[Funland] Bamboo airway tự ý hủy chuyến và chuyển sang chuyến bay khác mà không hề hỏi ý kiến khách hàng?

[Saigonphobmw]

Còn đúng 1 chuyển nửa đêm

 

[Mr Chun]

Còn đúng 1 chuyển nửa đêm

Còn mỗi tàu 227 mà cụ. Thấy bảo cũng sắp trả nốt. Thế chắc giải tán thôi

 

[toimuondie]

Ngày hôm nay, 28/7, Bamboo Airways chỉ hoạt động duy nhất một chiếc Airbus A321, số đăng ký VN-A227, thực hiện 6 chặng bay gồm Hà Nội - TP.HCM, TP.HCM - Đà Nẵng, Đà Nẵng - Macau và chiều ngược lại, sau đó bay Đà Nẵng - TP.HCM và TP.HCM - Hà Nội.
Các chặng khác hủy hết. Riêng con 227 thì cứ delay dần thôi, mỗi chặng chậm 1 ít. Phát đầu HN - TP HCM là đúng giờ. Từ TPHCM đi Đà nẵng chậm 1h51 phút để dồn chuyến. Đà nẵng - Macao chậm 2h48 phút, quay về rút ngắn lại còn 2h21 phút.

 

[Saigonphobmw]

Cơ bản giờ giá vea VNA cũng rẻ. Nên ko đi VJ thì đi VNA. BB cũng ko còn thị phần. Đợt ngồi với anh Nam là còn 11 tàu. Cứ tưởng tái cơ cấu lại thì sống. Cơ mà anh Q còi tiêu hoang quá

 

[vieteuro]

Bay sun thôi
Dần dần lại vnair lại độc quyền cho mà xem

 

[cocsku]

Tiếc cho một hãng bay

 

[Mr Chun]

Ngày hôm nay, 28/7, Bamboo Airways chỉ hoạt động duy nhất một chiếc Airbus A321, số đăng ký VN-A227, thực hiện 6 chặng bay gồm Hà Nội - TP.HCM, TP.HCM - Đà Nẵng, Đà Nẵng - Macau và chiều ngược lại, sau đó bay Đà Nẵng - TP.HCM và TP.HCM - Hà Nội.
Các chặng khác hủy hết. Riêng con 227 thì cứ delay dần thôi, mỗi chặng chậm 1 ít. Phát đầu HN - TP HCM là đúng giờ. Từ TPHCM đi Đà nẵng chậm 1h51 phút để dồn chuyến. Đà nẵng - Macao chậm 2h48 phút, quay về rút ngắn lại còn 2h21 phút.

Con 227 này thấy bảo sang tháng trả nốt cụ à. Anh còi giờ trên răng dưới rái nuôi sao nổi ông cố nghiện nặng

 

[jackycandy1412]

Vậy là coi như chính thức end game. Tự dưng em nghi ngờ những gì tốt đẹp trước đây mà Bamboo thể hiện có phải đều là trong kịch bản từ đầu của họ?

Và có nạn nhân nào là cá nhân hay tổ chức khác của việc họ đóng cửa (ngoài hành khách đã đặt vé) hay ko

 

[Mr Chun]

Cơ bản giờ giá vea VNA cũng rẻ. Nên ko đi VJ thì đi VNA. BB cũng ko còn thị phần. Đợt ngồi với anh Nam là còn 11 tàu. Cứ tưởng tái cơ cấu lại thì sống. Cơ mà anh Q còi tiêu hoang quá

Từ t9 năm ngoái anh còi nhận lại thì cũng biết là tèo rồi, tái gì nũa cụ. Cơ bản anh còi k còn lực để làm nữa, có tiền đâu
Đã và sắp tới SPA mới là mạnh cụ ad. Tàu bay về như gà đẻ trứng, toàn mới cứng luôn. Sungruop giờ có gì ngoài “lực” đâu

 

[Mr Chun]

Vậy là coi như chính thức end game. Tự dưng em nghi ngờ những gì tốt đẹp trước đây mà Bamboo thể hiện có phải đều là trong kịch bản từ đầu của họ?

Và có nạn nhân nào là cá nhân hay tổ chức khác của việc họ đóng cửa (ngoài hành khách đã đặt vé) hay ko

Ngày xưa anh có lực, anh có tiền, anh sx chip 5x20 bán tốt, anh in được giấy trên sàn. Anh bơm hết nuôi cho bamboo thành thánh gióng, để lên sàn làm mẻ giấy siêu to khổng lồ. Ai ngờ ng tính k bằng trời tính, covid ập đến và như nào thì cụ biết rồi

 

[blackhole1]

Ngày xưa anh có lực, anh có tiền, anh sx chip 5x20 bán tốt, anh in được giấy trên sàn. Anh bơm hết nuôi cho bamboo thành thánh gióng, để lên sàn làm mẻ giấy siêu to khổng lồ. Ai ngờ ng tính k bằng trời tính, covid ập đến và như nào thì cụ biết rồi

Quả IPO bamboo chắc định tái hiện Faros ngày trước với quy mô khổng lồ hơn ,ngành hàng không thực sự rất khó trụ lại ,để được như madam Thảo đúng là không phải dễ dù điều tiếng hay delay nhưng họ vẫn sống tốt và hoạt động có hiệu quả .

 

[Saigonphobmw]

Từ t9 năm ngoái anh còi nhận lại thì cũng biết là tèo rồi, tái gì nũa cụ. Cơ bản anh còi k còn lực để làm nữa, có tiền đâu
Đã và sắp tới SPA mới là mạnh cụ ad. Tàu bay về như gà đẻ trứng, toàn mới cứng luôn. Sungruop giờ có gì ngoài “lực” đâu

Anh V ko thấy thò tay vào mảng này nhỉ

 

[emdeplam]

Quả IPO bamboo chắc định tái hiện Faros ngày trước với quy mô khổng lồ hơn ,ngành hàng không thực sự rất khó trụ lại ,để được như madam Thảo đúng là không phải dễ dù điều tiếng hay delay nhưng họ vẫn sống tốt và hoạt động có hiệu quả .

Ngày đó BAV mà kịp lên sàn thì a lại đầy tiền.
Số a hơi đen. Túng quá làm liều nên phốt.

 

[vingraux]

Năm 2023 lần đầu tiên em bay Frankfurt với Bamboo thì phải khen không biết để đâu cho hết. Tầu bay Airbus A350 mới, đẹp, thơm tho, duỗi chân thoải mái. Tiếp viên đẹp giai xinh gái rất đồng đều, sang chảnh, quý phái. Lúc lên và xuống, tiếp viên nam nó đặt tay lên ngực và cúi đầu chào, làm em cảm thấy hãng này định vị mình là hãng cao cấp chứ không phải xoàng. Quan trọng nhất là giá rất cạnh tranh: 22 triệu và hành lý được 2 kiện tổng cộng 45kg, trong khi VNA cùng thời điểm đó giá vé là 33 triệu mà chỉ được 1 kiện hành lý.

Không hiểu do công tác vận hành không được tối ưu hóa hay chiến lược sai chỗ nào mà lại không duy trì được lâu dài.

 

[huyhung123]

Dạ cụ, thế thì kể cũng hơi đáng tiếc cho một thương hiệu đã từng làm rất tốt.

E k thấy nó tốt tí nào cả. Bay 1 lần ngán tận cổ!

 

[cuduc]

làm em cảm thấy hãng này định vị mình là hãng cao cấp chứ không phải xoàng. Quan trọng nhất là giá rất cạnh tranh: 22 triệu và hành lý được 2 kiện tổng cộng 45kg, trong khi VNA cùng thời điểm đó giá vé là 33 triệu mà chỉ được 1 kiện hành lý.

Không hiểu do công tác vận hành không được tối ưu hóa hay chiến lược sai chỗ nào mà lại không duy trì được lâu dài.
[/QUOTE]
Lý do chính là chỗ này đấy cụ: dịch vụ quá tốt mà giá bằng 2/3 đối thủ, chi phí thì cao hơn người khác thì trụ lâu dài sao nổi. Chưa kể người ta thì cố giấu lãi, mình thì lòng vòng các kiểu để quay dòng tiền tạo doanh thu, lợi nhuận khống để loè thì chết tiền thuế thu nhập nữa.

 

[Người ẩn danh]

Anh V ko thấy thò tay vào mảng này nhỉ

Cạp đất ăn ngon hơn cạp trời

 

[Saigonphobmw]

Năm 2023 lần đầu tiên em bay Frankfurt với Bamboo thì phải khen không biết để đâu cho hết. Tầu bay Airbus A350 mới, đẹp, thơm tho, duỗi chân thoải mái. Tiếp viên đẹp giai xinh gái rất đồng đều, sang chảnh, quý phái. Lúc lên và xuống, tiếp viên nam nó đặt tay lên ngực và cúi đầu chào, làm em cảm thấy hãng này định vị mình là hãng cao cấp chứ không phải xoàng. Quan trọng nhất là giá rất cạnh tranh: 22 triệu và hành lý được 2 kiện tổng cộng 45kg, trong khi VNA cùng thời điểm đó giá vé là 33 triệu mà chỉ được 1 kiện hành lý.

Không hiểu do công tác vận hành không được tối ưu hóa hay chiến lược sai chỗ nào mà lại không duy trì được lâu dài.

Em nghe đồn là anh vung tay quá trán. Làm hình ảnh bất chấp lỗ lãi. Nên cụ mới đc đi nhà hàng 5 sao với giá 5 đô la như vậy. Nên phá sản là thời gian thôi

 

[Xechaybangcom]

Anh V ko thấy thò tay vào mảng này nhỉ

Mảng này không dễ xơi, anh V phù hợp với kiểu chơi một mình một sân của anh ấy. Còn hàng không thì phải theo chuẩn của ICAO và vô số các quy định ngành ở VN và trên toàn thế giới.

 

[MrFank]

Cạp đất ăn ngon hơn cạp trời

Kk cụ nói chí lí, cạp trời không lời bằng cạp đất