Về lý thuyết tíh kiểu đếm cua trog lỗ thì 2 năm cũng đạt dc 1tr km ( mỗi ngày chạy 1400km) chứ k cần 3 năm. Tuy nhiên k tính tới yếu tố chờ sạc, tắc đường, xe hư lỗi, lxe ốm đau, lễ tết…Mấy a kia cứ chém quá thành lố. Hôm qua có ông còn khoe vf9 chạy 730.000km nữa
Chuyện bình thường. Nhưng seeding bẩn thì rất bất thường.
Cái xe sau gần 3 chục năm chạy dọc các nước châu Âu mới được hơn 2 triệu km:
Kk, vài ngày là nhanh, có những trường hợp cả tuần là bth. Em đến trung tâm bảo dưỡng, đa phần xe điện, chật như nêm.
này là bọn mẹc nó đĩ mồm thôiCái xe sau gần 3 chục năm chạy dọc các nước châu Âu mới được hơn 2 triệu km:
Việt Nam mình thật bá đạo, cái rề cọt này thì là đỉnh cao muôn trượng, đố ông nào khác ở thế giời này mon men đến được gần!
Họ ko bán lại cụ ơi.
Cái này lại ít người lên mạng kêu, do em đi taxi điện xong hỏi chuyện các bác tài thì các bác tài mới kêu ca như vậy. Xe thì nhiều, lại ko phải hãng xe sang mà đặt dịch vụ như hãng xe sang.
3 năm tính vo 1000 ngày chạy tức là 1000km mỗi ngày. Tốc độ tb khoảng 60km/h tức là cái xe chạy ngày 17 tiếng. Mỗi ngày phải sạc 3 phát, cứ cho là ưu tiên sạch siêu nhanh mất 3 tiếng. Còn 4 tiếng đón trả khách rồi lái xe ăn ị. Em dự là là phải có đội dùng súng bắt khách, 1 khách cũng đi hoặc không có khách cũng chạy lấy sốVề lý thuyết tíh kiểu đếm cua trog lỗ thì 2 năm cũng đạt dc 1tr km ( mỗi ngày chạy 1400km) chứ k cần 3 năm. Tuy nhiên k tính tới yếu tố chờ sạc, tắc đường, xe hư lỗi, lxe ốm đau, lễ tết…Mấy a kia cứ chém quá thành lố. Hôm qua có ông còn khoe vf9 chạy 730.000km nữa
3 cái gạch đầu dòng của cụ thì e thấy VN ko có gì cụ ạ
vnexpress.net
xe điện mới dc vài năm chứ mấy, chạy thế nào được 1 triệu km? lại còn thời gian chờ sạc, lái xe cũng cần phải ngủ, nghỉ3 năm tính vo 1000 ngày chạy tức là 1000km mỗi ngày. Tốc độ tb khoảng 60km/h tức là cái xe chạy ngày 17 tiếng. Mỗi ngày phải sạc 3 phát, cứ cho là ưu tiên sạch siêu nhanh mất 3 tiếng. Còn 4 tiếng đón trả khách rồi lái xe ăn ị. Em dự là là phải có đội dùng súng bắt khách, 1 khách cũng đi hoặc không có khách cũng chạy lấy số
Giờ chỉ đi ít hoặc kinh tế thật tốt thì mới đi xăng, như em bình quân đi làm 100km/ngày oải lắm rồi, em chân bé, đạp nhẹ nhàng mà cứ 3 ngày đổ 800k. Phải chuyển xăng thôi, chứ xăng thì lên giá, E10 thì hao so với 95, thằng E10 càng chạy chậm, tỷ lệ hao so với 95 càng cao, đỗ 1 chỗ bật điều hòa hao vãi luôn.Xăng 28 loại bây giờ nó húp ngang A95 ngày trước 38. Full bình đi cái vèo là hết.
Lãi suất cứa cổ 18%, xe mua nhan nhản như lợn con, khách thì ít. Trong khi xe điện Vinfast thì free sạc, còn ông kia full bình nhẹ nhàng củ rưỡi. Quá lệch kèo.
Độ bền của xe Vinfast thì ngày càng cải thiện, xe chạy 30, 40, 50 vạn thì khá nhiều rồi. Gần đây thấy cũng không ít những xe odo trên 1 triệu km.
Thế này không muốn mua xe điện cũng khó, đấy là em nói đa số, còn 1 số ít khách hàng thu nhập họ tốt họ không nghĩ đến tiền thì chọn xe xăng là tốt.
Rồi sẽ có cụ ơi, chịu khó đợi cụ ạ
Trên có cụ đưa bài nói chạy 756304km trong hơn 2 năm kia kìa cụ ơi.3 năm tính vo 1000 ngày chạy tức là 1000km mỗi ngày. Tốc độ tb khoảng 60km/h tức là cái xe chạy ngày 17 tiếng. Mỗi ngày phải sạc 3 phát, cứ cho là ưu tiên sạch siêu nhanh mất 3 tiếng. Còn 4 tiếng đón trả khách rồi lái xe ăn ị. Em dự là là phải có đội dùng súng bắt khách, 1 khách cũng đi hoặc không có khách cũng chạy lấy số
Mấy con chạy sân bay để đạt được 1tr thì ít cũng phải chục năm trở lên rồi. Mà chạy đến mức này thì khấu hao, thu hồi hết từ lâu e nghĩ họ sẽ bán lên Thái Nguyên mua xe mới chứ chạy cái xe nát vậy khách nó chạy hết.
Cái chưa đưa vào Guy nết rề cọt này thì không chỉ 10 năm sau mà có khi cả 20 năm sau không nơi nào khác trên thế giới sẽ đến gần được (số km đã chạy thôi, chứ số km/thời gian thì chắc phải dùng máy bay để đua)!Trên có cụ đưa bài nói chạy 756304km trong hơn 2 năm kia kìa cụ ơi.
Đội lái xe điện toàn lái mới, mà xe điện nó nhạy chân ga với phanh, đi cứ giật cục nhanh say lắm cụ ơi. Em thi thoảng bắt phải ông lái mới đi xe điện còn bị say lả tả.
