[Funland] Sự cố cất cánh nghiêm trọng của Boeing 787 tại Đức

[Saigonphobmw]

Trong lĩnh vực này, có những vụ không ai hiểu.
Ví dụ :


Tụi US chỉ biết nguyên nhân khi họ may mắn thoát tai nạn thứ 3, và pilot còn sống sót giải thích cụ thể chuyện gì xảy ra.
Mất 5 năm.

Trong đó, có cái kỳ quặc là, pilot rẽ trái, nhưng tàu bay rẽ phải.
Hậu quả là, pilot cố bẻ lái hết trái, và tàu bay rẽ full phải, đâm xuống đất.
Lý do : không rõ.

Có English subtitle cho các bác.

Xem các clip của Taimodel cũng đc

 

[Giejack]

Lại Bô inh các bác ạ:
Frankfurt to Bangkok Flight TG921, a Thai Airways Boeing 777 Aircraft Returns to Germany After Safety Precaution - Travel And Tour World


1 chiếc Boeing 777 (TG921) bay Frankfurt - Bangkok đã phải quay lại Frankfurt, ngay sau khi cất cánh.

Theo link trên thì không nói gì đến lỗi, nhưng trên Face thì cho rằng Lỗi càng đáp:
View attachment 9693273

Lại càng đáp và vẫn bên trái.

Thật ra thì tầm này, với những người đang quan tâm, thì cứ càng đáp có lỗi thì em khẳng định đều bên trái cụ ạ. Hoặc từ phía trước hoặc từ phía sau

 

[BMW X10]

Xem các clip của Taimodel cũng đc

Anh Taimodel toàn dựng lại bác ạ.

Đội NatGeo làm chi tiết hơn nhiều, người thật việc thật hơn, kèm Tên và Chức danh.
Mỗi clip của tụi nó, cho 1 vụ aircrash, phải cỡ 40min.
Nhìn chung khá chính thống.

 

[Thỏ móm]

Lại Bô inh các bác ạ:
Frankfurt to Bangkok Flight TG921, a Thai Airways Boeing 777 Aircraft Returns to Germany After Safety Precaution - Travel And Tour World


1 chiếc Boeing 777 (TG921) bay Frankfurt - Bangkok đã phải quay lại Frankfurt, ngay sau khi cất cánh.

Theo link trên thì không nói gì đến lỗi, nhưng trên Face thì cho rằng Lỗi càng đáp:
View attachment 9693273

Lại càng đáp và vẫn bên trái.

Đây bác.
Frankfurt - Đức: Chuyến bay Thai Airways gặp sự cố, hạ cánh khẩn cấp do hỏng càng đáp

Đây là sự cố hàng không đáng chú ý thứ ba được ghi nhận tại Đức trong vòng một tuần, sau các vụ việc liên quan đến Vietnam Airlines và Lufthansa tại sân bay Munich

Chuyến bay TG921 (THA921) của Thai Airways, khai thác bằng máy bay thân rộng Boeing 777-300ER mang số đăng ký HS-TKK, trên hành trình từ Sân bay Quốc tế Frankfurt (FRA, Đức) đến Sân bay Suvarnabhumi (BKK, Thái Lan), đã phải tuyên bố tình trạng khẩn cấp và quay đầu trở lại Frankfurt sau khi phát hiện sự cố liên quan đến hệ thống càng đáp.

Theo dữ liệu theo dõi chuyến bay và thông tin ban đầu, TG921 khởi hành từ Frankfurt lúc khoảng 14h45 ngày 21/8 (giờ địa phương). Không lâu sau khi cất cánh, tổ lái phát hiện cụm càng đáp chính bên trái không thể thu vào bình thường, được cho là liên quan đến sự cố hệ thống thủy lực.

Phi hành đoàn sau đó phát tín hiệu khẩn cấp Squawk 7700 và dừng quá trình leo cao ở khoảng 13.000-14.000 ft để xử lý tình huống. Do máy bay vừa khởi hành trên hành trình đường dài và vẫn mang lượng nhiên liệu lớn, chiếc Boeing 777 đã bay chờ trong khu vực Frankfurt để xả bớt nhiên liệu, nhằm giảm trọng lượng trước khi hạ cánh.

Sau khoảng hơn một giờ kể từ thời điểm cất cánh, máy bay quay trở lại Frankfurt và thực hiện tiếp cận đường băng 25C. Chiếc Boeing 777-300ER hạ cánh an toàn, trong khi lực lượng ứng phó khẩn cấp của sân bay được triển khai và túc trực để đề phòng tình huống phát sinh.

Máy bay sau đó tự lăn về khu vực đỗ và hành khách cùng phi hành đoàn được xuống máy bay an toàn. Không ghi nhận thương vong trong sự cố.

Hiện chiếc HS-TKK được giữ lại tại Frankfurt để kiểm tra kỹ thuật nhằm xác định nguyên nhân khiến hệ thống càng đáp gặp trục trặc. Thông tin chi tiết về nguyên nhân sự cố, tình trạng kỹ thuật của máy bay và phương án tiếp tục hành trình của hành khách vẫn đang chờ thông báo chính thức từ Thai Airways và các bên liên quan.

Cre: Airlive

 

[BMW X10]

Cảm ơn bác Thỏ.
Trên Face có đăng rồi, nhưng có vẻ không đáng tin cậy lắm.
Landing gear fails to retract on Thai Airways flight
Cái này có ảnh luôn: quả là càng trái không thu lên được.
Cũng may là càng phải sau đó vẫn thò ra.

Đây bác.
Frankfurt - Đức: Chuyến bay Thai Airways gặp sự cố, hạ cánh khẩn cấp do hỏng càng đáp

Đây là sự cố hàng không đáng chú ý thứ ba được ghi nhận tại Đức trong vòng một tuần, sau các vụ việc liên quan đến Vietnam Airlines và Lufthansa tại sân bay Munich

Chuyến bay TG921 (THA921) của Thai Airways, khai thác bằng máy bay thân rộng Boeing 777-300ER mang số đăng ký HS-TKK, trên hành trình từ Sân bay Quốc tế Frankfurt (FRA, Đức) đến Sân bay Suvarnabhumi (BKK, Thái Lan), đã phải tuyên bố tình trạng khẩn cấp và quay đầu trở lại Frankfurt sau khi phát hiện sự cố liên quan đến hệ thống càng đáp.

Theo dữ liệu theo dõi chuyến bay và thông tin ban đầu, TG921 khởi hành từ Frankfurt lúc khoảng 14h45 ngày 21/8 (giờ địa phương). Không lâu sau khi cất cánh, tổ lái phát hiện cụm càng đáp chính bên trái không thể thu vào bình thường, được cho là liên quan đến sự cố hệ thống thủy lực.

Phi hành đoàn sau đó phát tín hiệu khẩn cấp Squawk 7700 và dừng quá trình leo cao ở khoảng 13.000-14.000 ft để xử lý tình huống. Do máy bay vừa khởi hành trên hành trình đường dài và vẫn mang lượng nhiên liệu lớn, chiếc Boeing 777 đã bay chờ trong khu vực Frankfurt để xả bớt nhiên liệu, nhằm giảm trọng lượng trước khi hạ cánh.

Sau khoảng hơn một giờ kể từ thời điểm cất cánh, máy bay quay trở lại Frankfurt và thực hiện tiếp cận đường băng 25C. Chiếc Boeing 777-300ER hạ cánh an toàn, trong khi lực lượng ứng phó khẩn cấp của sân bay được triển khai và túc trực để đề phòng tình huống phát sinh.

Máy bay sau đó tự lăn về khu vực đỗ và hành khách cùng phi hành đoàn được xuống máy bay an toàn. Không ghi nhận thương vong trong sự cố.

Hiện chiếc HS-TKK được giữ lại tại Frankfurt để kiểm tra kỹ thuật nhằm xác định nguyên nhân khiến hệ thống càng đáp gặp trục trặc. Thông tin chi tiết về nguyên nhân sự cố, tình trạng kỹ thuật của máy bay và phương án tiếp tục hành trình của hành khách vẫn đang chờ thông báo chính thức từ Thai Airways và các bên liên quan.

Cre: Airlive

 

[Gừng]

Đây bác.
Frankfurt - Đức: Chuyến bay Thai Airways gặp sự cố, hạ cánh khẩn cấp do hỏng càng đáp

Đây là sự cố hàng không đáng chú ý thứ ba được ghi nhận tại Đức trong vòng một tuần, sau các vụ việc liên quan đến Vietnam Airlines và Lufthansa tại sân bay Munich

Chuyến bay TG921 (THA921) của Thai Airways, khai thác bằng máy bay thân rộng Boeing 777-300ER mang số đăng ký HS-TKK, trên hành trình từ Sân bay Quốc tế Frankfurt (FRA, Đức) đến Sân bay Suvarnabhumi (BKK, Thái Lan), đã phải tuyên bố tình trạng khẩn cấp và quay đầu trở lại Frankfurt sau khi phát hiện sự cố liên quan đến hệ thống càng đáp.

Theo dữ liệu theo dõi chuyến bay và thông tin ban đầu, TG921 khởi hành từ Frankfurt lúc khoảng 14h45 ngày 21/8 (giờ địa phương). Không lâu sau khi cất cánh, tổ lái phát hiện cụm càng đáp chính bên trái không thể thu vào bình thường, được cho là liên quan đến sự cố hệ thống thủy lực.

Phi hành đoàn sau đó phát tín hiệu khẩn cấp Squawk 7700 và dừng quá trình leo cao ở khoảng 13.000-14.000 ft để xử lý tình huống. Do máy bay vừa khởi hành trên hành trình đường dài và vẫn mang lượng nhiên liệu lớn, chiếc Boeing 777 đã bay chờ trong khu vực Frankfurt để xả bớt nhiên liệu, nhằm giảm trọng lượng trước khi hạ cánh.

Sau khoảng hơn một giờ kể từ thời điểm cất cánh, máy bay quay trở lại Frankfurt và thực hiện tiếp cận đường băng 25C. Chiếc Boeing 777-300ER hạ cánh an toàn, trong khi lực lượng ứng phó khẩn cấp của sân bay được triển khai và túc trực để đề phòng tình huống phát sinh.

Máy bay sau đó tự lăn về khu vực đỗ và hành khách cùng phi hành đoàn được xuống máy bay an toàn. Không ghi nhận thương vong trong sự cố.

Hiện chiếc HS-TKK được giữ lại tại Frankfurt để kiểm tra kỹ thuật nhằm xác định nguyên nhân khiến hệ thống càng đáp gặp trục trặc. Thông tin chi tiết về nguyên nhân sự cố, tình trạng kỹ thuật của máy bay và phương án tiếp tục hành trình của hành khách vẫn đang chờ thông báo chính thức từ Thai Airways và các bên liên quan.

Cre: Airlive

boeing lởm qá

 

[Mandalord]

Cảm biến báo sai chứ nó có báo là đang bị lỗi đâu.
Phi công lái giữa trời đêm, có nhìn thấy gì đâu chả phải dựa vào cảm biến không thì lái bằng gì

Không tính như vậy đâu cụ. Phi công phải lái được ngay cả khi rất nhiều cảm biến cùng lỗi, thậm chí một nửa máy bay mất điện, mất 1-2 động cơ vẫn phải lái được. Nếu không thì làm máy bay tự lái là xong không cần đến phi công.

Khi huấn luyện phi công đã có dự phòng các tình huống máy bay sự cố, cảm biến, thậm chí là máy tính điều khiển máy bay hỏng, và phi công phải xử lý đúng như huấn luyện. Phi công AF447 xử lý rất kém, 2 phi công đồng thời điều khiển máy bay, do vậy mới rơi.

 

[BMW X10]

Đến lượt A380 các bác ạ:

'Siêu máy bay' Airbus 380 gặp sự cố khi hạ cánh tại Munich

Một chiếc Airbus A380 của Lufthansa chở 351 hành khách đã va vào hệ thống đèn tiếp cận khi hạ cánh sớm xuống sân bay Munich, Đức. Sự cố xảy ra tối 18/8 (giờ địa phương), sau hành trình kéo dài khoảng 10 tiếng từ San Francisco, Mỹ.

tienphong.vn

 

[X_axe]

Ko có tin gì mới về vụ VN34 ở Munich mời các cụ tham khảo mức độ an toàn của hàng không dân dụng.

Số tử vong / tỷ hành khách :

số tử vong / tỷ hành khách-km :

 

[BMW X10]

Ko có tin gì mới về vụ VN34 ở Munich mời các cụ tham khảo mức độ an toàn của hàng không dân dụng.

Số tử vong / tỷ hành khách :

số tử vong / tỷ hành khách-km :

Thực ra, xem mỗi vụ tai nạn và cách xử lý, thì rõ ràng mà bác:
Nếu cần rút kinh nghiệm, nó xử lý ngay.
Ví dụ đơn giản nhất là vụ co-pilot Lubitzvcủa GermanWings tự sát, nó ra quy trình mới ngay: luôn có 2 chú trong cabin.

 

[XSim]

Ko có tin gì mới về vụ VN34 ở Munich mời các cụ tham khảo mức độ an toàn của hàng không dân dụng.

Số tử vong / tỷ hành khách :

số tử vong / tỷ hành khách-km :

Ai bay hàng ngày sẽ thấy tỉ lệ tạch không hơn ô tô mấy đâu

 

[X_axe]

Thực ra, xem mỗi vụ tai nạn và cách xử lý, thì rõ ràng mà bác:
Nếu cần rút kinh nghiệm, nó xử lý ngay.
Ví dụ đơn giản nhất là vụ co-pilot Lubitzvcủa GermanWings tự sát, nó ra quy trình mới ngay: luôn có 2 chú trong cabin.

Hàng không dân dụng là một ngành chuyên nghiệp cao và hiếm có ngành nào cả thế giới áp dụng tương đối chung chuẩn như vậy

 

[.Bo My]

số tử vong / tỷ hành khách-km :

Tách ra thì tàu cao tốc 350 là tỉ lệ tử vong thấp nhất.

 

[X_axe]

Tách ra thì tàu cao tốc 350 là tỉ lệ tử vong thấp nhất.

Có thể các tiến bộ công nghệ và yêu cầu cao càng về sau thì càng an toàn hơn? Ô tô chuyển sang tự lái thì tỷ lệ số tử vong / km-hành khách có thể cũng sẽ giảm đáng kể?

 

[.Bo My]

Có thể các tiến bộ công nghệ và yêu cầu cao càng về sau thì càng an toàn hơn? Ô tô chuyển sang tự lái thì tỷ lệ số tử vong / km-hành khách có thể cũng sẽ giảm đáng kể?

cái nào đang nguy cơ cao thì có chỗ để sau này giảm hơn. Tuy nhiên máy bay có nhược điểm chí mạng là không dừng trên không được.