Em thấy Cụ trên post thế nên em yên tâm.Vừa sản xuất ô tô lại vừa kinh doanh bđs à cụ ?
Công nghệ lõi danh trấn giang hồ chém đất khởi nghiệp thì yên cmn tâm
Em thấy Cụ trên post thế nên em yên tâm.Vừa sản xuất ô tô lại vừa kinh doanh bđs à cụ ?
Báo đăng đây, vậy là yên tâm rồi, pháp nhân mới kia sắp lãi rồiEm thấy Cụ trên post thế nên em yên tâm.
Công nghệ lõi danh trấn giang hồ chém đất khởi nghiệp thì yên cmn tâm
Ổng này là ai nhỉ? Tỉ phú mới nổi chăng.Báo đăng đây, vậy là yên tâm rồi, pháp nhân mới kia sắp lãi rồi
View attachment 9593559
![]()
https://baomoi.com/chan-dung-phap-nhan-so-huu-hai-nha-may-san-xuat-vinfast-tai-viet-nam-c55156696.epi
https://baomoi.com/chan-dung-phap-nhan-so-huu-hai-nha-may-san-xuat-vinfast-tai-viet-nam-c55156696.epibaomoi.com
Vậy là Ảnh định giá công ty sai à?Hàng trăm, hàng ngàn ha đất đẹp nhất VN để làm sản xuất mà bán có hơn 500tr USD. Ai máu nhở?
Ngẫm kỹ chút rồi hãy hỏi lại thế cụ êi.Vậy là Ảnh định giá công ty sai à?
Nghe linh kiện thì nhiều nhưng đâu phải mua đơn lẻ tất cả rồi lắp lại đâu, có rất niều linh kiện được lắp sẵn thành các module rồi đem về ghép lại. Đương nhiên là vẫn còn rất nhiều công đoạn lắp ráp cần làm khi đưa từ sản xuất về "lắp ráp" nhưng nó cũng cNhà máy ở Cát hải "sản xuất" chứ không "lắp ráp" phải không cụ, e dân ngoài cũng không hiểu lắm khái niệm khác nhau giữa 2 cái này. Cái ô tô nó khoảng 11-13000 linh kiện, chính gồm: thân vỏ thì đương nhiên mua thép ngoại về dập rồi, động cơ, bộ biến tần, các linh kiện điện tử, cell pin ráp lại, rồi hàng nghìn chi tiết khác vụn vặt: lốp, gương ghế vv, vin không biết đặt vender ở đâu, các vender ấy vốn Việt nam hay FDI, loằng ngoằng phết.
Khu Tứ giác Bến Thành hôm qua lên VTV1 luôn thành của Masterise. Nói chung sở hữu chéo tùm lum luôn, càng làm càng lộ rõ tài phiệt mafia.Em trích nội dung bài báo từ link:
Hoạt động vận hành sau thương vụ
Theo tài liệu công bố, thương vụ dự kiến hoàn tất vào quý III/2026. Sau khi tách rời ranh giới pháp lý, hai bên sẽ ký kết "Thỏa thuận Sản xuất và Cung cấp". Pháp nhân VFTP (đóng vai trò nhà sản xuất) sẽ trực tiếp sản xuất các dòng xe mang thương hiệu VinFast theo thiết kế do VFVN cung cấp.
Chi tiết Thỏa thuận Sản xuất cho thấy VFTP sẽ gia công xe theo phương thức cộng gộp chi phí (cost-plus). Theo đó, VFVN sẽ thanh toán cho VFTP mức giá bằng 105% chi phí sản xuất xe.
Cơ cấu "chi phí xe" được tính toán bao gồm: chi phí sản xuất thực tế (giới hạn vật tư linh kiện tăng không quá 1,5% và chi phí gia công tăng không quá 5% so với định mức của VFVN), chi phí khấu hao và bảo hành (tạm tính tối đa 3% chi phí sản xuất thực tế), và các chi phí sản xuất khác (tạm tính tối đa 3%).
Mức giá này giúp cơ sở sản xuất đạt được biên lợi nhuận mục tiêu khoảng 5%. VFVN cũng có nghĩa vụ cung cấp dự báo sản xuất cuốn chiếu 12 tháng để VFTP chuẩn bị công suất.
Không chỉ duy trì hoạt động sản xuất xe và pin (thông qua công ty con VinEG và VinES Hà Tĩnh), VFTP dưới sự kiểm soát của nhóm cổ đông mới còn bước chân vào lĩnh vực bất động sản.
Theo dữ liệu định giá, VFTP đã ký Hợp đồng Hợp tác Đầu tư với Công ty TNHH Saigon Glory (chủ đầu tư siêu dự án tại khu tứ giác Bến Thành, TP.HCM). Cụ thể, VFTP cam kết góp vốn tối đa 20.700 tỷ đồng vào các hoạt động kinh doanh bất động sản.
Đổi lại, VFTP sẽ nhận 90% lợi nhuận phát sinh hàng năm, với tổng lợi nhuận cam kết tối thiểu không dưới 20.814 tỷ đồng, đồng thời được hoàn trả vốn đầu tư ban đầu dự kiến vào cuối năm 2029.
Có thể nói, thương vụ chuyển nhượng 13.309,6 tỷ đồng này đóng vai trò cơ cấu lại bảng cân đối kế toán của VinFast Auto Ltd., giúp công ty giải quyết các khoản nợ tín phiếu tồn đọng, giảm tải chi phí đầu tư vốn cơ bản và hướng tới mô hình asset-light tại Việt Nam.
Chã nhẽ bán nhà máy chỉ là cái vỏ?Ngẫm kỹ chút rồi hãy hỏi lại thế cụ êi.
Bài này khá kỹ:
Bài viết của Motoroids phân tích kế hoạch tái cấu trúc lớn của VinFast nhằm giảm gánh nặng tài chính và hướng tới có lãi vào năm 2027.
Tóm tắt chính
Ý nghĩa chiến lược
- VinFast sẽ tách toàn bộ mảng sản xuất tại Việt Nam (các nhà máy ở Hải Phòng và Hà Tĩnh) sang một pháp nhân mới tên là VFTP – VinFast Trading and Production JSC.
- Nhóm mua lại VFTP do ông Phạm Nhật Vượng tham gia dẫn dắt, với giá trị giao dịch khoảng 530 triệu USD.
- Điểm quan trọng nhất: khoảng 7,3 tỷ USD nợ và nghĩa vụ tài chính liên quan đến sản xuất sẽ được chuyển sang VFTP thay vì nằm trên bảng cân đối của VinFast niêm yết trên Nasdaq.
- Sau tái cấu trúc, VinFast sẽ hoạt động theo mô hình “asset-light” (ít tài sản cố định), tập trung vào:
- R&D
- công nghệ
- thiết kế
- thương hiệu
- bán hàng
- dịch vụ hậu mãi
thay vì trực tiếp sở hữu và vận hành nhà máy.- Các nhà máy vẫn tiếp tục sản xuất xe cho VinFast theo hình thức gia công hợp đồng, nên về phía khách hàng gần như không có thay đổi về sản phẩm hay dịch vụ.
Bài viết cho rằng đây là bước đi “thông minh” vì:
Góc nhìn rộng hơn
- Giảm áp lực vốn và nợ.
- Giúp VinFast linh hoạt hơn trong mở rộng quốc tế.
- Tập trung vào phần tạo giá trị cao hơn như phần mềm, công nghệ và trải nghiệm khách hàng.
- Mô hình này tương tự cách Apple hay Nike không trực tiếp sở hữu toàn bộ nhà máy sản xuất.
Kết luận ngắn
- Một số phân tích cho rằng động thái này giúp “làm đẹp” bảng cân đối kế toán của VinFast khi tách bớt nợ khỏi công ty niêm yết.
- Đồng thời, VFTP trong tương lai có thể nhận gia công cho các hãng EV khác, biến Việt Nam thành trung tâm sản xuất EV trong khu vực Đông Nam Á.
- Tuy nhiên, trên các diễn đàn tài chính và Reddit, cũng có ý kiến hoài nghi rằng đây chủ yếu là tái sắp xếp nội bộ vì bên mua vẫn liên quan tới hệ sinh thái của ông Phạm Nhật Vượng.
Bài viết đánh giá đây là bước chuyển từ một hãng xe “nặng tài sản” sang mô hình công nghệ – thương hiệu tinh gọn hơn, với mục tiêu cải thiện tài chính và đạt lợi nhuận vào năm 2027. Tuy nhiên, thị trường vẫn đang theo dõi liệu việc tái cấu trúc này có thực sự cải thiện hiệu quả kinh doanh hay chỉ là thay đổi cấu trúc tài chính.
Hãng xe Việt nào có 40 tỉ đô vậy cụ? VF à?TQ có mấy trăm hãng xe điện nhưng rất ít hãng có 40 tỉ đô nên cũng đừng thần thánh họ quá. Như BYD thì dạo gần đây có vẻ đi ngang rồi, chỉ to thôi chứ có vẻ không đổi mới bằng công ty khác.
Cứ bám vào sản phẩm thì biết, như Limo green so sánh với xe 7 chỗ dịch vụ TQ xem sao.
Hãng này sản xuất đa ngành đa nghề tại Malaysia thì phải ?Nguyễn Hoài Nam là CEO của Berjaya Việt Nam mà nhỉ.
Và cả copy-paste theo hợp đồng.Có mùi văn viết theo hợp đồng.
Các doanh nghiệp liên quan ông này trước đây cũng mua lại VRE - Vincom Retail từ tay của Vingroup.Hãng này sản xuất đa ngành đa nghề tại Malaysia thì phải ?
Vẫn là của anh Vượng thôi, cái khoản nợ kia mới là quan trọng, anh Hoài Nam j đó cũng chỉ là anh đi làm thuê.Chã nhẽ bán nhà máy chỉ là cái vỏ?
Kiểu dát vàng lên mặt chứ ai lại bôi tro dát trấu nhể!Có mùi văn viết theo hợp đồng.
Anh Nam Berjaya khá nổi từ khoảng 2009-2010 rồi chứ k hẳn là mới nổiỔng này là ai nhỉ? Tỉ phú mới nổi chăng.

Người Việt nào đủ giàu để nhận mua hàng khủng thế này ngoài a V nhỉ ?Hiện thông tin được đánh giá 50-50 nhưng cơ bản vẫn là người Việt chuyển giao cho nhau, chưa thấy thông tin nước ngoài tham gia thương vụ này!
Thấy ngay ông lớn NN em e rằng lộ bài sớm quáHiện thông tin được đánh giá 50-50 nhưng cơ bản vẫn là người Việt chuyển giao cho nhau, chưa thấy thông tin nước ngoài tham gia thương vụ này!