[Funland] Việt Nam lần đầu tiên luyện được nhôm

Quê bầm

Xe lăn
Biển số
OF-740060
Ngày cấp bằng
20/8/20
Số km
10,379
Động cơ
134,058 Mã lực
Em hiểu sản phẩm là Made in Vietnam, dựa trên công nghệ của nước ngoài. Nói như TBT mấy năm trước, trong hội nghị gặp gỡ doanh nghiệp, doanh nhân Việt, là DN của ta chưa có công nghệ trong bất kỳ ngành nào, máy móc đều nhập của nước ngoài. TBT đi công du nước ngoài nhiều, lại nhiều năm làm BT BCA nên có góc nhìn sâu, chi tiết và bao quát lắm. Về máy mà VN chế tạo được theo em biết là có ngành làm gạch không nung là ta chế tạo máy được rồi, cạnh tranh sòng phẳng với các nước.
Hơn ba mươi năm trước Cơ khí Hoa Mai làm cái đầu máy, rồi Gia Lộc Hải dương có làng đóng công nông đầu ngang tung hoành một thời khắp các tuyến đường từ đồng bằng, sau đầu ngang ko được ra đường nữa thì em ko nghe thông tin về CK Hoa Mai nữa.
 

Marble Trans

Xe điện
Biển số
OF-841470
Ngày cấp bằng
10/10/23
Số km
2,912
Động cơ
104,438 Mã lực
Cái này khó và mình trước đây ít cơ hội phát triển nghề nghiệp nên chưa chú trọng nhiều về đào tạo. E nhớ mãi ngày khai giảng khóa mới ĐHBK HN xưa, thày hiệu trường lên giải thích về khoa Luyện kim, lúc đó điểm đầu vào ở nhóm thấp nhất trường, rằng các em yên tâm đăng ký và học tập, khoa này các anh chị khóa trước vẫn có người thành công trong sự nghiệp.

Giờ chắc thay đổi nhiều rồi
Cụ là cựu SV BKHN nhưng chắc bận hoặc đang ở bển nên lâu chưa về thăm trường phải không ạ ?.
 

shannon wl

Xe điện
Biển số
OF-365115
Ngày cấp bằng
1/5/15
Số km
4,832
Động cơ
903,122 Mã lực
Em hiểu sản phẩm là Made in Vietnam, dựa trên công nghệ của nước ngoài. Nói như TBT mấy năm trước, trong hội nghị gặp gỡ doanh nghiệp, doanh nhân Việt, là DN của ta chưa có công nghệ trong bất kỳ ngành nào, máy móc đều nhập của nước ngoài. TBT đi công du nước ngoài nhiều, lại nhiều năm làm BT BCA nên có góc nhìn sâu, chi tiết và bao quát lắm. Về máy mà VN chế tạo được theo em biết là có ngành làm gạch không nung là ta chế tạo máy được rồi, cạnh tranh sòng phẳng với các nước.
Làm thật ăn thật họ ít bô bô lằm để có được sản phẩm tự tay mất nhiều thời gian tiền bạc công sức chất xám nó không đơn giản nhập máy móc về thuệ kỹ sư, bản quyền về là hô lên mình làm được. Kể cả copy của họ cũng không đơn giản.
 

XSim

Xe lăn
Biển số
OF-698009
Ngày cấp bằng
8/9/19
Số km
12,963
Động cơ
905,006 Mã lực
Thì có dư điện thì mấy nguồn như thủy điện, điện khí..sẽ chuyển sang chạy nền cho nltt
Đúng rồi cụ. Như thủy điện hiện nay cơ bản hết chỗ xây thêm nhưng công suất lắp đặt vẫn có thể tăng để tăng công suất điều tiết và tận thu thêm từ nguồn nước lũ bình thường phải xả tràn.

Ví dụ như thủy điện Hòa Bình tăng từ 1920MW lên 2400MW và vẫn có thể tăng thêm nữa. Thủy điện Sơn La, Lai Châu, ... cũng vậy.
 

namphong12

Xe lăn
Biển số
OF-196133
Ngày cấp bằng
28/5/13
Số km
13,637
Động cơ
1,868,278 Mã lực
Nơi ở
Vũng Tàu
Thế bác nông dân không biết sử dụng máy không biết sửa chữa bảo trì máy, không biết cách trồng lúa phải thuê đội kỹ sư công ty đó trồng lúa ra sản phẩm, thuê bí quyết công thức trồng lúa. Hạt lúa của bác nông dân nhưng dưới quyền của cty sản xuất. Bác muốn bán đâu thì bán còn muốn làm ra hạt lúa phải hỏi ý kiến cty.
Quan trọng là quyền tự quyết
Bác nông dân ấy bỏ tiền đi học vận hành rồi. Mới đầu chưa quen thì bên bán máy hỗ trợ quen vận hành máy rồi thì họ rút.
Bảo trì thuê đơn vị ngoài hay vào chính hãng cũng được mà. Giống hay phân bón không mua của đơn vị này thì mua đơn vị khác.
Hạt lúa trồng ra là của bác ấy. Thương hiệu ấy là của bác ấy. Bác ấy để gia đình ăn hay bán cho ai là quyền của bác ấy. Bọn kia không có quyền
Tóm lại quyền tự quyết nằm trong tay bác nông dân. Bọn kia không có quyền quyết định.
FDI nó có quyền tất cả. Thậm chí chuyển nhà máy đi nơi khác.
 

namphong12

Xe lăn
Biển số
OF-196133
Ngày cấp bằng
28/5/13
Số km
13,637
Động cơ
1,868,278 Mã lực
Nơi ở
Vũng Tàu
Làm thật ăn thật họ ít bô bô lằm để có được sản phẩm tự tay mất nhiều thời gian tiền bạc công sức chất xám nó không đơn giản nhập máy móc về thuệ kỹ sư, bản quyền về là hô lên mình làm được. Kể cả copy của họ cũng không đơn giản.
Apple có sản xuất điện thoại đâu. Nhưng Foxconn có dám nhận IPhone là của mình.
Quan trọng là quyền tự quyết.
 

coolpix8700

Xe lừa
Biển số
OF-33715
Ngày cấp bằng
22/4/09
Số km
35,489
Động cơ
1,098,886 Mã lực
Bản chất của hk nhôm là nhẹ, bền /kg cao, nhưng vẫn là mềm và độ chống mài mòn ko cao ---> đây là tính chất tuyệt vời để các cụ nhà ta gò nguội đuyra làm soong chảo :)
(Các cụ nhà ta chỉ có công nghệ chế tác nguội thôi, chưa làm chủ công nghệ nóng)
Còn các điểm cần chống mài mòn cao, cứng như trong động cơ ... thì vẫn phải dùng hk titan hoặc vật liệu khác ...
Nhôm không chỉ có nhiệt độ nóng chảy thấp mà các hợp kim có hàm lượng nhôm cao rất dễ cháy trong không khí có ô xy khi gặp nhiệt độ cao!
Bình thường nhôm được bảo vệ tốt trong vỏ ô xuýt của nó, nhưng khi lớp vỏ này bị phá vỡ thì nhôm là 1 kim loại có hoạt lực rất mạnh.
Bác ấy viết chắc là khi họ chế tạo cánh quạt cho những cái máy bay cánh quạt thời thế chiến 2, chứ ngay cánh quạt của máy bay cánh quạt mới bây giờ (như Cessna) họ cũng sử dụng hợp kim nhôm!
 

patuana76

Xe lăn
Biển số
OF-45436
Ngày cấp bằng
4/9/09
Số km
10,066
Động cơ
1,602,950 Mã lực
Nơi ở
Soul Club & VVOF
Nếu chỉ đơn giản là tinh luyện nhôm từ alumina thì đúng là có thể mua được công nghệ tốt, đạt yêu cầu các cụ ợ, kể cả tinh luyện đồng cũng không khó mua được công nghệ tốt. Tuy nhiên không có công nghệ sâu, như bên cạnh nhôm thì quặng alumina còn dùng tinh luyện ra gallium, nhưng VN chưa làm được.

Cái mà "bỏ tiền ra chưa chắc mua được" là luyện hợp kim nhôm. Có khoảng 300 hợp kim nhôm thường dùng (cho dân sự và quân sự). Đơn giản như nhôm vỏ lon, nhôm xoong nồi cao cấp, phức tạp là nhôm hàng không, nhôm vũ khí. Những thứ này mới khó tìm nguồn chuyển giao công nghệ.

Các cụ xem công thức công bố của vỏ máy bay L xô (An-225) để thấy mức độ phức tạp của hợp kim nhôm cao cấp (hàng không/quân sự):
Al 87-91; Si 0.1; Fe 0.15; Cu 2.6–3.3; Mn 0.1; Mg 0.1; Cr 0.05; Zn 0.25; Ti 0.01–0.06; Li 1.8–2.3; Zr 0.08–0.14; Be 0.008–0.1; Na 0.002; Ce 0.005–0.05
Công bố thành phần kể cả chính xác 100% nhưng vẫn còn khướt mới làm được bác nhỉ.
Đơn cử cho thành phần nào vào hợp kim ở giai đoạn nào thì phải mò còn chán (nếu không được chuyển giao bí quyết công nghệ).
Cứ nhìn cái bảng thành phần in ở vỏ hộp bánh: cái nào cũng có bột mì, bột nở, muối, dầu ăn... nhưng làm ra đủ loại bánh khác nhau, loại ngon loại dở đủ cả.
 

Euro2CityStar

Xe cút kít
Biển số
OF-345955
Ngày cấp bằng
9/12/14
Số km
15,955
Động cơ
433,006 Mã lực
Nơi ở
Quân khu bàn phím
Hơn ba mươi năm trước Cơ khí Hoa Mai làm cái đầu máy, rồi Gia Lộc Hải dương có làng đóng công nông đầu ngang tung hoành một thời khắp các tuyến đường từ đồng bằng, sau đầu ngang ko được ra đường nữa thì em ko nghe thông tin về CK Hoa Mai nữa.
hoa mai giờ vẫn vậy .
các đại lý xe tải đều cung cấp nếu khách liên hệ .
 

xe đạp Japan

Xe điện
Biển số
OF-824378
Ngày cấp bằng
26/12/22
Số km
3,590
Động cơ
122,803 Mã lực
Làm thật ăn thật họ ít bô bô lằm để có được sản phẩm tự tay mất nhiều thời gian tiền bạc công sức chất xám nó không đơn giản nhập máy móc về thuệ kỹ sư, bản quyền về là hô lên mình làm được. Kể cả copy của họ cũng không đơn giản.
Ta tự hào theo em hiểu là trước ta chỉ có nấu nhôm phế liệu ở các làng nghề và nhập billet về để sản xuất. Nay có mỗi luyện kim Trần Hồng Quân làm từ A-Z nên tự tin công bố trên Media. Hình như ở cụm công nghiệp phương Nam ở Uông Bí (QN) cũng có mấy đơn vị làm nhôm, nhưng quy mô nhỏ hơn luyện kim Trần Hông Quân.
 

X_axe

Xe container
Biển số
OF-868186
Ngày cấp bằng
18/9/24
Số km
8,859
Động cơ
82,270 Mã lực
Nhôm không chỉ có nhiệt độ nóng chảy thấp mà các hợp kim có hàm lượng nhôm cao rất dễ cháy trong không khí có ô xy khi gặp nhiệt độ cao!
Bình thường nhôm được bảo vệ tốt trong vỏ ô xuýt của nó, nhưng khi lớp vỏ này bị phá vỡ thì nhôm là 1 kim loại có hoạt lực rất mạnh.
Bác ấy viết chắc là khi họ chế tạo cánh quạt cho những cái máy bay cánh quạt thời thế chiến 2, chứ ngay cánh quạt của máy bay cánh quạt mới bây giờ (như Cessna) họ cũng sử dụng hợp kim nhôm!
Cánh quạt drone tự sát bây giờ vẫn có chỗ dùng gỗ như Shahed-131/136. Cao cấp hơn thì dùng nhựa. Cao cấp hơn nữa thì có thể composite, sợi các bon ... nhiều loại vật liệu khác nhau tương ứng với nhu cầu sử dụng.

Cánh quạt propeller đơn giản hơn nhiều so với blade trong động cơ phản lực.

IMG_9613.jpeg
 

shannon wl

Xe điện
Biển số
OF-365115
Ngày cấp bằng
1/5/15
Số km
4,832
Động cơ
903,122 Mã lực
Quan trọng là quyền tự quyết
Bác nông dân ấy bỏ tiền đi học vận hành rồi. Mới đầu chưa quen thì bên bán máy hỗ trợ quen vận hành máy rồi thì họ rút.
Bảo trì thuê đơn vị ngoài hay vào chính hãng cũng được mà. Giống hay phân bón không mua của đơn vị này thì mua đơn vị khác.
Hạt lúa trồng ra là của bác ấy. Thương hiệu ấy là của bác ấy. Bác ấy để gia đình ăn hay bán cho ai là quyền của bác ấy. Bọn kia không có quyền
Tóm lại quyền tự quyết nằm trong tay bác nông dân. Bọn kia không có quyền quyết định.
FDI nó có quyền tất cả. Thậm chí chuyển nhà máy đi nơi khác.
Đây ẩn phẩm độc quyền của cty bác nông dân không có quyền sửa chữa, nâng cấp, sao chép, chuyển nhươngj, hoặc thuê các đơn vị khác can thiệp vào máy móc mà không có sự đồng ý từ phía cty.
Cái thứ 2 công thức để sản xuất ra hat lúa là đọc quyền không có chuyển giao hoàn toàn cho bác nông dân.
Cái thứ 3 bác nông dân chỉ có quyền sử dụng máy móc công nghệ và bán hạt lúa thành phẩm.
Bác nông dân không có quyền hết tất cả tquy trình sản xuất hạt lúa này nếu muốn tự quyết đi mua chỗ khác hoặc tự làm.
 

Cún em

Xe tăng
Biển số
OF-573979
Ngày cấp bằng
14/6/18
Số km
1,415
Động cơ
-130,832 Mã lực
Tuổi
46
Chắc bác nhầm với động cơ phản lực nào ấy chứ?
Ngày xưa máy bay Mỹ rơi nhiều, mấy cái động cơ của chúng cũng dễ thấy. Những cánh turbin phía sau dù có bị cháy hay còn nguyên bên trong đều có ánh biếc nâu đỏ chứ chẳng trắng như nhôm hay duyra. Ở vị trí của chúng, nhiệt độ rất cao thì nhôm gì chịu được (nhất là lúc máy bay tăng lực, lửa không đỏ mà hơi tim tím)?

Jet Engine Components and Materials
1. Fan Blades (Ti Alloy)
The fan blades are the first set of blades at the front of the engine. Made from titanium alloys (Ti alloys), these blades are designed for high strength, low weight, and resistance to fatigue. They help draw air into the engine, providing the initial stage of compression and thrust.
2. Fan Casing
The fan casing encloses the fan blades, ensuring that airflow is controlled and directed efficiently. It protects the blades and confines the air entering the engine.
3. Fan Shaft (Fe-Based Alloy)
The fan shaft connects the fan to the low-pressure turbine at the rear of the engine. Made from iron-based alloys (Fe-based alloys), the shaft must be robust enough to handle high rotational speeds and mechanical stresses.
4. Intermediate and High-Pressure Compressor Casings
These casings house the compressor blades, which compress the incoming air before it enters the combustion chamber. The compression process significantly increases air pressure and temperature.
5. Compressor Discs and Blisks (Ni Alloy)
Compressor discs and blisks (blades integrated into disks) are crucial for increasing the air pressure within the engine. These parts are made from nickel alloys (Ni alloys), which offer excellent high-temperature strength and resistance to oxidation.
6. High-Pressure Turbine Disc (Ti/Ni Alloy)
Located after the combustion chamber, the high-pressure turbine disc extracts energy from the high-temperature exhaust gases. A combination of titanium and nickel alloys is used to ensure the part can endure extreme thermal conditions while maintaining strength.
7. Intermediate Pressure Turbine Discs (Ni/Ti Alloy)
These turbine discs operate at slightly lower pressures than the high-pressure turbine but still need to withstand very high temperatures. The combination of nickel and titanium alloys provides the necessary durability and heat resistance.
8. Low-Pressure Turbine Discs (Ni Alloy)
Positioned further back in the engine, the low-pressure turbine discs also utilize nickel alloys. These turbines drive the fan and low-pressure compressor, extracting energy from the exhaust gases to maintain engine rotation.

Đây là hình của 1 động cơ turbofan, nhiệt độ động cơ chưa bằng turbjet đâu, mà cánh quạt (propeler) chịu nhiệt độ thấp nhất cũng phải bằng hợp kim titan:

Turbo jet.jpg
Vâng cụ, em không nhầm ạ.
Ý em muốn nói là công nghệ, kỹ thuật của TQ đã tiến rất xa, họ là 1 trong năm nước trên thế giới có thể chế tạo được cánh tuabin động cơ phản lực ạ.
Còn cánh tuabin động cơ phản lực thì làm sao làm bằng nhôm được ạ, nó làm bằng hợp kim niken, điều kiện làm việc của nó lên đến gần 2000độ mà, nhôm nào chịu được ạ.
 

namphong12

Xe lăn
Biển số
OF-196133
Ngày cấp bằng
28/5/13
Số km
13,637
Động cơ
1,868,278 Mã lực
Nơi ở
Vũng Tàu
Đây ẩn phẩm độc quyền của cty bác nông dân không có quyền sửa chữa, nâng cấp, sao chép, chuyển nhươngj, hoặc thuê các đơn vị khác can thiệp vào máy móc mà không có sự đồng ý từ phía cty.
Cái thứ 2 công thức để sản xuất ra hat lúa là đọc quyền không có chuyển giao hoàn toàn cho bác nông dân.
Cái thứ 3 bác nông dân chỉ có quyền sử dụng máy móc công nghệ và bán hạt lúa thành phẩm.
Bác nông dân không có quyền hết tất cả tquy trình sản xuất hạt lúa này nếu muốn tự quyết đi mua chỗ khác hoặc tự làm.
Bác ấy đổi thằng cung cấp khác cũng được ấy chứ mà đòi không có quyền.
 

X_axe

Xe container
Biển số
OF-868186
Ngày cấp bằng
18/9/24
Số km
8,859
Động cơ
82,270 Mã lực
Vâng cụ, em không nhầm ạ.
Ý em muốn nói là công nghệ, kỹ thuật của TQ đã tiến rất xa, họ là 1 trong năm nước trên thế giới có thể chế tạo được cánh tuabin động cơ phản lực ạ.
Còn cánh tuabin động cơ phản lực thì làm sao làm bằng nhôm được ạ, nó làm bằng hợp kim niken, điều kiện làm việc của nó lên đến gần 2000độ mà, nhôm nào chịu được ạ.
Propeller phía trước (cánh quạt ngoài) của Turboprop như C-130 vẫn dùng hk nhôm, còn cánh bên trong (blade) thì hk titan hoặc nikel ...

IMG_9614.jpeg
 

shannon wl

Xe điện
Biển số
OF-365115
Ngày cấp bằng
1/5/15
Số km
4,832
Động cơ
903,122 Mã lực
Bác ấy đổi thằng cung cấp khác cũng được ấy chứ mà đòi không có quyền.
Thì cứ đổi nhà xung cấp còn ní bán cho hay khogno thì chưa biết, nhưng chắc chăn bác ấy không tự làm được hạt lúa như thế để bán. Toàn bộ quyền sở hữu trí tuệ về máy móc và công nghệ để sản xuất ra hạt lúa để bán là của người khác bác nông dân chi có đất thôi chả có cái quyền tự quyết hết như cụ nói.
 

namphong12

Xe lăn
Biển số
OF-196133
Ngày cấp bằng
28/5/13
Số km
13,637
Động cơ
1,868,278 Mã lực
Nơi ở
Vũng Tàu
Thì cứ đổi nhà xung cấp còn ní bán cho hay khogno thì chưa biết, nhưng chắc chăn bác ấy không tự làm được hạt lúa như thế để bán. Toàn bộ quyền sở hữu trí tuệ về máy móc và công nghệ để sản xuất ra hạt lúa để bán là của người khác bác nông dân chi có đất thôi chả có cái quyền tự quyết hết như cụ nói.
Khi nào độc quyền như sản xuất chíp hãy ra vẻ nhé.
 

coolpix8700

Xe lừa
Biển số
OF-33715
Ngày cấp bằng
22/4/09
Số km
35,489
Động cơ
1,098,886 Mã lực
...Toàn bộ quyền sở hữu trí tuệ về máy móc và công nghệ để sản xuất ra hạt lúa để bán là của người khác bác nông dân chi có đất thôi chả có cái quyền tự quyết hết như cụ nói.
Trồng lúa theo chuỗi thì như bác nói, người có đất, có công nhận trồng, mọi khâu khác có người lo, bỏ họ có thể học được cái gì đó, nhưng cả khâu tiêu thụ cũng không được tham gia nữa!
Nhưng gia công trong công nghiêp còn khắt khe hơn, họ không quản lý chặt mỗi kỹ thuật, mà cân từng thứ nguyên liệu,... để không thể có hàng thừa làm thêm để bán chui!
Sản xuất hàng OEM cũng tương tự. Các hãng chuyên làm hàng OEM phải tuân thủ rất ngặt nghèo các quy định về bản quyền. Họ cũng có thể có hàng riêng của họ nếu họ tự sáng chế ra mà không lạm dụng chi tiết các mặt hàng của khách đặt hàng cung cấp!
 
Chỉnh sửa cuối:
Thông tin thớt
Đang tải

Bài viết mới

Top