Hà Nội - Hải Phòng hiện có cao tốc là đủ rồi cả năm chỉ tắc mỗi mấy ngày lễ chứ có quá tải đâu mà cấp thiết. Metro HN-HL còn để kéo giãn dân ra ngoại ô, phục vụ giao thông công cộng nội đô, tạo tiền đề để chuyển các trường đại học...
em cũng đồng tình với cụ và ủng hộ cp việc này. Tuy khó nhưng phải làm. Nếu thành công thì tương lai con cháu sẽ được làm chủ trên chính đất mình thoát cảnh xklđ trình độ thấp như hiện nay
Hải Phòng cont nhiều vậy mà đường xá xuống cấp trầm trọng quá. Giao thông ở HP em thấy vẫn yếu lắm dù đã ngủ dậy, cái nôi của Logistics mà.....
từ hòa lạc đi hà nội mà ngày nào cũng đi ô tô thì chết tiền xăng đâu, đi xe buyt thì giờ cao điểm chắc tắc chắc mùa quýt mới đến nơi, có tàu metro vừa rẻ vừa nhanh vừa an toàn sạch sẽ hơn chứ bác
Nó chỉ tắc trong phố , cái đấy thì bình thường. Còn đoạn từ bigC lên Hòa Lạc.thì chạy 100km giờ. Hòa Lạc vẫn chưa phát triển theo mình là nó chả phát triển được vì không có mũi nhọn nào mà đột phá, Khu công nghệ cao thì cũng chỉ chờ mấy nhà máy liên doanh đầu tư, đại học quốc gia thì bao năm vẫn vậy....... Chứ chả phải vì giao thông không thuận lợi.
Metro chỉ là một trong các hạ tầng cần thiết cho Hòa Lạc thôi, còn HL có cất cánh hay không không phải do tự nó (vì HL vốn chỉ là cánh đồng hoang thì làm gì có gì mà tự cất cánh được) mà do chính sách của nhà nước và các điều kiện kinh tế, khoa học, kỹ thuật của VN có đủ tốt để cho nó cất cánh không.
Mỗi khi có TT mới lên lại thấy tạo dấu ấn = 1 ,2 dự án giao thông khủng nào đó, cả nhiệm kỳ làm khoảng 10-15% , còn lại để sau làm tiếp ko biết bao giờ hoàn thành . Hanoi có vđ 1, 2, 2.5, 3 , 3.5 ... cả 30 năm nay chưa cái nào khép kín cả
thế mà cái vđ4 ép bị đẻ non khởi công rầm rộ xong, bán đất bán dự án xong, là các nhà thầu rút hết xe máy, hoặc cò cưa kéo xẻ ... đợi sắp khởi công vđ 5, 6 ... vãi cả ra ...
e thấy buổi chiều tan tầm là đoạn đường gom đại lộ thăng long đã tắc đến tận Smart city rồi bác ạ.
Cụ ko đi sao biết thiên hạ ko đi ạ
Trừ công tác hoặc mấy sb Mỹ e ko đi PTCC vì toàn thuê xe tự lái.).VĐ1 đoạn Hoàng Cầu - Voi Phục thấy kế hoạch đã dc 20 năm thì phải mà giờ vẫn ì ra chưa thấy động tĩnh gìMỗi khi có TT mới lên lại thấy tạo dấu ấn = 1 ,2 dự án giao thông khủng nào đó, cả nhiệm kỳ làm khoảng 10-15% , còn lại để sau làm tiếp ko biết bao giờ hoàn thành . Hanoi có vđ 1, 2, 2.5, 3 , 3.5 ... cả 30 năm nay chưa cái nào khép kín cả
sputniknews.vn
hanoimoi.vn
Nó là thế đấy cụ. Mỗi thời chỉ có 1 anh hùng thôi. Ngày xưa Ấn Độ rõ ràng có cơ hội thành công xưởng thế giới, nhưng tuột tay cho TQ. Đến bây giờ Ấn Độ có muốn phát triển hạ tầng, mời gọi FDI cũng rất khó khăn, vì TQ nó đã thành hệ sinh thái rồi, mọi thứ đã có sẵn, doanh nghiệp mọc lên ở TQ cần gì là có nấy.Nghe FOMO phết
Cơ hội vẫn chỉ là cơ hội, để thành công xưởng như hiện nay TQ đã phải nỗ lực biết nhường nào mới được, rất nhiều quốc gia khác có mong muốn mà không theo nổi.
Ngoài mấy ngành mà chính phủ đang đặt cược đợt này. Cụ thử nêu tên một ngành có thể kéo VN lên nước phát triển xem.
Ngành vận tải!
Sẽ cơ giới hóa hiện đại hóa trục Bắc Nam và Đông Tây. Đường sắt nội địa hóa 1 phần, chạy điện có thể thay thế cho máy bay và ô tô chạy xăng nhập khẩu.1 con tàu 350 km/h 600 tỉ 1.000 ghế có thể thay cho máy bay giá 3.000 tỉ chở 300 khách.
Cả nền kinh tế của một quốc gia 100 triệu dân sẽ phải có bao nhiêu ngành, ngành nào chả cần phải phát triển, chơi all-in vài mũi nhọn rủi ro lắm
Kinh tế quả mít 100 mũi nhọn này giờ các cụ lãnh đạo khi họp chửi như súc vật luôn. Chắc không ai dám đề xuất nữa.Cả nền kinh tế của một quốc gia 100 triệu dân sẽ phải có bao nhiêu ngành, ngành nào chả cần phải phát triển, chơi all-in vài mũi nhọn rủi ro lắm
Chưa kể ngành bán dẫn đang từ số 0 chả biết mô tê gì mà cứ thích chơi lớn, dễ bị chúng nó xúi cho ăn cứt gà lắm
