[Funland] Sự cố cất cánh nghiêm trọng của Boeing 787 tại Đức

[Saigonphobmw]

Bó phanh thì sao nhỉ

Bó phanh thì kgi chạy đà nó đã bốc khói mù mịt

 

[BMW X10]

Vâng khi máy bay cất cánh có 3 tham số max quan trọng
1/ Tốc độ gió tại sân bay ( phi công ko thay đổi được )
2/ Tốc độ tại điểm máy bay rời đường bằng khoảng 3/4 đến 4/5 độ dài đường băng -ở đây đã đạt ~ 147 kt đủ cất cánh
3/ Vị trí cánh tà Flap - phụ thuộc tải trọng máy bay ( do phi công nhập khối lượng hàng hoá + lượng nhiên liệu ) =>> vậy còn mỗi Flap mở chưa đúng ( có thể do phi công nhập sai khối lượng máy bay - hoặc flap lỗi )
So với Airbus thì máy bay Boing điều khiển hoang dã hơn tức cho quyền điều khiển phi công cao hơn mặc dù đều là Fly by wire

Công suất động cơ nữa bác, mặc dù cái này cũng nằm ngoài sự kiểm soát của pilot, và khả năng xảy ra khá thấp.

 

[Giejack]

Vâng khi máy bay cất cánh có 3 tham số max quan trọng
1/ Tốc độ gió tại sân bay ( phi công ko thay đổi được )
2/ Tốc độ tại điểm máy bay rời đường bằng khoảng 3/4 đến 4/5 độ dài đường băng -ở đây đã đạt ~ 147 kt đủ cất cánh
3/ Vị trí cánh tà Flap - phụ thuộc tải trọng máy bay ( do phi công nhập khối lượng hàng hoá + lượng nhiên liệu ) =>> vậy còn mỗi Flap mở chưa đúng ( có thể do phi công nhập sai khối lượng máy bay - hoặc flap lỗi )
So với Airbus thì máy bay Boing điều khiển hoang dã hơn tức cho quyền điều khiển phi công cao hơn mặc dù đều là Fly by wire

Đây cụ:

Còn vụ tốc độ, thì cái cần quan tâm là air speed, không phải tốc độ máy bay (ground speed).

 

[Parejo_10]

Đây cụ:

Cụ kiếm đâu đc cái ản độc đáo vậy

 

[Giejack]

Cụ kiếm đâu đc cái ản độc đáo vậy

Em hay vào ngó mấy trang của tụi phi công thấy nó có cái hình đấy

 

[Parejo_10]

Đây cụ:

Còn vụ tốc độ, thì cái cần quan tâm là air speed, không phải tốc độ máy bay (ground speed).

Khi cất cánh tức máy bay đang ở đường băng thì người ta căn cứ theo Ground speed cụ ợ.

 

[BMW X10]

Đây cụ:

Còn vụ tốc độ, thì cái cần quan tâm là air speed, không phải tốc độ máy bay (ground speed).

Bác dìm hàng Boeing quá.
Nó ổn đấy.
Mỗi tội nó mua được tụi FAA và NTSB bên bển, nên đâm ra củ chuối, nhất là anh 737.

 

[Giejack]

Khi cất cánh tức máy bay đang ở đường băng thì người ta căn cứ theo Ground speed cụ ợ.

Máy bay nó quan tâm lực nâng ở cánh, nên airspeed quan trọng quyết định, ground speed chỉ dùng khi liên quan đến phanh và đã tiếp đất. Nếu có gió đuôi, thì ground speed rất cao nhưng ko đủ tốc độ cất cánh cụ ạ. Em có bài phân tích mà lỡ xoá rồi, ngại gõ lại quá. Nói ngắn gọn thì nếu có gió đuôi thổi xuôi thêm 10knots thì có khi cự ly cất cánh tăng 25%

 

[alongcamepolly08]

Lốp & càng đã có sự cố ngay khi chạy vượt ra khỏi đường băng khi cất cánh.

Vậy mà vẫn hạ cánh được là quá may

Phải vái ông bà

Nhìn quả lazang còn lại thấy đồ xịn thật

 

[henry tran]

Năm trc có bay Vna chuyến này từ Munchen về cũng sự cố rạn kính lái bị trễ 1 ngày

 

[Uyển Lam]

Trong hơn 2 tiếng lòng vòng máy bay xả thì em nghĩ hành khách cũng xả.
Không biết tiếp viên có phát bỉm cho hành khách không.

, trước mỗi chuyến bay, tiếp viên đều hướng dẫn an toàn bay cho hành khách, giới thiệu rất chi tiết những điều cần làm khi phi cơ gặp sự cố. Song không ai muốn làm hỏng chuyến đi của hành khách, nên họ không nói cho khách biết sự thật lúc đang khẩn nguy. Trong trường hợp phi cơ bốc cháy, tiếp viên có nhiệm vụ hướng dẫn khách đến cửa thoát hiểm/trượt cầu phao/chỉ dẫn tư thế an toàn khi trượt/...và họ là người cuối cùng rời khỏi phi cơ, sau khi đi kiểm tra, xem còn hành khách nào bị kẹt lại không. Nhiệm vụ sơ tán khi máy bay gặp sự cố, đều do tiếp viên thực hiện, mỗi năm họ phải thực tập an toàn bay theo định kỳ, như phi công.

 

[.Bo My]

Không liên quan mấy, nhưng chị em hỏi sao VNA này nó bán vé đắt kinh hoàng vậy các bác?

Năm ngoái em mua vé HAN-FRA-HAN của VNA hộ bà bạn mà giá 33 triệu. Cùng đích đến, mua vé của hãng TQ quá cảnh ở Thượng Hải, tổng thời gian 16 tiếng thì hết có 16,5 triệu. Hay xăng TQ rẻ hơn xăng VN.

Vì phải tuyển tiếp viên nói được tiếng Việt. Cụ cứ đi hãng khác dùng tiếng Mỹ thì giảm được khối tiền.

 

[Euro2CityStar]

còn gập được vào để xả thì chưa chắc

3,6K lượt xem | ✈️🔥 Why was this Boeing 787 dumping fuel over Munich? Dramatic footage shows a Vietnam Airlines Boeing 787-9 dumping fuel over the Munich area before returning to Munich Airport after an emergency during take-off. Flight VN34 reportedly spent about 2 hours and 22 minutes jettisoning fuel before landing at 13:57 UTC. Passengers were evacuated using emergency slides, while firefighters were deployed at the airport. Munich Airport was temporarily closed following the incident but has since reopened. 🎥 Watch the remarkable footage of the fuel dump and see what happened to the flight. #VietnamAirlines #MunichAirport #Aviation #Boeing787 #BreakingNews | newsmakerslive.org

✈️🔥 Why was this Boeing 787 dumping fuel over Munich? Dramatic footage shows a Vietnam Airlines Boeing 787-9 dumping fuel over the Munich area before returning to Munich Airport after an emergency...

www.facebook.com

Khả năng cất cánh thiếu lực nâng, mà vẫn phải cất cánh đã là 1 sự may mắn

Lốp & càng đã có sự cố khi chạy vượt ra khỏi đường băng khi cất cánh.

Vậy mà vẫn hạ cánh được là may

Phải vái ông bà. 2 lần may mắn

(Thông tin từ 1 kỹ sư hàng không, ko phải thông tin chính thức)

 

[Patriots]

Hôm cháu về cũng bay VNA chiếc 787. Chuyến VN36.
Lúc cất cánh trong khoang có mùi khét kiểu như nhựa cháy, mọi người lục kiếm xem có pin dự phòng nào có sự cố không thì không thấy. CĐV cũng đi tìm luôn. Mà mùi khét từ đuôi lên, sau khoảng năm phút thì hết và cả chuyến bay bình thường, đến khi hạ cánh lại có mùi nhưng không khét như lúc cất cánh. Hay có cụ nào hút thuốc trong toilett nhỉ? Kể cũng khó hiểu

 

[hoviba]

Vé máy bay quan trọng nhất thời điểm bay. Cháu đang check vé VNA bay về đợt Noel là 60 triệu một vé, các hãng khác chỉ khoảng 60% giá đó. Thời điểm mua cũng quan trọng, đôi khi mua sớm quá cũng đắt

Hiện ở Séc có đường bay thẳng của VietJet cụ ạ. Chắc không thể so sánh với VNA nhưng giá khá rẻ. Em vừa search thử thì giá có chưa tới 750 EURO khứ hồi về dịp Noel.

Mẹ tụi nhỏ nhà em đợt trước đặt vé của Qatar về dịp tháng 10 mà có chưa tới 570 EURO.

Em vừa tra thử chuyến dịp đó thì giờ là khoảng 600 EURO.

 

[M.A.2018]

Đối với sự cố hàng không. Thì việc quan tâm và tìm ra lý do là cực kỳ quan trọng thưa cụ .

Để còn tìm cách xử lý / khắc phục / loại trừ nguyên nhân vv

Chưa # Không.

 

[vingraux]

Thế giới đang khan hiếm máy bay. Boeing sau khi liên tiếp sự cố bị khống chế sản lượng trong thời gian dài + airbus sản xuất quá tải + thế giới phục hồi di chuyển sau covid => máy bay đang thiếu, một số hãng phải chấp nhận kéo dài thời gian sử dụng các máy bay cũ.

Thế cùng thời điểm TQ bay bằng gì.

 

[vingraux]

Bay thẳng nó khác Cụ, với lại mấy năm nay Trung Quốc có chính sách ưu đãi, cố gắng biến một số sân thành trung tâm trung chuyển. Với lại đường bay Châu Âu về Trung Quốc đông hành khách nên nó sẽ giảm giá thành kiểu như sản xuất quy mô lớn ấy.

Hàn - Mỹ em mua vé 600 đô = 16 triệu. Cùng thời điểm SGN-SFO-SGN 33 triệu. Chả hiểu sao hãng này tồn tại được.

 

[RAVA]

-Vụ cất cánh muộn này làm e nhớ đến bức tường bê tông ở cuối đg băng trong vụ bên Korea cách đây ít lâu, thật là may mắn quá, tối nay chắc VN bóp mũi thằng cu Malaysia? Hic!

 

[Mộc Cộng Hòa]

Nếu lỗi phi công thì chắc chắn mất nghiệp chứ có khi gì nữa cụ.

nếu lỗi phi công mà vẫn sống, thì lại nên tiếp tục trọng dụng đội phi công này mới đúng logic chứ nhỉ? (họ đã có kinh nghiệm suýt trả bằng mạng sống của họ và nhiều người mà)