Hai xe cảnh báo như bác nói chắc sẽ phải di chuyển trên làn khẩn cấp chứ không phải làn sát dải phân cách. Em nghĩ cách này thì an toàn hơn, nhưng khá tốn kém và cồng kềnh. Theo em chỉ cần đặt biển cảnh báo hoành tráng ngay trên xe bồn, đèn đóm tưng bừng kèm nhạc xập xình là đủ rồi, chỗ góc cua thì tạm cho một bạn cầm gậy phát tín hiệu cảnh báo cho đến khi xe đi qua góc cua tầm 200m là thôi rồi bạn đó lại chạy theo xe bồn luôn cho đến khúc cua tiếp theo thì lại xuống.
Mà nói chung các cách chúng ta kể có cồng kềnh tốn kém nữa thì cũng chả giúp được bạn tài 16c ở đây tỉnh táo hơn được đâu. Thế nên em mới bảo ý thức lái xe vẫn là quan trọng nhất.
Chỉ cần 1 vụ tai nạn thôi, như #1, thì ai cũng thấy nó hết cồng kềnh và tốn kém.
Quy trình của tụi Đức trên Autobahn đại loại thế này, nếu làm việc bên trái thì còn ngặt nghèo hơn:
+ Trước hết, 1 chú đứng bên phải, trên làn khẩn cấp, thông báo nguy hiểm + giảm tốc độ, thường là còn 80-100kmh.
+ 1 chú tiếp tục bên phải, cũng thông báo cồng kềnh như trên, kèm biển sắp bó hẹp làn đường. Đồng thời tiếp tục giảm tốc.
+ 1 chú đứng ngay trên làn đường dự kiến làm việc , được bảo vệ bởi mấy hình chóp đỏ.
Và có mũi tên chỉ sang làn đường bên cạnh.
Mô hình:
+ Kế đó mới đến xe dịch vụ, bác ạ.
Quả là cồng kềnh.
Tất cả các xe đều có Biển báo khổng lồ, đèn nháy tíu tít, lớn hơn cái trên nhiều.
Và, mặc dù xe cứ tịnh tiến, nhưng lâu lâu thì họ sẽ đi thu mấy hình chóp đỏ trắng để cập nhật.
Ví dụ tiếp mà tôi đã gửi ảnh trước đó:
Để đảm bảo, cậu lái xe ở #1 cũng không thể bỏ qua được, mặc dù nắng mặt trời chiếu ngay mắt đi nữa.
