Copy cõi mạng
"Thông tin kỹ thuật ban đầu về sự cố cất cánh của chuyến bay VN34 tại sân bay Munich đang được giới chuyên môn an toàn hàng không quốc tế phân tích sâu sắc. Theo dữ liệu trích xuất sơ bộ, nhiệt độ của toàn bộ cụm phanh chính trên chiếc Boeing 787-9 (số đăng ký VN-A867) đều chạm mức kịch trần 9.9 trên thang đo cảm biến chỉ khoảng 15 phút sau khi rời mặt đất. Thang đo này của dòng 787 có biên độ từ 0.0 đến 9.9, trong đó mức trên 5.0 đã kích hoạt cảnh báo nhiệt độ cao màu hổ phách (BRAKE TEMP). Do hiện tượng thấm nhiệt tự nhiên của phanh carbon, nhiệt lượng từ ma sát phải mất 10 đến 15 phút để lan tỏa tới cảm biến và đạt đỉnh, chứng minh một lượng nhiệt năng khổng lồ đã nạp vào hệ thống ngay trong lúc chạy đà. Dữ liệu nhiệt độ bất thường này hoàn toàn trùng khớp với diễn biến máy bay chạy hết đường băng 26L, nhấc mũi cực muộn, quệt đuôi và bánh đáp lấn sang thảm cỏ trước khi bốc đầu lên không trung.
Dựa trên các dấu hiệu hiện trường, giới kỹ thuật hiện tập trung đánh giá hai kịch bản trọng tâm để giải thích nguyên nhân vụ việc:
• Khả năng thứ nhất là hệ thống phanh gặp lỗi bó kẹp nhẹ ghìm máy bay khiến gia tốc không đạt mức tính toán trong máy tính quản lý bay (FMC), buộc tổ bay phải đẩy ga tối đa (TOGA) ở những mét đường băng cuối cùng để bứt tốc cất cánh.
• Khả năng thứ hai là phi hành đoàn đã đạp phanh hủy cất cánh ở dải tốc độ cao sau V_1 nhưng nhận ra khoảng cách không đủ dừng nên lập tức chuyển lại ga TOGA khẩn cấp để bay lên.
Nhiệt lượng cực lớn từ các cụm phanh kết hợp với lực va đập bề mặt cũng khiến nhiều lốp xe bị xé rách trước khi máy bay xả nhiên liệu và quay đầu hạ cánh an toàn. Hiện Cơ quan Điều tra Tai nạn Hàng không Liên bang Đức (BFU) đang giải mã dữ liệu hộp đen để xác định chính xác nguyên nhân cuối cùng."
