[Funland] Xăng E10 - Tổng hợp thông tin

[congchi]

Có người bảo dùng E10 xe nóng máy hơn, em không hiểu ngồi trong ô tô máy lạnh phà phà sao biết máy nóng, xuống xe sờ vào máy à? Trong khi ô tô xe nào cũng làm mát bằng chất lỏng, nhiệt độ luôn được duy trì ổn định trong suốt hành trình.
Em dùng E10 đã bình thứ 6, không thấy có sự khác biệt. Những ngày này miền Nam vào mùa mưa mát mẻ, thậm chí vòng tua máy còn thấp hơn trước đây.

Tại họ bốc phép kiếm tương tác thôi bác.
Chứ cái kim nhiệt động cơ xe e khi đã nóng máy thì chả bao giờ thấy nó nhúc nhích, từ lúc mua đến giờ, chạy được 9V
Đổ E10 vào thì nó vẫn nằm đúng chổ đó

 

[Trục]

Tại họ bốc phép kiếm tương tác thôi bác.
Chứ cái kim nhiệt động cơ xe e khi đã nóng máy thì chả bao giờ thấy nó nhúc nhích, từ lúc mua đến giờ, chạy được 9V
Đổ E10 vào thì nó vẫn nằm đúng chổ đó

Có thể họ đi xe chế cơ, tản nhiệt gió kiểu như wave với dream thì sao cụ?
Hôm bữa ở thớt này, có cụ cãi là cồn sinh nhiệt cao hơn để bảo vệ E10 cơ mà.

 

[crYztaL]

Ô tô máy nóng hơn bình thường thì quạt ly tâm nó chạy nhanh kêu ù ù, điều hoà kém mát hơn, trượt côn, thậm trí xupap gõ.
Đi xe quen nghe là nhận ra ngay chứ có gì đâu.

 

[thinhtd]

Xe em bình thường đi được tầm 250-270km/ nửa bình
Đổ e10 e tính ra đi được tầm 190km
E hay có thói quen hết nửa bình là đổ

Đường em đi thì không mấy khi thay đổi, loanh quanh từ nhà đến công ty, cuối tuần về quê. Nên thường 5-6 ngày trong tuần là đồng hồ hết nửa bình em lại đổ tiếp. Trước đổ A95 em nhớ xe em nửa bình là chạy được khoảng 300km. Để lần tới đổ em ghi lại km xem sao.

Chu kỳ thời gian, thói quen đi lại hàng ngày không thay đổi, đổ xăng thì cứ hô đầy bình rồi quẹt thẻ, giá xăng thì lúc lên lúc xuống nên em cũng không chắc nó tốn xăng hơn bao nhiêu. Chỉ chắc chắn là trên xe em đổ E10 chạy hoàn toàn bình thường, em không phải vệ sinh súc rửa gì cả.

 

[congchi]

Có thể họ đi xe chế cơ, tản nhiệt gió kiểu như wave với dream thì sao cụ?
Hôm bữa ở thớt này, có cụ cãi là cồn sinh nhiệt cao hơn để bảo vệ E10 cơ mà.

E ko muốn tranh luận với bác, vì bác đầy định kiến và nhiều thứ e ko muốn nói (nhưng ai cũng biết e sẽ nói gì)
1. Cồn sinh nhiệt ít hơn xăng, nếu đo trên cùng 1 đơn vị thể tích
2. Cồn sinh nhiệt nhiều hơn xăng, nếu đo trên cùng 1 đơn vị ô xi tiêu thụ
Kết quả:
1. Đi E10 sẽ tốn nhiên liệu nhiều hơn xăng khoáng trên cùng 1 quãng đường di chuyển.
2. Đi E10 công suất động cơ sẽ được cải thiện
=> Rất nhiều báo cáo nghiên cứu khoa học đã chỉ ra điều đó. Và dĩ nhiên e tin họ hơn tin bác, 1 nick ảo trên mạng.
Về hệ giải nhiệt của động cơ, nó được thiết kế với các điều kiện vận hành cực đoan. Nên trong điều kiện vận hành bình thường (99.99999999%), nó luôn dư công suất tản nhiệt.
Nên bố nào nói xăng E10 mà động cơ nóng hơn, thì 1 là bốc phét, 2 là cái hệ giải nhiệt nó sắp đi

 

[Trục]

E ko muốn tranh luận với bác, vì bác đầy định kiến và nhiều thứ e ko muốn nói (nhưng ai cũng biết e sẽ nói gì)
1. Cồn sinh nhiệt ít hơn xăng, nếu đo trên cùng 1 đơn vị thể tích
2. Cồn sinh nhiệt nhiều hơn xăng, nếu đo trên cùng 1 đơn vị ô xi tiêu thụ
Kết quả:
1. Đi E10 sẽ tốn nhiên liệu nhiều hơn xăng khoáng trên cùng 1 quãng đường di chuyển.
2. Đi E10 công suất động cơ sẽ được cải thiện
=> Rất nhiều báo cáo nghiên cứu khoa học đã chỉ ra điều đó. Và dĩ nhiên e tin họ hơn tin bác, 1 nick ảo trên mạng.
Về hệ giải nhiệt của động cơ, nó được thiết kế với các điều kiện vận hành cực đoan. Nên trong điều kiện vận hành bình thường (99.99999999%), nó luôn dư công suất tản nhiệt.
Nên bố nào nói xăng E10 mà động cơ nóng hơn, thì 1 là bốc phét, 2 là cái hệ giải nhiệt nó sắp đi

Tại sao thấy động cơ nóng hơn, thì thấy kim nhiệt kế tăng hơn bình thường, đồng ý là oto nào cũng có hệ thống làm mát, nhưng công xuất làm mát phụ thuộc vào hệ thống làm mát và quạt tản nhiệt, nếu quạt tản nhiệt công xuất thấp hơn động cơ sinh nhiệt cho hệ thống làm mát thì... xe nằm đường, còn nếu quạt có công xuất lớn hơn thì xin chúc mừng, xe bạn vận hành vẫn ổn định.

Ở trên thì tôi nói đúng về vấn đề hệ thống giải nhiệt của xe.
Tôi cũng không nói gì thêm nữa, để các bác khác lội còm về đoạn tranh luận phía trước và tự đánh giá thôi (để tránh việc bác bảo tôi có định kiến với bác hay định kiến với xăng E10 gì đó).
Bắt đầu có nghịch lý giữa đoạn trước về vấn đề công xuất và đoạn này về vấn đề sinh nhiệt.

 

[vuphong8080]

Ngày 2/6 e mang xe đi vs bình xăng, bơm xăng, thay lọc xăng, xúc rửa kim phun, bs chất phụ gia ... xong đổ mới e10 toàn bộ.
Cảm nhận rất rõ khác biệt với 95 khoáng;
- Nước ga đầu ( khoảng 50m) độ vọt 8/10
- Sau 50m đuối hẳn phải nhồi sâu thêm ga để xe vọt hơn, máy gầm to, a95 đi bn năm đạp đến đâu vọt đến đó
- các cái khác thì chưa rõ vì e mới chạy từ hàng sửa xe về khoảng 15km.
Tamj kết luận sau khi đổ e10:
- về hiệu suất; xe 3.0 thành 2.0
- về tiêu thụ nhiên liệu thì xe 2.0 giờ thành 2.5

 

[Trục]

Ngày 2/6 e mang xe đi vs bình xăng, bơm xăng, thay lọc xăng, xúc rửa kim phun, bs chất phụ gia ... xong đổ mới e10 toàn bộ.
Cảm nhận rất rõ khác biệt với 95 khoáng;
- Nước ga đầu ( khoảng 50m) độ vọt 8/10
- Sau 50m đuối hẳn phải nhồi sâu thêm ga để xe vọt hơn, máy gầm to, a95 đi bn năm đạp đến đâu vọt đến đó
- các cái khác thì chưa rõ vì e mới chạy từ hàng sửa xe về khoảng 15km.
Tamj kết luận sau khi đổ e10:
- về hiệu suất; xe 3.0 thành 2.0
- về tiêu thụ nhiên liệu thì xe 2.0 giờ thành 2.5

Thế chốt lại là xe bác vẫn đi được, thế là được rồi.

 

[hoangnmhp]

Ô tô duy trì nhiệt độ máy ổn định trong suốt hành trình bằng cách nào cụ nhỉ?

Nếu xe có hệ thống làm mát tốt thì nhiệt độ luôn duy trì ở 90 độ C. Nếu nhiệt độ cao hơn thì sẽ dẫn đến tình trạng quá nhiệt. Giả sử quạt giải nhiệt két nước có 3 tốc độ và các thành phần khác trong hệ thống như bơm, két nước làm mát, đường ống, v.v. vẫn đang hoạt động ổn định, bình thường quạt chạy ở tốc độ một hoặc ở tốc độ 2 (khi trời nóng hoặc bật điều hòa), nhưng nếu nó chạy ào ào ở tốc độ 3 sau khi đổ xăng E10 thì mới có thể quy cho E10 làm nóng máy hơn.

 

[biahoihanoi]

Đổ vào xe Wave chạy ì và nóng máy vãi đ.

 

[hd-vt]

Thế chốt lại là xe bác vẫn đi được, thế là được rồi.

Tình cụm quạ hehe.

 

[Trục]

Tình cụm quạ hehe.

Hệ hệ

 

[Giangkpi]

Qua em đi bảo dưỡng con xe máy, thấy mấy anh thợ, mồm miệng ủng hộ E10 lắm, bảo a cứ đổ vô tư ko vấn đề, tay thì vật đang sửa xe cho 1 bà chị, rửa cặn bình xăng

 

[xuanphuongccs]

Ô tô duy trì nhiệt độ máy ổn định trong suốt hành trình bằng cách nào cụ nhỉ?

Két nước, bơm tuần hoàn và van hằng nhiệt.

 

[Quannguyenca]

Em thì không biết gì nhiều về các loại xăng nên hết là đổ, cũng mới đổ E 10 được 1 tuần, cảm nhận là chân ga có vẻ bốc hơn, thường em lùi lên vỉa hè phải lấy đà thì đợt này lên có vẻ lên nhanh hơn ko cần lấy đà, crv thường lùi lên dốc yếu. Về tiêu thụ xăng thì em cũng không để ý lắm vì xe em báo dưới 100 km là em đổ xăng luôn rồi, có xăng đổ là mừng rồi ạ.

 

[qddt]

Nếu xe có hệ thống làm mát tốt thì nhiệt độ luôn duy trì ở 90 độ C. Nếu nhiệt độ cao hơn thì sẽ dẫn đến tình trạng quá nhiệt. Giả sử quạt giải nhiệt két nước có 3 tốc độ và các thành phần khác trong hệ thống như bơm, két nước làm mát, đường ống, v.v. vẫn đang hoạt động ổn định, bình thường quạt chạy ở tốc độ một hoặc ở tốc độ 2 (khi trời nóng hoặc bật điều hòa), nhưng nếu nó chạy ào ào ở tốc độ 3 sau khi đổ xăng E10 thì mới có thể quy cho E10 làm nóng máy hơn.

Két nước, bơm tuần hoàn và van hằng nhiệt.

Cảm ơn các cụ đã thông tin. Tóm lại là nếu máy nóng quá nhiệt độ tối ưu thì ô tô xe máy sẽ tìm cách xả nhiệt lượng dư đó ra môi trường, thông qua các loại công cụ trao đổi nhiệt.

Thế mà cụ ấy còn hỏi là làm sao chúng em biết máy nóng hơn, lại còn hỏi chúng em sờ vào máy à mà biết máy nóng hơn.

Đơn giản là chúng em thấy quạt tản nhiệt gào lên to hơn, vì đi đâu về xuống xe thấy xung quanh nóng sực lên dù trong xe vẫn mát như thường. Hay cụ nào đi xe máy là rõ nhất, hơi nóng táp vào chân vào đùi. Xe máy nào có quạt tản nhiệt chủ động thì còn nhận thấy nó chạy ở những dải tốc độ mà trước kia nó ko cần chạy chứ sao nữa...

 

[Conduongxedi]

Qua em đi bảo dưỡng con xe máy, thấy mấy anh thợ, mồm miệng ủng hộ E10 lắm, bảo a cứ đổ vô tư ko vấn đề, tay thì vật đang sửa xe cho 1 bà chị, rửa cặn bình xăng

Thợ sẽ nhiều việc làm hơn màchu kỳ bảo dưỡng sẽ dầy hơn

 

[coolpix8700]

Em mới đổ lại xăng.
Là lần thứ 2 đổ xăng E10.
Bình thường không đi xa, chỉ chạy đều cung đường thường xuyên cứ vơi nửa bình là em đổ đầy lại theo khuyến cáo của đại lý, để không có nhiều khoảng trống trong bình xăng. Đường em đi độ 7 chục cây 1 chiều, 3 lần đi 1 lần vào cây xăng.
Nhưng lần này mới có lần đi thấy kim đã chỉ dưới mức giữa. Xăng vừa đi là hỗn hợp 95 và E10. Chắc phải vài là đổ nữa mới có thể nói như thế nào!

 

[kahn47]

Ngày 2/6 e mang xe đi vs bình xăng, bơm xăng, thay lọc xăng, xúc rửa kim phun, bs chất phụ gia ... xong đổ mới e10 toàn bộ.
Cảm nhận rất rõ khác biệt với 95 khoáng;
- Nước ga đầu ( khoảng 50m) độ vọt 8/10
- Sau 50m đuối hẳn phải nhồi sâu thêm ga để xe vọt hơn, máy gầm to, a95 đi bn năm đạp đến đâu vọt đến đó
- các cái khác thì chưa rõ vì e mới chạy từ hàng sửa xe về khoảng 15km.
Tamj kết luận sau khi đổ e10:
- về hiệu suất; xe 3.0 thành 2.0
- về tiêu thụ nhiên liệu thì xe 2.0 giờ thành 2.5

Cụ từ hàng sửa xe về, vậy là không phải do xăng nha cụ, có khi do thợ bảo dưỡng xe không đảm bảo kỹ thuật thôi

 

[haivanphe]

Cảm ơn các cụ đã thông tin. Tóm lại là nếu máy nóng quá nhiệt độ tối ưu thì ô tô xe máy sẽ tìm cách xả nhiệt lượng dư đó ra môi trường, thông qua các loại công cụ trao đổi nhiệt.

Thế mà cụ ấy còn hỏi là làm sao chúng em biết máy nóng hơn, lại còn hỏi chúng em sờ vào máy à mà biết máy nóng hơn.

Đơn giản là chúng em thấy quạt tản nhiệt gào lên to hơn, vì đi đâu về xuống xe thấy xung quanh nóng sực lên dù trong xe vẫn mát như thường. Hay cụ nào đi xe máy là rõ nhất, hơi nóng táp vào chân vào đùi. Xe máy nào có quạt tản nhiệt chủ động thì còn nhận thấy nó chạy ở những dải tốc độ mà trước kia nó ko cần chạy chứ sao nữa...

Em xác nhận là cảm nhận hơi nóng hầm hập đập vào chân. Xe SH mode 2022, bảo dưỡng tại Head ạ.