlink, chiến dịch máy bay không người lái của Ukraine nhằm vào các cơ sở của Nga sẽ chỉ đạt được thành công hạn chế.

Nga sở hữu một trong những đội quân thiện chiến nhất thế giới nhưng đang bị suy yếu do cuộc chiến đang diễn ra ở Ukraine. Trước đó, Nga cũng đã tham gia vào cuộc nội chiến Syria trong nhiều năm. Không quân Nga đã đóng vai trò trung tâm trong việc hỗ trợ chế độ Bashar al-Assad ở Syria.

Theo hầu hết các ước tính độc lập, lực lượng vũ trang Nga có khoảng 1,1–1,32 triệu quân nhân tại ngũ, so với khoảng 2 triệu quân nhân tại NATO.

Tuy nhiên, hầu hết các quân đội NATO đã không tham chiến trong nhiều thập kỷ. Một số binh sĩ NATO đã tham gia các cuộc chiến ở Afghanistan và Iraq, và lực lượng vũ trang Pháp đã tiến hành một số chiến dịch ở Trung Phi. Tuy nhiên, điều đó rất khác so với việc tham gia một cuộc chiến tranh tiêu hao khốc liệt.

......

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Hơn nữa, hai đội quân thường trực lớn nhất trong NATO đến từ Mỹ và Thổ Nhĩ Kỳ. Tuy nhiên, không thể tin cậy vào Thổ Nhĩ Kỳ trong một cuộc chiến chống lại Nga, vì Ankara đã chơi trò hai mặt kể từ năm 2016 và liên tục bị từ chối gia nhập Liên minh châu Âu. Việc Ankara có tham gia bảo vệ châu Âu hay không là một câu hỏi khó trả lời.

Hơn nữa, sự thống nhất của NATO chỉ là một huyền thoại. Các quốc gia như Hungary và Slovakia là thành viên NATO, nhưng họ đã công khai ủng hộ Nga trong nhiều trường hợp suốt cuộc chiến tranh Ukraine. Có thể tranh luận về việc bao nhiêu quốc gia NATO sẽ huy động toàn bộ lực lượng của mình trong một cuộc chiến chống lại Nga.

Một yếu tố quan trọng khác là Moscow đã chuyển sang nền kinh tế chiến tranh toàn thời gian. Ukraine cảnh báo rằng Nga hiện đang sản xuất 140 tên lửa đạn đạo và hàng nghìn máy bay không người lái mỗi tháng.

Ít nhất là ở thời điểm hiện tại, nền tảng công nghiệp quốc phòng của châu Âu đơn giản là không thể sánh kịp sản lượng của Nga.

Châu Âu phụ thuộc rất nhiều vào Mỹ về đạn dược, tên lửa đánh chặn phòng không, tên lửa tấn công chính xác, tên lửa cho máy bay chiến đấu và hệ thống dẫn đường vệ tinh. Tuy nhiên, Nga đã phải chịu lệnh trừng phạt nặng nề trong nhiều năm và đã học được cách lách luật.

Ngoài ra, Nga sở hữu hàng trăm, thậm chí hàng nghìn tên lửa đạn đạo tầm xa và tên lửa hành trình. Các hệ thống phòng không phương Tây có thể sẽ gặp khó khăn trong việc đối phó với tên lửa hành trình siêu thanh của Nga, bất chấp nhiều vụ bắn hạ của Ukraine.

Hơn nữa, vấn đề nhạy cảm cần được giải quyết là vũ khí hạt nhân.

Nga là cường quốc hạt nhân lớn nhất thế giới. Theo báo cáo mới nhất của SIPRI , Nga sở hữu 4.309 đầu đạn hạt nhân, nhiều nhất thế giới.

Nga cũng sở hữu một bộ ba hạt nhân hoàn chỉnh. Nga có thể phóng vũ khí hạt nhân theo ba thành phần: tên lửa đạn đạo liên lục địa (ICBM) phóng từ đất liền, tên lửa đạn đạo phóng từ tàu ngầm (SLBM) và máy bay ném bom chiến lược có khả năng mang vũ khí hạt nhân. Cấu hình này được thiết kế để đảm bảo khả năng trả đũa bằng vũ khí hạt nhân của một quốc gia ngay cả sau đòn tấn công phủ đầu, từ đó răn đe các đối thủ tiềm năng.

Lịch sử cũng mang đến một bài học đáng suy ngẫm

Khi Nga tham chiến để sinh tồn, như cuộc chiến chống lại Napoleon vào thế kỷ 19 và cuộc chiến chống lại Hitler vào thế kỷ 20, họ sẵn sàng mạo hiểm mọi thứ.

Nga không thể chống lại một NATO thống nhất. Tuy nhiên, nếu NATO bị chia rẽ và thiếu vắng Mỹ, Nga có thể đe dọa, ép buộc, lợi dụng những khác biệt trong khối và gây áp lực lên các quốc gia Baltic và Bắc Âu dễ bị tổn thương hơn, ngay cả khi không thể chiếm đóng toàn bộ châu Âu.

Nếu không có Mỹ, NATO châu Âu sẽ mất đi nguồn cung cấp lớn nhất về vận tải hàng không, máy bay tiếp nhiên liệu, tình báo/giám sát, kho vũ khí, kho dự trữ tên lửa và ô dù hạt nhân.

Gần đây, ở châu Âu, người ta thường cho rằng họ có thể đánh bại Nga ngay cả khi không cần sự giúp đỡ của Mỹ.

Trước đó, nhà ngoại giao hàng đầu của Liên minh châu Âu (EU), Kaja Kallas, cảnh báo rằng Nga không "có cơ hội" chống lại NATO và EU nếu liên minh này "đoàn kết" trước một Moscow hiếu chiến.

“Ngày nay, khi đối đầu với NATO và EU, Nga không có cơ hội nào. Nhưng chúng ta phải đoàn kết”, Kallas phát biểu trước Nghị viện châu Âu tại Strasbourg hồi tháng 6 năm ngoái.

Như hiện tại, việc châu Âu xung đột với Nga mà không có sự tham gia của Hoa Kỳ là điều khó xảy ra, nhưng không phải là không thể, đặc biệt là khi ông Trump nắm quyền.

 

[akm417]

Quán tin đăng video hiện trường chiếc Su-35 bị bắn rớt.
Còn chém tiếp:
"Hiện chưa rõ chính xác điều gì đã bắn hạ máy bay, nhưng giả thuyết hiện tại như sau:
Một chiếc F-16 hoặc Mig-29 của Ukraine đang thực hiện nhiệm vụ ném bom, nó được yểm trợ bởi hai chiếc F-16 (đây là một nhiệm vụ ném bom điển hình). Một phi công dũng cảm lái chiếc Su-35 được giao nhiệm vụ ngăn chặn máy bay Ukraine tiếp cận khu vực tiền tuyến và nếu có thể bắn hạ chúng, đã cố gắng bắn hạ một trong những máy bay Ukraine (có khả năng là chiếc đang thực hiện nhiệm vụ ném bom). Không hề hay biết, một khẩu đội tên lửa Patriot đang ở gần đó và đã bắn hạ chiếc Su-35.
Ngay từ ngày đầu tiên được đưa vào sử dụng ở Ukraine, Patriot đã chứng tỏ là một vũ khí phục kích nguy hiểm để tiêu diệt máy bay chiến đấu ở tiền tuyến.
Sự thay đổi trong chiến thuật của Nga và nhu cầu bảo vệ các thành phố khỏi tên lửa đạn đạo đã hạn chế các cuộc tấn công "phục kích bằng tên lửa phòng không" (SAM). Tuy nhiên, với khả năng cạn kiệt các tên lửa PAC-3 có khả năng chống tên lửa đạn đạo, Ukraine có thể sử dụng PAC-2, loại tên lửa sẵn có hơn và ít nguy hiểm hơn, để thực hiện nhiệm vụ sở trường của nó: bắn hạ các mục tiêu khí động học (ở đây là một chiếc Su-35) ở tầm xa".

Quán Tin | Kênh Thông tin chính trị quốc tế | Vietnam Information Corner

🇺🇦🇷🇺 Vụ bắn hạ chiếc Su-35 của Nga đã được ghi lại bằng camera của một máy bay không người lái trinh sát. Một camera FPV đã được cử đến để điều tra, mặc dù độ phân giải thấp nhưng xác máy bay chiến đấu Nga vẫn có thể nhìn thấy rõ ràng. Hiện chưa rõ chính xác điều gì đã bắn hạ máy bay, nhưng giả...

t.me

trong khi đó Houthis chỉ cần 1 bộ camera mua trên Alibaba chưa đến 1000 đô và 1 quả tên lửa R-27 từ thời Liên xô (hoặc 1 loại SAM tự chế của Iran) là đủ hạ F15SA có giá hơn 300tr đô và công nghệ bảo vệ trang bị trên đó nhiều hơn Su-35, hóa ra F15SA bị hạ còn dễ dàng hơn mặc dù hiện đại (trên giấy) và đắt tiền hơn, xài công nghệ radar AESA mà phe rồ mỹ hay tung hô, rồi nhiều mồi bẫy, tác chiến điện tử ew, ecm, rwr chuẩn nato đời mới, thế nhưng ko thể phát hiện và cảnh báo cũng như gây nhiễu, đối phó với đúng 1 quả tên lửa duy nhất ?



vụ Su-35 (xảy ra cách đây hơn 2 tháng), chẳng có video nào chứng minh F16 bắn hạ hay Patriot bắn hạ cả, mọi chuyện đều có thể xảy ra, có khi phi công thất tốc rụng do phải cơ động tránh bầy F16 Mig 29 Patriot tấn công tập thể cũng là 1 khả năng, vì nếu F16 hoặc Pac bắn hạ thì u và mỹ đã tuyên dương tổ đội, phi công rồi, chưa kể tung video phi công hoặc tổ đội điều hành F16, Pac phóng tên lửa, chiếu màn hình radar rồi (Nga còn quay video được chẳng lẽ u ko quay được ?)

Houthi tung video tuyên bố bắn hạ F-15 của Arab Saudi, số hiệu 5539

Houthi công bố video nói đã bắn hạ một tiêm kích F-15SA của Arab Saudi trên bầu trời Yemen, nhưng hiện chưa thể xác minh độc lập hình ảnh và Riyadh chưa lên tiếng.

Ảnh cắt từ clip.
Lực lượng Houthi đã công bố một đoạn video mà họ nói là hình ảnh tiêm kích F-15 của Arab Saudi bị bắn hạ trên bầu trời Yemen. Vụ việc được cho là xảy ra trong lúc đà tiến công nhanh chóng của lực lượng được Iran hậu thuẫn tiếp tục gây thêm sức ép lên nguồn cung năng lượng toàn cầu.
Theo tuyên bố của Houthi, chiếc tiêm kích do Mỹ sản xuất đã bị bắn hạ bằng một tên lửa đất đối không do lực lượng này tự chế tạo trong nước. Houthi cáo buộc chiếc F-15 đang thực hiện “các hoạt động thù địch” trên bầu trời tỉnh Marib, khu vực miền tây-trung Yemen.
Đoạn video do Houthi công bố bắt đầu bằng hình ảnh điện tử mô phỏng một tên lửa đánh trúng một vật thể được cho là tiêm kích. Sau đó, video chuyển sang cảnh các tay súng Houthi kiểm tra phần xác máy bay nằm giữa một khu vực sa mạc.
Có thời điểm, những người này giơ lên một bộ phận được cho là cánh đuôi của máy bay. Bộ phận này mang phù hiệu quốc kỳ Arab Saudi cùng số hiệu 5539.
Các kênh truỳen thông phương Tây chưa thể xác minh độc lập đoạn video hoặc xác định chính xác địa điểm quay. Arab Saudi cũng chưa đưa ra bình luận chính thức về tuyên bố của Houthi.
Đại tá không quân Mỹ đã nghỉ hưu Cedric Leighton, hiện là chuyên gia phân tích quân sự của kênh CNN, nhận định các dấu hiệu trên phần đuôi chiếc F-15SA xuất hiện trong video “phù hợp” với những đặc điểm của các máy bay F-15 thuộc Arab Saudi.


Play Video

Vụ việc diễn ra giữa lúc xung đột khu vực leo thang
Tuyên bố về việc bắn hạ tiêm kích Arab Saudi xuất hiện cùng lúc tình hình khu vực đang chứng kiến đợt leo thang rộng hơn trong cuộc chiến giữa Iran và Mỹ.
Yemen cũng đang có những diễn biến nhanh chóng sau nhiều năm chìm trong nội chiến. Trong thời gian gần đây, Houthi tăng cường các cuộc tấn công nhằm vào chính phủ Yemen được Arab Saudi hậu thuẫn, đồng thời mở rộng khu vực kiểm soát.
Tuần trước, lực lượng này chiếm một thành phố cảng bên bờ Biển Đỏ của Yemen cùng một hòn đảo nằm gần tuyến hàng hải quan trọng. Tuyến đường này trong nhiều tháng đã đóng vai trò như một phương án thay thế cho eo biển Hormuz, cho phép Arab Saudi tiếp tục vận chuyển dầu và các sản phẩm lọc dầu ra thị trường.
Houthi cũng gia tăng các cuộc tấn công nhằm vào Saudi Arabia trong những tuần gần đây. Riyadh đáp trả bằng các đợt không kích nhằm vào lực lượng này.
Trong bối cảnh cuộc chiến Mỹ - Iran kéo dài, ngày càng xuất hiện lo ngại Saudi Arabia có thể bị cuốn sâu hơn vào một cuộc xung đột rộng lớn trên toàn khu vực.
F-15 Arab Saudi từng bị bắn hạ?
Nếu được xác nhận, việc chiếc F-15 của Arab Saudi bị bắn hạ sẽ chỉ là lần thứ hai một máy bay thuộc dòng tiêm kích do Mỹ sản xuất này bị hạ bởi hỏa lực đối phương.
Trước đó, một chiếc F-15 Strike Eagle của Không quân Mỹ từng bị lực lượng Iran bắn hạ trong giai đoạn đầu của cuộc chiến.

Vụ việc khi đó dẫn tới một chiến dịch giải cứu của Mỹ nhằm đưa phi hành đoàn trở về. Tuy nhiên, chiến dịch cũng khiến một số máy bay Mỹ bị tổn thất. Những chiếc máy bay này sau đó phải bị phá hủy tại một địa điểm hạ cánh trên sa mạc, nơi chúng bị mắc kẹt.
Ngoài ra, ba chiếc F-15 của Mỹ cũng từng bị lực lượng Kuwait bắn nhầm trong giai đoạn đầu của cuộc chiến với Iran.
F-15SA là phiên bản nào?
F-15SA là một trong những biến thể mới nhất của dòng tiêm kích hai động cơ F-15. Loại máy bay này đã nằm trong biên chế Không quân Mỹ từ năm 1976.
Phiên bản dành cho Arab Saudi được phát triển dựa trên F-15E Strike Eagle, dòng tiêm kích chủ lực của không quân Mỹ kể từ khi tham chiến lần đầu trong Chiến dịch Bão táp Sa mạc năm 1991.
Theo thông cáo của Không quân Mỹ, Arab Saudi tiếp nhận đơn hàng cuối cùng đối với các máy bay Boeing F-15 vào tháng 12/2020.
F-15SA được phát triển dành riêng cho nhu cầu của Arab Saudi và thuộc thế hệ nâng cấp sâu của dòng F-15. Việc Houthi tuyên bố bắn hạ một chiếc máy bay thuộc biến thể này, nếu được xác minh, sẽ là một diễn biến đáng chú ý đối với năng lực phòng không của lực lượng Houthi cũng như khả năng tác chiến của không quân Arab Saudi trong cuộc xung đột hiện nay.

Houthi tung video tuyên bố bắn hạ F-15 của Arab Saudi, số hiệu 5539

Houthi công bố video nói đã bắn hạ một tiêm kích F-15SA của Arab Saudi trên bầu trời Yemen, nhưng hiện chưa thể xác minh độc lập hình ảnh và Riyadh chưa lên tiếng.

viettimes.vn

 

[đội mũ_ lái xe]

trong khi đó Houthis chỉ cần 1 bộ camera mua trên Alibaba chưa đến 1000 đô và 1 quả tên lửa R-27 từ thời Liên xô (hoặc 1 loại SAM tự chế của Iran) là đủ hạ F15SA có giá hơn 300tr đô và công nghệ bảo vệ trang bị trên đó nhiều hơn Su-35, hóa ra F15SA bị hạ còn dễ dàng hơn mặc dù hiện đại (trên giấy) và đắt tiền hơn, xài công nghệ radar AESA mà phe rồ mỹ hay tung hô, rồi nhiều mồi bẫy, tác chiến điện tử ew, ecm, rwr chuẩn nato đời mới, thế nhưng ko thể phát hiện và cảnh báo cũng như gây nhiễu, đối phó với đúng 1 quả tên lửa duy nhất ?



vụ Su-35 (xảy ra cách đây hơn 2 tháng), chẳng có video nào chứng minh F16 bắn hạ hay Patriot bắn hạ cả, mọi chuyện đều có thể xảy ra, có khi phi công thất tốc rụng do phải cơ động tránh bầy F16 Mig 29 Patriot tấn công tập thể cũng là 1 khả năng, vì nếu F16 hoặc Pac bắn hạ thì u và mỹ đã tuyên dương tổ đội, phi công rồi, chưa kể tung video phi công hoặc tổ đội điều hành F16, Pac phóng tên lửa, chiếu màn hình radar rồi (Nga còn quay video được chẳng lẽ u ko quay được ?)

Houthi tung video tuyên bố bắn hạ F-15 của Arab Saudi, số hiệu 5539

Houthi công bố video nói đã bắn hạ một tiêm kích F-15SA của Arab Saudi trên bầu trời Yemen, nhưng hiện chưa thể xác minh độc lập hình ảnh và Riyadh chưa lên tiếng.

Ảnh cắt từ clip.
Lực lượng Houthi đã công bố một đoạn video mà họ nói là hình ảnh tiêm kích F-15 của Arab Saudi bị bắn hạ trên bầu trời Yemen. Vụ việc được cho là xảy ra trong lúc đà tiến công nhanh chóng của lực lượng được Iran hậu thuẫn tiếp tục gây thêm sức ép lên nguồn cung năng lượng toàn cầu.
Theo tuyên bố của Houthi, chiếc tiêm kích do Mỹ sản xuất đã bị bắn hạ bằng một tên lửa đất đối không do lực lượng này tự chế tạo trong nước. Houthi cáo buộc chiếc F-15 đang thực hiện “các hoạt động thù địch” trên bầu trời tỉnh Marib, khu vực miền tây-trung Yemen.
Đoạn video do Houthi công bố bắt đầu bằng hình ảnh điện tử mô phỏng một tên lửa đánh trúng một vật thể được cho là tiêm kích. Sau đó, video chuyển sang cảnh các tay súng Houthi kiểm tra phần xác máy bay nằm giữa một khu vực sa mạc.
Có thời điểm, những người này giơ lên một bộ phận được cho là cánh đuôi của máy bay. Bộ phận này mang phù hiệu quốc kỳ Arab Saudi cùng số hiệu 5539.
Các kênh truỳen thông phương Tây chưa thể xác minh độc lập đoạn video hoặc xác định chính xác địa điểm quay. Arab Saudi cũng chưa đưa ra bình luận chính thức về tuyên bố của Houthi.
Đại tá không quân Mỹ đã nghỉ hưu Cedric Leighton, hiện là chuyên gia phân tích quân sự của kênh CNN, nhận định các dấu hiệu trên phần đuôi chiếc F-15SA xuất hiện trong video “phù hợp” với những đặc điểm của các máy bay F-15 thuộc Arab Saudi.


Play Video

Vụ việc diễn ra giữa lúc xung đột khu vực leo thang
Tuyên bố về việc bắn hạ tiêm kích Arab Saudi xuất hiện cùng lúc tình hình khu vực đang chứng kiến đợt leo thang rộng hơn trong cuộc chiến giữa Iran và Mỹ.
Yemen cũng đang có những diễn biến nhanh chóng sau nhiều năm chìm trong nội chiến. Trong thời gian gần đây, Houthi tăng cường các cuộc tấn công nhằm vào chính phủ Yemen được Arab Saudi hậu thuẫn, đồng thời mở rộng khu vực kiểm soát.
Tuần trước, lực lượng này chiếm một thành phố cảng bên bờ Biển Đỏ của Yemen cùng một hòn đảo nằm gần tuyến hàng hải quan trọng. Tuyến đường này trong nhiều tháng đã đóng vai trò như một phương án thay thế cho eo biển Hormuz, cho phép Arab Saudi tiếp tục vận chuyển dầu và các sản phẩm lọc dầu ra thị trường.
Houthi cũng gia tăng các cuộc tấn công nhằm vào Saudi Arabia trong những tuần gần đây. Riyadh đáp trả bằng các đợt không kích nhằm vào lực lượng này.
Trong bối cảnh cuộc chiến Mỹ - Iran kéo dài, ngày càng xuất hiện lo ngại Saudi Arabia có thể bị cuốn sâu hơn vào một cuộc xung đột rộng lớn trên toàn khu vực.
F-15 Arab Saudi từng bị bắn hạ?
Nếu được xác nhận, việc chiếc F-15 của Arab Saudi bị bắn hạ sẽ chỉ là lần thứ hai một máy bay thuộc dòng tiêm kích do Mỹ sản xuất này bị hạ bởi hỏa lực đối phương.
Trước đó, một chiếc F-15 Strike Eagle của Không quân Mỹ từng bị lực lượng Iran bắn hạ trong giai đoạn đầu của cuộc chiến.

Vụ việc khi đó dẫn tới một chiến dịch giải cứu của Mỹ nhằm đưa phi hành đoàn trở về. Tuy nhiên, chiến dịch cũng khiến một số máy bay Mỹ bị tổn thất. Những chiếc máy bay này sau đó phải bị phá hủy tại một địa điểm hạ cánh trên sa mạc, nơi chúng bị mắc kẹt.
Ngoài ra, ba chiếc F-15 của Mỹ cũng từng bị lực lượng Kuwait bắn nhầm trong giai đoạn đầu của cuộc chiến với Iran.
F-15SA là phiên bản nào?
F-15SA là một trong những biến thể mới nhất của dòng tiêm kích hai động cơ F-15. Loại máy bay này đã nằm trong biên chế Không quân Mỹ từ năm 1976.
Phiên bản dành cho Arab Saudi được phát triển dựa trên F-15E Strike Eagle, dòng tiêm kích chủ lực của không quân Mỹ kể từ khi tham chiến lần đầu trong Chiến dịch Bão táp Sa mạc năm 1991.
Theo thông cáo của Không quân Mỹ, Arab Saudi tiếp nhận đơn hàng cuối cùng đối với các máy bay Boeing F-15 vào tháng 12/2020.
F-15SA được phát triển dành riêng cho nhu cầu của Arab Saudi và thuộc thế hệ nâng cấp sâu của dòng F-15. Việc Houthi tuyên bố bắn hạ một chiếc máy bay thuộc biến thể này, nếu được xác minh, sẽ là một diễn biến đáng chú ý đối với năng lực phòng không của lực lượng Houthi cũng như khả năng tác chiến của không quân Arab Saudi trong cuộc xung đột hiện nay.

Houthi tung video tuyên bố bắn hạ F-15 của Arab Saudi, số hiệu 5539

Houthi công bố video nói đã bắn hạ một tiêm kích F-15SA của Arab Saudi trên bầu trời Yemen, nhưng hiện chưa thể xác minh độc lập hình ảnh và Riyadh chưa lên tiếng.

viettimes.vn

Đây là chiếc F-15 thứ 5 bị bắn rơi trong năm nay. Có lẽ một phần chủ quan, khinh địch chăng?



Bình luận clip: sai lầm cơ bản (thuộc về kỹ năng của phi công Arab Saudi: phóng mỗi bẫy nhưng đồng thời bật tăng lực , đồng nghĩ với việc 'mời' tên lửa tầm nhiệt xơi

 

[akm417]

Đây là chiếc F-15 thứ 5 bị bắn rơi trong năm nay. Có lẽ một phần chủ quan, khinh địch chăng?



Bình luận clip: sai lầm cơ bản (thuộc về kỹ năng của phi công Arab Saudi: phóng mỗi bẫy nhưng đồng thời bật tăng lực , đồng nghĩ với việc 'mời' tên lửa tầm nhiệt xơi

nếu tính cả những tuyên bố của Houthis thì hơn 5 chiếc F15 đã bị bắn hạ hoặc trọng thương, đối đầu với 1 lực lượng mang dép lê + AK + xe bán tải + vũ khí tự chế mà tổn thất đến cả khí tài hạng nặng hiện đại như F15 thì phải xem lại trình độ dạy và đào tạo cũng như chất lượng vũ khí Mỹ bán cho Saudi

 

[đội mũ_ lái xe]

Thủ tướng Ba Lan Tusk đến Kyiv sau khi cảnh báo về các cuộc tấn công của Nga nhằm vào các đồng minh của Ukraine

Donald Tusk nói Moscow sẽ không tham gia đàm phán hòa bình nếu Ukraine không "đầu hàng hoàn toàn" và sẽ cố gắng gây ra một mùa đông "thảm khốc".

Theo Thủ tướng Ba Lan, Donald Tusk, Nga đang lên kế hoạch các cuộc tấn công hỗn hợp bằng máy bay không người lái hoặc tên lửa nhằm vào các quốc gia châu Âu ủng hộ Ukraine, trong đó có Ba Lan. Ông Tusk phát biểu trước Quốc hội Ba Lan rằng Nga sẽ giả vờ các cuộc tấn công là "ngẫu nhiên" để "làm tê liệt hoặc ít nhất là làm suy yếu động lực của các nước NATO" trong việc nhanh chóng bảo vệ quốc gia thành viên bị tấn công. Ông Tusk nói: "Có nguy cơ thực sự là máy bay không người lái hoặc các loại đạn khác sẽ xâm nhập lãnh thổ của một hoặc nhiều quốc gia ở sườn phía đông và thậm chí gây ra sự tàn phá", đồng thời tuyên bố rằng "nếu ai dám tấn công chúng tôi, họ sẽ phải đối mặt với phản ứng kiên quyết từ chúng tôi và các đồng minh của chúng tôi" .

Ông Tusk tuyên bố sẽ bay đến Ukraine vào đêm nay, dự kiến đến nơi vào thứ Sáu, động thái này có thể được xem là một hành động thách thức đối với Nga sau khi các nhà lãnh đạo châu Âu đang trên đường đi trong vụ tấn công bằng máy bay không người lái nhằm vào một đoàn tàu gần biên giới Ba Lan-Ukraine hôm Chủ nhật. Các quan chức thường giữ bí mật kế hoạch đi lại đến Ukraine vì lý do an ninh. Tại Kyiv, ông cho biết sẽ thảo luận với Tổng thống Volodymyr Zelenskyy về cách phòng thủ chống lại các loại máy bay không người lái mới, cũng như thảo luận với các đối tác, trong đó có Slovakia, về các biện pháp trừng phạt tiếp theo đối với Nga.

Thủ tướng Slovakia, Robert Fico, cũng cho biết ông sẽ đến Kyiv vì ông cho rằng châu Âu đang gần hơn bao giờ hết với một cuộc chiến tranh quy mô lớn bùng nổ từ cuộc chiến ở Ukraine và các chính trị gia phải nỗ lực vì hòa bình. Ông Fico vẫn duy trì quan hệ tốt đẹp với Nga trong khi chỉ trích viện trợ của EU và NATO cho Ukraine, mặc dù ngành công nghiệp vũ khí của Slovakia đồng thời sản xuất đạn pháo cung cấp cho lực lượng Kyiv. Hôm thứ Sáu, Liên minh châu Âu sẽ giải ngân 3,3 tỷ euro cho Ukraine để mua tên lửa và máy bay không người lái , Chủ tịch Ủy ban châu Âu Ursula von der Leyen đã thông báo.

Ông Tusk cho biết Nga không sẵn sàng cho bất kỳ cuộc đàm phán hòa bình nào “nếu không có sự đầu hàng hoàn toàn của Ukraine”. “Họ tin chắc rằng mùa đông sắp tới sẽ vô cùng nguy hiểm đối với Ukraine”. Ông nói rằng mùa đông năm ngoái Ba Lan đã hỗ trợ bằng cách cung cấp hàng hóa khi cơ sở hạ tầng năng lượng của Ukraine bị tấn công, nhưng nếu các cửa khẩu biên giới bị phá hủy thì Warsaw sẽ khó có thể cung cấp sự trợ giúp tương tự trong mùa đông này. “Mục tiêu của Nga là phá hủy càng nhiều càng tốt nền kinh tế và hệ thống hậu cần của Ukraine”, ông Tusk nói, đồng thời cho biết thêm rằng thông tin tình báo cho thấy các cuộc tấn công liên tục với “tần suất và cường độ rất cao” vào sáu thành phố chính của Ukraine có thể sẽ xảy ra trong tương lai gần.

Ông Tusk cho biết riêng tại một cuộc họp báo ở Warsaw hôm thứ Năm rằng một máy bay không người lái đã tấn công một trạm xăng gần biên giới Ukraine với Ba Lan. Một phát ngôn viên của quân đội Ba Lan nói với TVN24 rằng hệ thống phòng không đã được kích hoạt hôm thứ Năm sau khi một máy bay không người lái chạy bằng động cơ phản lực tiếp cận không phận Ba Lan trước khi phát nổ cách biên giới Ba Lan khoảng 4 km (2,5 dặm). Chính quyền Ba Lan cho biết các sân bay Lublin và Rzeszow của Ba Lan đã tạm thời ngừng hoạt động hôm thứ Năm khi lực lượng không quân phản ứng với hoạt động của máy bay không người lái Nga.

Giới chức Ukraine cho biết hôm thứ Năm rằng tên lửa và máy bay không người lái của Nga đã làm bị thương ít nhất 19 người ở thủ đô Kyiv và khu vực lân cận . Chính quyền quân sự Kyiv cho biết hơn 10 địa điểm đã bị trúng bom, trong khi 33 địa điểm khác trong khu vực bị hư hại. Chính quyền cho biết trong số những người bị thương có một bé gái 10 tuổi và một bé trai 12 tuổi.

Không quân Ukraine cho biết họ đã phá hủy hoặc vô hiệu hóa 131 mục tiêu trên không của Nga trong cuộc tấn công đêm qua tại các khu vực Kyiv, Zaporizhzhia và Odesa. Cuộc tấn công bao gồm tên lửa đạn đạo và tên lửa hành trình cũng như máy bay không người lái và mồi nhử. Tại Odesa, bảy người bị thương, trong đó có hai trẻ em, theo Cơ quan Dịch vụ Khẩn cấp Nhà nước Ukraine. Các căn hộ trên tầng 14 đến tầng 16 của một tòa nhà chung cư bị hư hại. Một tòa nhà dân cư tư nhân ở Odesa cũng bị phá hủy và một số tòa nhà khác bị hư hại.

Một máy bay không người lái của Nga đã tấn công một tàu dân sự mang cờ Tanzania trên Biển Đen hôm thứ Năm, khiến thuyền trưởng thiệt mạng và ba thành viên thủy thủ đoàn bị thương , theo Oleh Kiper, người đứng đầu khu vực Odessa. Nga đã làm hư hại cầu Bilhorod-Dnistrovskyi ở vùng Odessa, hạn chế đáng kể khả năng vận chuyển ngũ cốc của Ukraine đến các cảng sông Danube , theo thông báo của công ty đường sắt nhà nước Ukraine Ukrzaliznytsia hôm thứ Năm. Theo Ukrzaliznytsia, khoảng 3.000 toa xe chở ngũ cốc đang hướng đến các cảng Danube. Nếu không có cây cầu, họ sẽ cần 26 ngày để đến được các cảng. “Tình hình rất khó khăn. Chúng tôi đang nỗ lực để khôi phục cầu Bilhorod-Dnistrovskyi”, một quan chức của công ty cho biết.

 

[đội mũ_ lái xe]

Budanov cho biết Ukraine phải huy động ít nhất 30.000 người nhập ngũ mỗi tháng

Chánh Văn phòng Tổng thống Kyrylo Budanov cảnh báo rằng Ukraine không thể huy động ít hơn 30.000 người mỗi tháng, vì việc chấm dứt chiến tranh trong ngắn hạn là "không thực tế".

Những bình luận này, được đưa ra vào ngày 28 tháng 8 trên truyền hình Ukraine, xuất hiện trong bối cảnh giới lãnh đạo Ukraine đang chịu áp lực ngày càng tăng từ cả quân đội và xã hội để giải quyết các vấn đề trong quá trình huy động quân sự đầy khiếm khuyết và không được lòng dân của đất nước.

Chế độ cưỡng bức huy động quân sự , một phần của thiết quân luật, đã được áp dụng ở Ukraine kể từ khi Nga bắt đầu cuộc xâm lược vào tháng 2 năm 2022.

Kể từ khi việc tuyển quân bắt buộc được mở rộng về phạm vi trong những năm gần đây do số lượng người Ukraine tình nguyện tham gia chiến đấu giảm, việc huy động quân sự đã trở thành nguồn gốc của căng thẳng âm ỉ trong xã hội Ukraine. Các vụ tấn công nhằm vào các sĩ quan tuyển quân đã gia tăng về tần suất trong giai đoạn 2026.

Ukraine cần một dòng chảy liên tục các tân binh để duy trì cuộc chiến, trong khi Moscow không có dấu hiệu nào cho thấy sẽ ngừng cuộc chiến và ngày càng có nhiều dấu hiệu cho thấy một làn sóng huy động quân sự mới ở Nga có thể diễn ra sau cuộc bầu cử Duma Quốc gia vào mùa thu.

"Dù chúng ta có nói rằng sẽ gọi điện theo cách khác đi, các chỉ số định lượng vẫn không thay đổi, điều đó có nghĩa là số người không hài lòng cũng sẽ không thay đổi", ông Budanov nói.

Trong cuộc phỏng vấn, Budanov cũng kêu gọi người Ukraine không nên tin rằng chiến tranh sắp kết thúc.



"Tôi nghĩ rất sớm thôi mọi người sẽ được chứng kiến các cuộc đàm phán, nhưng nó sẽ tập trung nhiều hơn vào khía cạnh kỹ thuật và chuẩn bị cho một điều gì đó lớn lao, điều mà tôi hy vọng chúng ta sẽ đạt được vào một ngày nào đó," ông nói.

"Chúng ta sẽ không dừng chiến tranh ngay bây giờ. Không phải vì chúng ta không muốn, mà đơn giản là điều đó không thực tế."

 

[đội mũ_ lái xe]

Lực lượng Houthi được Iran hậu thuẫn đang gây tổn thất cho Ả Rập Xê Út - và thử thách nước Mỹ

Trong vài ngày qua, nhóm phiến quân Houthi ở Yemen đã chiếm được lãnh thổ dọc bờ biển Biển Đỏ; kiểm soát hai hòn đảo – Đại Hanish và Tiểu Hanish – gần eo biển Bab al-Mandeb, một điểm nghẽn giao thông trên Biển Đỏ dẫn vào Vịnh Aden; và chiếm giữ đảo Perim cùng cảng Mocha.

Bằng việc chiếm giữ Mocha, cảng biển yên tĩnh trên eo biển Bab el-Mandeb, lực lượng Houthi đã siết chặt kiểm soát một trong những tuyến đường huyết mạch quan trọng nhất thế giới. 12% thương mại toàn cầu đi qua đoạn eo biển rộng 18 dặm này.

Qua đó, lực lượng Houthi đã giáng cho Ả Rập Xê Út một đòn giáng mạnh nhất tại Yemen trong nhiều năm qua.

Bất chấp việc ký kết Hiệp ước Mecca ba bên hồi tháng trước, trong đó nêu rõ rằng một cuộc tấn công vào Ả Rập Xê Út cũng là một cuộc tấn công vào Pakistan và Thổ Nhĩ Kỳ và kẻ tấn công sẽ bị xử lý tập thể, Riyadh dường như đang đứng đơn độc hiện nay và dễ bị tổn thương trước tên lửa của lực lượng Houthi.

Lực lượng Houthi hiện đang đe dọa chiến lược của Ả Rập Xê Út trong việc né tránh rủi ro khi đi qua eo biển Hormuz bằng cách xuất khẩu dầu mỏ qua đường ống Đông-Tây đến cảng Yanbu trên Biển Đỏ. Lực lượng Houthi tuyên bố họ muốn chặn các tàu có liên hệ với Ả Rập Xê Út ở Biển Đỏ.

Giờ đây, rõ ràng là lực lượng Houthi (tên chính thức là Ansar Allah) đã chuyển mình từ một nhóm dân quân miền núi nhỏ lẻ và thiếu tổ chức trở thành một trong những nhóm chiến đấu phi nhà nước đáng gờm nhất thế giới. Họ không chỉ chống chọi thành công nhiều năm bị chính phủ hợp pháp Yemen, Ả Rập Xê Út, Hoa Kỳ và Israel không kích mà còn mở rộng quyền kiểm soát lãnh thổ tại eo biển Bab el-Mandeb, một điểm nghẽn chiến lược toàn cầu.

Hiện nay, lực lượng Houthi được cho là có khả năng phóng tên lửa tầm xa tấn công Israel, từ khoảng cách hơn 1.000 dặm. Họ có thể và đang nhắm mục tiêu vào bất cứ ai ở Biển Đỏ bằng máy bay không người lái hải quân. Và theo một báo cáo gần đây của tờ New York Times, họ có khả năng sử dụng trí tuệ nhân tạo và các phương tiện khác để tự sản xuất vũ khí tiên tiến hơn, khiến họ ít phụ thuộc hơn vào các nhà tài trợ ở Iran.

Theo truyền thống, Iran là nhà cung cấp vũ khí chính cho lực lượng Houthi, như đã được ghi nhận bởi Hội đồng Chuyên gia của Liên Hợp Quốc năm 2024, nghiên cứu của Tổ chức Nghiên cứu Vũ khí Xung đột (CAR) và các vụ chặn bắt vũ khí trên biển nhiều lần.

Nghiên cứu của CAR chỉ ra rằng lực lượng Houthi ở Yemen phụ thuộc vào một mạng lưới buôn lậu tiên tiến do Iran hậu thuẫn, sử dụng các linh kiện từ ít nhất 16 quốc gia và vùng lãnh thổ để duy trì khả năng tấn công tầm xa. Các thiết bị phần cứng thu hồi được có thông số kỹ thuật thiết kế của Iran, cho phép lực lượng Houthi triển khai các tên lửa đạn đạo, máy bay không người lái và phương tiện dưới nước không người lái hiện đại, đe dọa các tuyến đường vận chuyển trên Biển Đỏ.

Một số chuyến hàng vũ khí cho lực lượng Houthi được vận chuyển trực tiếp bằng thuyền buồm từ Bandar Abbas ở Iran đến bờ biển Biển Đỏ của Yemen. Khi hải quân liên quân tăng cường tuần tra ở Vịnh Oman, Lực lượng Quds thuộc Vệ binh Cách mạng Hồi giáo (IRGC) (nhánh hoạt động bí mật ở nước ngoài) đã thay đổi tuyến đường.

Tuyến đường mới đi qua phía bắc Vịnh Ba Tư, gần vùng biển Kuwait, nơi các tàu chở hàng của Iran chuyển các thùng hàng cho các tàu đánh cá nhỏ, vốn ít bị kiểm soát hơn.

Một tuyến đường khác đi qua Somalia - vũ khí được vận chuyển đến Puntland, sau đó chở bằng xe tải đến Bosaso, rồi buôn lậu qua Vịnh Aden. Lực lượng Houthi đã thiết lập các đường dây hậu cần cực kỳ phức tạp xuyên qua các khu vực bất ổn ở Sudan, Eritrea, Djibouti và Somalia. Vũ khí được vận chuyển dọc bờ biển Đông Phi sau đó được chuyển qua Biển Đỏ hẹp đến các cảng do Houthi kiểm soát như Hodeidah.

.......