[TT Hữu ích] Cuộc sống ở Mỹ của một người lao động gốc Việt qua ảnh.

[lamhoangvan87]

Ngay cả khi cuộc xung đột ở Iran có chấm dứt đi chăng nữa, cái giá xăng bình thường ngày xưa có lẽ cũng chỉ còn là kỷ niệm thôi.
Các nhà cung cấp vẫn còn một lượng hàng khổng lồ nhập về từ lúc giá cao chót vót, nên chắc chắn họ sẽ phải bán từ từ để gỡ vốn chứ không thể hạ giá cái rụp ngay được.
Dù chiến sự có ngưng, nhưng sự bất ổn vẫn còn đó. Các công ty bảo hiểm chắc chắn vẫn sẽ dè chừng, họ sẽ tiếp tục neo mức phí bảo hiểm cao ngất ngưỡng cho những chuyến tàu băng qua vùng tâm điểm ấy trong một thời gian dài nữa.
Sau biến cố, quốc gia nào cũng sợ hãi kịch bản cũ lặp lại. Họ sẽ đổ xô đi tích trữ xăng dầu để phòng thân, và chính cái nhu cầu mua thêm để dự phòng đó sẽ khiến xăng dầu khó giảm giá.
Trong lúc xung đột, từ tiền thuê nhân công đến chi phí quản lý, vận chuyển đều bị đội lên. Những thứ này thường có tính cứng nhắc, một khi đã tăng thì rất khó để kéo nó xuống.

Vậy mà khi giá thế giới mới tăng, thì gần như ngay lập tức, giá trong nước tăng. Thời buổi công nghệ cao, ảnh hưởng về giá có tốc độ tương đương đường truyền cáp quang cụ nhỉ

 

[juneboy]

Vậy mà khi giá thế giới mới tăng, thì gần như ngay lập tức, giá trong nước tăng. Thời buổi công nghệ cao, ảnh hưởng về giá có tốc độ tương đương đường truyền cáp quang cụ nhỉ

Trong nước thì em ko rõ, nhưng nước ngoài là giá xăng, dầu, điện lên xuống theo ngày luôn. Thậm chí giữa các hãng khác nhau cũng có giá khác nhau nên người hưởng lợi sẽ là người tiêu dùng cuối. Vì các hãng phải cạnh tranh để lôi kéo khách hàng, chứ ko có chuyện một hãng độc quyền. Ko hiểu chúng nó quản lý kiểu gì mà thậm chí cho cả doanh nghiệp của nước ngoài tham gia, chứ ko có sợ rủi ro bị chi phối này nọ.

 

[lamhoangvan87]

Trong nước thì em ko rõ, nhưng nước ngoài là giá xăng, dầu, điện lên xuống theo ngày luôn. Thậm chí giữa các hãng khác nhau cũng có giá khác nhau nên người hưởng lợi sẽ là người tiêu dùng cuối. Vì các hãng phải cạnh tranh để lôi kéo khách hàng, chứ ko có chuyện một hãng độc quyền. Ko hiểu chúng nó quản lý kiểu gì mà thậm chí cho cả doanh nghiệp của nước ngoài tham gia, chứ ko có sợ rủi ro bị chi phối này nọ.

Đa dạng người bán thì nguồn cung đa dạng.
Rủi ro mất nguồn cung rất thấp.
Cạnh tranh là việc của người bán. Đẩy giá cao thì mất khách ngay.
nhà nước vẫn thu được thuế và dân cũng được lợi.
Em đoán vậy.

 

[Opel Astra]

Một lỗi rất nặng mà nhiều người không để ý là xe buýt trường học. Khi xe này dừng và bật bảng STOP đỏ, gần như tất cả xe hai chiều đều phải dừng lại. Không có chuyện lách qua cho nhanh. Ở Mỹ, vượt xe bus kiểu đó là ăn phạt rất nặng, có khi còn bị treo bằng.

Tôi xem nhiều clips của tụi police:
Xe school bus nó dừng, cái biển Stop văng ra, đường đôi 2+2 làn đường hẳn hoi.
Bên cùng chiều xe bus họ dừng, đã đành.
Bên trái chiều, do thấy tới 2+2 làn đường, họ đi bình thường, vài xe luôn.

Thế là cái xe police nó quay đèn ò e đuổi ngay, túm từng chú một.
Án phạt thì tôi chịu, nhưng tôi tin là nặng.
Nhờ bác leua bổ sung giùm Tiền phạt cho lỗi này.

 

[leua]

Tôi xem nhiều clips của tụi police:
Xe school bus nó dừng, cái biển Stop văng ra, đường đôi 2+2 làn đường hẳn hoi.
Bên cùng chiều xe bus họ dừng, đã đành.
Bên trái chiều, do thấy tới 2+2 làn đường, họ đi bình thường, vài xe luôn.

Thế là cái xe police nó quay đèn ò e đuổi ngay, túm từng chú một.
Án phạt thì tôi chịu, nhưng tôi tin là nặng.
Nhờ bác leua bổ sung giùm Tiền phạt cho lỗi này.

Tiền phạt cho lỗi không dừng khi school bus đưa bảng STOP ở California khá nặng bác ạ.
Lần đầu phạt tiền từ 250 đến 1000 đô, bị trừ điểm bằng lái 3 điểm.
Nếu tái phạm sẽ bị treo bằng lái 1 năm.
Nếu gây tai nạn với học sinh sẽ bị truy tố tội hình sự.

 

[NoWD]

leua Opel Astra Quả xe bus stop này dễ dính với lái ở Vn mới qua.
Năm ngoái em qua thì hs nghỉ hè cả rồi, nên ko gặp xe bus cho hs, cũng là cái may.
Quả bám đuôi, tailgating gì đó, thì em thấy trên Boston nhiều lắm, chạy trên I93 I95 làn trong cùng bên phải, cao hơn limit 3-5miles rồi mà xe truck xe container nó cứ lừ lừ dí sát đít, hay song song.

 

[Opel Astra]

leua Opel Astra Quả xe bus stop này dễ dính với lái ở Vn mới qua.
Năm ngoái em qua thì hs nghỉ hè cả rồi, nên ko gặp xe bus cho hs, cũng là cái may.
Quả bám đuôi, tailgating gì đó, thì em thấy trên Boston nhiều lắm, chạy trên I93 I95 làn trong cùng bên phải, cao hơn limit 3-5miles rồi mà xe truck xe container nó cứ lừ lừ dí sát đít, hay song song.

Thành thực là, tôi sẽ đi tiếp nếu xe school bus dừng ở hướng đối diện và có 2+2 làn đường.

Nếu chỉ có 1+1 làn đường, kèm cái biển STOP nó xòe ra như thế, thì mình cũng dừng thôi.
Cách xa thêm 1 làn đường nữa, tôi sẽ nghĩ là an toàn.

 

[vingraux]

...Chuyện tốc độ cũng vậy. Nhiều người cứ chạy theo dòng xe, thấy ai chạy nhanh thì chạy theo. Nhưng ở đây kiểm soát tốc độ rất gắt. Camera, cảnh sát, súng bắn tốc độ đủ hết. Nhất là khu trường học hay công trường, phạt thường gấp đôi. Mà chạy chậm quá trên freeway cũng không ổn, vẫn có thể bị phạt vì cản trở giao thông...

Vấn đề này hồi hè năm ngoái khi em đang du lịch và lái xe ở Mỹ, em mang lên đây hỏi rất nhiều rồi mà đến bây giờ đọc được những điều này em lại bị confused.

Em thấy bên đấy họ chạy vượt quá tốc độ cho phép rất nhiều, phải đến 10-15 mph. Chạy đúng hoặc hơi quá tốc độ một tý (5 mph chẳng hạn) vẫn bị xe khác vượt lên rồi họ lại chuyển làn về làn mình đang đi. Nên em đã theo lời khuyên của các bác, cứ chạy theo dòng xe.

Các làn trong (gần giải phân cách) chạy rất nhanh. Ấy thế mà xe chạy ở làn HOV (Carpool) chạy qua đánh vèo một cái. Không hiểu họ quá tốc độ đến bao nhiêu.

Còn khi em đi Uber ra sân bay San Francisco thì em nhớ tài xế đã chạy với tốc độ 85 mph trong khi chỉ cho phép 55 mph. Và ông ta chuyển 3-4 làn cái vèo một cái, kiểu như nhập làn từ đường nhánh vào xong là chuyển một mạch sang làn nhanh nhất.

 

[ar3a]

Tôi xem nhiều clips của tụi police:
Xe school bus nó dừng, cái biển Stop văng ra, đường đôi 2+2 làn đường hẳn hoi.
Bên cùng chiều xe bus họ dừng, đã đành.
Bên trái chiều, do thấy tới 2+2 làn đường, họ đi bình thường, vài xe luôn.

Thế là cái xe police nó quay đèn ò e đuổi ngay, túm từng chú một.
Án phạt thì tôi chịu, nhưng tôi tin là nặng.
Nhờ bác leua bổ sung giùm Tiền phạt cho lỗi này.

Nếu có dải phân cách cứng ở giữa thì bên trái chiều được phép đi. Nếu không thì phải dừng, cho dù là mấy làn đi chăng nữa.

 

[ar3a]

Vấn đề này hồi hè năm ngoái khi em đang du lịch và lái xe ở Mỹ, em mang lên đây hỏi rất nhiều rồi mà đến bây giờ đọc được những điều này em lại bị confused.

Em thấy bên đấy họ chạy vượt quá tốc độ cho phép rất nhiều, phải đến 10-15 mph. Chạy đúng hoặc hơi quá tốc độ một tý (5 mph chẳng hạn) vẫn bị xe khác vượt lên rồi họ lại chuyển làn về làn mình đang đi. Nên em đã theo lời khuyên của các bác, cứ chạy theo dòng xe.

Các làn trong (gần giải phân cách) chạy rất nhanh. Ấy thế mà xe chạy ở làn HOV (Carpool) chạy qua đánh vèo một cái. Không hiểu họ quá tốc độ đến bao nhiêu.

Còn khi em đi Uber ra sân bay San Francisco thì em nhớ tài xế đã chạy với tốc độ 85 mph trong khi chỉ cho phép 55 mph. Và ông ta chuyển 3-4 làn cái vèo một cái, kiểu như nhập làn từ đường nhánh vào xong là chuyển một mạch sang làn nhanh nhất.

Cái chỗ bôi đậm là chuẩn đấy. Lúc đầu mới qua em theo thói quen VN chạy đúng tốc độ, rồi chạy quá thêm 1 tí lên 59 với suy nghĩ kiểu VN dưới 5kph thì không bị phạt , nhưng rồi thấy các xe khác cứ vèo vèo chạy qua, đặc biệt là thấy mình trở thành vật cản trên đường nên em dần đẩy tốc độ lên bằng các xe xung quanh. Đường 55mph thì em thường xuyên chạy 70mph nếu đường thoáng và các xe khác cũng chạy như mình hoặc nhanh hơn.

 

[NoWD]

ar3a vingraux em toàn phải chạy quá tốc thôi. Lúc mới lái em cũng sợ rắc rối pháp lý này nọ, nên chạy làn ngoài cùng bên phải, sau bị xe tải dí nên phải vọt lên và quá tốc. Cơ bản là quá 10-15mile, nhiều khi để vượt (và tìm chỗ trống để lách vào) em chạy quá đến hơn 20mile.
Hỏi dân ở đấy thì họ nói thế là thường, nhưng xuống đường nhánh thì phải giữ ko để quá 15mile.

 

[vingraux]

ar3a vingraux em toàn phải chạy quá tốc thôi. Lúc mới lái em cũng sợ rắc rối pháp lý này nọ, nên chạy làn ngoài cùng bên phải, sau bị xe tải dí nên phải vọt lên và quá tốc. Cơ bản là quá 10-15mile, nhiều khi để vượt (và tìm chỗ trống để lách vào) em chạy quá đến hơn 20mile.
Hỏi dân ở đấy thì họ nói thế là thường, nhưng xuống đường nhánh thì phải giữ ko để quá 15mile.

Làn ngoài cùng bên phải thì là làn tốc độ thấp nhất, xe thường xuyên ra vào và với nhiều cung đường thì đó là làn bắt buộc đối với xe tải. Trải nghiệm của em khi đó là nên chạy vào trong 1 làn nữa. Còn thì em thấy lái xe tải ở Mỹ lái xe rất văn minh. Có lúc em từ làn khẩn cấp đi ra, đã xi nhan xin đường nhưng chắc tăng tốc không đủ nhanh, cảm giác không an toàn nên họ xi nhan oánh vào trong một làn cho em thoải mái nhập làn.

 

[leua]

Vấn đề này hồi hè năm ngoái khi em đang du lịch và lái xe ở Mỹ, em mang lên đây hỏi rất nhiều rồi mà đến bây giờ đọc được những điều này em lại bị confused.

Em thấy bên đấy họ chạy vượt quá tốc độ cho phép rất nhiều, phải đến 10-15 mph. Chạy đúng hoặc hơi quá tốc độ một tý (5 mph chẳng hạn) vẫn bị xe khác vượt lên rồi họ lại chuyển làn về làn mình đang đi. Nên em đã theo lời khuyên của các bác, cứ chạy theo dòng xe.

Các làn trong (gần giải phân cách) chạy rất nhanh. Ấy thế mà xe chạy ở làn HOV (Carpool) chạy qua đánh vèo một cái. Không hiểu họ quá tốc độ đến bao nhiêu.
Còn khi em đi Uber ra sân bay San Francisco thì em nhớ tài xế đã chạy với tốc độ 85 mph trong khi chỉ cho phép 55 mph. Và ông ta chuyển 3-4 làn cái vèo một cái, kiểu như nhập làn từ đường nhánh vào xong là chuyển một mạch sang làn nhanh nhất.

Lời viết về tốc độ của em trong bài đó chủ yếu là khi di chuyển trong nội ô, vì mỗi thành phố, mỗi khu vực sẽ có qui định tốc độ khác nhau. Trong nội ô, số lượng xe cảnh sát tuần tra rất nhiều và rất dễ bị quay đèn nếu như không để ý. Thí dụ ở thành phố Westminster thì tốc độ tối đa là 40 mph nhưng ở thành phố gần kề là Irvine thì cho phép 50 mph. Các thành phố nằm kề bên nhau giống như các quận 1, quận 3...ở thành phố HCM, nghĩa là không có ranh giới rõ ràng. Vượt tốc độ tới 10 mph trong nội ô mà cảnh sát phát hiện là sẽ quay đèn đuổi theo.
Còn trên freeway thì khác. Đặc biệt là California, đa số tài xế thường chạy nhanh hơn mức giới hạn khoảng 5 tới 10 mph mà vẫn không bị phạt. Một phần vì lực lượng cảnh sát tuần tra freeway rất mỏng, một cảnh sát phải phụ trách một khu vực lớn, nên họ thường nương tay trong khoảng vượt tốc độ 5 tới 10 mph này, dù thực tế nó không phải là quy định chính thức. Phần khác là do đường xá rộng rãi, xe cộ hiện đại, nên nếu chạy đúng tốc độ đôi khi lại có cảm giác chậm chạp, lạc lõng giữa dòng xe.
Tuy vậy, cũng phải hiểu rõ ranh giới. Nếu chỉ vượt khoảng 5 mph thì thường vẫn tương đối an toàn về mặt pháp lý. Nhưng khi lên 10 tới 15 mph thì đã bắt đầu có rủi ro bị phạt. Còn nếu vượt quá 20 mph thì có thể bị coi là lái xe nguy hiểm, mức phạt không hề nhẹ.
Câu nói cứ chạy theo dòng xe cho an toàn, thực ra chỉ đúng một phần. Đúng về mặt an toàn, vì nếu chạy quá chậm so với dòng xe thì lại dễ gây nguy hiểm. Nhưng về mặt pháp lý nếu cả dòng xe đang chạy 80 mph trong khu vực chỉ cho phép 55 mph thì vẫn là vi phạm như thường. Và nếu chẳng may bị chặn lại, thì mỗi người tự chịu trách nhiệm, chứ không có chuyện giải thích rằng em chạy theo người ta mà được bỏ qua.
Những trường hợp như đánh lái vèo qua làn HOV hay cắt liền vài ba làn một lúc thực chất là kiểu lái xe ẩu, nếu bị phát hiện có thể bị phạt rất nặng.
Như trường hợp tài xế Uber chạy tới 85 mph trong đoạn chỉ cho phép 55 mph. Nói thật, cái này là sai rõ ràng. Những đoạn giới hạn 55 mph thường là khu vực có kiểm soát đặc biệt, như đang thi công, gần khu dân cư. Chạy vượt tới 30 mph như vậy không chỉ bị phạt nặng, bị trừ điểm bằng lái, mà còn có thể bị coi là lái xe nguy hiểm.
Vì vậy, cách lái xe thực tế và an toàn nhất đối với người mới lái xe ở Mỹ khi đi freeway vẫn là giữ mình ở mức hợp lý đi làn phải hoặc làn giữa, giữ tốc độ quanh mức cho phép hoặc nhỉnh hơn chút, khoảng 5 mph. Chỉ chuyển sang làn trái khi cần vượt, và nếu thấy dòng xe chạy quá nhanh thì cũng đừng cố gắng đua theo. Những kiểu lái như lạng lách, cắt nhiều làn liên tục hay chạy 80 mph trong vùng 55 mph thì tốt nhất không nên học theo.
Việc ai cũng chạy nhanh trên freeway không có nghĩa là được phép chạy nhanh. Nếu như họ phát hiện có xe cảnh sát trên freeway là họ sẽ giảm tốc độ ngay.
Còn lái xe trong nội ô thì cứ 30 hoặc 40 mph là chắc ăn. Nhớ lưu ý biển báo khu vực trường học, khu vực đang thi công... sẽ có qui định riêng về tốc độ.
Trước kia khi còn trẻ, em cũng lái xe trên freeway theo kiểu ai sao mình vậy, cũng có khi hơn 100 mph, cũng cắt vèo hai ba làn xe một lúc khi cần, nhưng bây giờ thì bỏ hẳn, cứ làn sát trong cùng giữ tốc độ 60 mph mà đi theo kiểu bà ngoại lái xe.
Em thấy hàng ngày mình đi làm, lái xe nhanh hơn tốc độ cho phép 10 hoặc 20 mph, thực tế chỉ tới công ty trước năm hoặc mười phút, nhưng rủi ro tai nạn hoặc bị cảnh sát chặn lại thì quả là không đáng.

 

[leua]

Thành thực là, tôi sẽ đi tiếp nếu xe school bus dừng ở hướng đối diện và có 2+2 làn đường.

Hồi mới qua Mỹ em cũng làm giống như vậy một lần. Xe school bus dừng ở hướng đối diện, em cứ vô tư chạy qua....thằng bạn ngồi bên cạnh la oai oái....

 

[hd-vt]

Vấn đề này hồi hè năm ngoái khi em đang du lịch và lái xe ở Mỹ, em mang lên đây hỏi rất nhiều rồi mà đến bây giờ đọc được những điều này em lại bị confused.

Em thấy bên đấy họ chạy vượt quá tốc độ cho phép rất nhiều, phải đến 10-15 mph. Chạy đúng hoặc hơi quá tốc độ một tý (5 mph chẳng hạn) vẫn bị xe khác vượt lên rồi họ lại chuyển làn về làn mình đang đi. Nên em đã theo lời khuyên của các bác, cứ chạy theo dòng xe.

Các làn trong (gần giải phân cách) chạy rất nhanh. Ấy thế mà xe chạy ở làn HOV (Carpool) chạy qua đánh vèo một cái. Không hiểu họ quá tốc độ đến bao nhiêu.

Còn khi em đi Uber ra sân bay San Francisco thì em nhớ tài xế đã chạy với tốc độ 85 mph trong khi chỉ cho phép 55 mph. Và ông ta chuyển 3-4 làn cái vèo một cái, kiểu như nhập làn từ đường nhánh vào xong là chuyển một mạch sang làn nhanh nhất.

Em cũng có lần bibô ở thớt khác, bên ấy họ chạy kiểu như cụ nói, bị mắng biết cái ếch gì mà nói. Hiccc công nhận, em là con ếch đang hóng hớt mờ lị.
À, chấp gì bọn bênă ý, mát dượi..

 

[Moccoi]

Tiền phạt cho lỗi không dừng khi school bus đưa bảng STOP ở California khá nặng bác ạ.
Lần đầu phạt tiền từ 250 đến 1000 đô, bị trừ điểm bằng lái 3 điểm.
Nếu tái phạm sẽ bị treo bằng lái 1 năm.
Nếu gây tai nạn với học sinh sẽ bị truy tố tội hình sự.

Gặp biển stop kể cả ko có xe các chiều khác vẫn phải fully stop bác nhỉ, không có kiểu đi chậm rồi chạy qua

 

[leua]

Gặp biển stop kể cả ko có xe các chiều khác vẫn phải fully stop bác nhỉ, không có kiểu đi chậm rồi chạy qua

Theo luật thì khi gặp biển STOP mà không có bất kỳ xe ở chiều khác thì cũng phải dừng hẳn xe lại, chờ vài giây mới rồi tiếp tục lăn bánh bác ạ.

 

[bimbim5656]

Lời viết về tốc độ của em trong bài đó chủ yếu là khi di chuyển trong nội ô, vì mỗi thành phố, mỗi khu vực sẽ có qui định tốc độ khác nhau. Trong nội ô, số lượng xe cảnh sát tuần tra rất nhiều và rất dễ bị quay đèn nếu như không để ý. Thí dụ ở thành phố Westminster thì tốc độ tối đa là 40 mph nhưng ở thành phố gần kề là Irvine thì cho phép 50 mph. Các thành phố nằm kề bên nhau giống như các quận 1, quận 3...ở thành phố HCM, nghĩa là không có ranh giới rõ ràng. Vượt tốc độ tới 10 mph trong nội ô mà cảnh sát phát hiện là sẽ quay đèn đuổi theo.
Còn trên freeway thì khác. Đặc biệt là California, đa số tài xế thường chạy nhanh hơn mức giới hạn khoảng 5 tới 10 mph mà vẫn không bị phạt. Một phần vì lực lượng cảnh sát tuần tra freeway rất mỏng, một cảnh sát phải phụ trách một khu vực lớn, nên họ thường nương tay trong khoảng vượt tốc độ 5 tới 10 mph này, dù thực tế nó không phải là quy định chính thức. Phần khác là do đường xá rộng rãi, xe cộ hiện đại, nên nếu chạy đúng tốc độ đôi khi lại có cảm giác chậm chạp, lạc lõng giữa dòng xe.
Tuy vậy, cũng phải hiểu rõ ranh giới. Nếu chỉ vượt khoảng 5 mph thì thường vẫn tương đối an toàn về mặt pháp lý. Nhưng khi lên 10 tới 15 mph thì đã bắt đầu có rủi ro bị phạt. Còn nếu vượt quá 20 mph thì có thể bị coi là lái xe nguy hiểm, mức phạt không hề nhẹ.
Câu nói cứ chạy theo dòng xe cho an toàn, thực ra chỉ đúng một phần. Đúng về mặt an toàn, vì nếu chạy quá chậm so với dòng xe thì lại dễ gây nguy hiểm. Nhưng về mặt pháp lý nếu cả dòng xe đang chạy 80 mph trong khu vực chỉ cho phép 55 mph thì vẫn là vi phạm như thường. Và nếu chẳng may bị chặn lại, thì mỗi người tự chịu trách nhiệm, chứ không có chuyện giải thích rằng em chạy theo người ta mà được bỏ qua.
Những trường hợp như đánh lái vèo qua làn HOV hay cắt liền vài ba làn một lúc thực chất là kiểu lái xe ẩu, nếu bị phát hiện có thể bị phạt rất nặng.
Như trường hợp tài xế Uber chạy tới 85 mph trong đoạn chỉ cho phép 55 mph. Nói thật, cái này là sai rõ ràng. Những đoạn giới hạn 55 mph thường là khu vực có kiểm soát đặc biệt, như đang thi công, gần khu dân cư. Chạy vượt tới 30 mph như vậy không chỉ bị phạt nặng, bị trừ điểm bằng lái, mà còn có thể bị coi là lái xe nguy hiểm.
Vì vậy, cách lái xe thực tế và an toàn nhất đối với người mới lái xe ở Mỹ khi đi freeway vẫn là giữ mình ở mức hợp lý đi làn phải hoặc làn giữa, giữ tốc độ quanh mức cho phép hoặc nhỉnh hơn chút, khoảng 5 mph. Chỉ chuyển sang làn trái khi cần vượt, và nếu thấy dòng xe chạy quá nhanh thì cũng đừng cố gắng đua theo. Những kiểu lái như lạng lách, cắt nhiều làn liên tục hay chạy 80 mph trong vùng 55 mph thì tốt nhất không nên học theo.
Việc ai cũng chạy nhanh trên freeway không có nghĩa là được phép chạy nhanh. Nếu như họ phát hiện có xe cảnh sát trên freeway là họ sẽ giảm tốc độ ngay.
Còn lái xe trong nội ô thì cứ 30 hoặc 40 mph là chắc ăn. Nhớ lưu ý biển báo khu vực trường học, khu vực đang thi công... sẽ có qui định riêng về tốc độ.
Trước kia khi còn trẻ, em cũng lái xe trên freeway theo kiểu ai sao mình vậy, cũng có khi hơn 100 mph, cũng cắt vèo hai ba làn xe một lúc khi cần, nhưng bây giờ thì bỏ hẳn, cứ làn sát trong cùng giữ tốc độ 60 mph mà đi theo kiểu bà ngoại lái xe.
Em thấy hàng ngày mình đi làm, lái xe nhanh hơn tốc độ cho phép 10 hoặc 20 mph, thực tế chỉ tới công ty trước năm hoặc mười phút, nhưng rủi ro tai nạn hoặc bị cảnh sát chặn lại thì quả là không đáng.

Googlemap bên Mĩ tiến hóa lắm cụ ạ, báo cả cảnh sát và TNGT phía trước . Em chạy trong carpool cứ theo dòng, có lúc 80-85/70, nhưng kệ, cả đoàn mấy chục xe chạy thì cảnh sát làm sao bắt hết được. Và có một thứ mà Mĩ kém VN, số lượng cam ở Mĩ thua xa ở VN, em chỉ thỉnh thoảng thấy cam ở trong đô thị, hiếm khi thấy trên cao tốc. Chắc do cảnh sát Mĩ không được back lại 85% tiền phạt nên không đầu tư cam để tận thu

 

[leua]

Googlemap bên Mĩ tiến hóa lắm cụ ạ, báo cả cảnh sát và TNGT phía trước . Em chạy trong carpool cứ theo dòng, có lúc 80-85/70, nhưng kệ, cả đoàn mấy chục xe chạy thì cảnh sát làm sao bắt hết được. Và có một thứ mà Mĩ kém VN, số lượng cam ở Mĩ thua xa ở VN, em chỉ thỉnh thoảng thấy cam ở trong đô thị, hiếm khi thấy trên cao tốc. Chắc do cảnh sát Mĩ không được back lại 85% tiền phạt nên không đầu tư cam để tận thu

Lực lượng cảnh sát ở Mỹ hoạt động dưới sự quản lý của chính quyền địa phương (thành phố hoặc quận). Họ được tuyển dụng, bổ nhiệm bởi chính quyền này và được trả lương từ nguồn thuế của người dân trong khu vực. Có thể coi cảnh sát như những người được thành phố thuê mướn để giữ gìn pháp luật tại địa phương. Vì vậy, về bản chất, cảnh sát chịu trách nhiệm trước chính quyền địa phương và cộng đồng dân cư mà họ phục vụ. Nếu xảy ra hành vi bị cho là lạm quyền hoặc không phù hợp, người dân có thể gây áp lực thông qua nhiều cách như phản ánh, khiếu nại, biểu tình hoặc thông qua các kênh dân cử như nghị viên.
Dưới áp lực đó, chính quyền địa phương, đặc biệt là các lãnh đạo như thị trưởng hoặc hội đồng thành phố có thể xem xét kỷ luật, thậm chí bãi nhiệm cảnh sát trưởng nếu cần thiết.

 

[minhtallica]

Theo luật thì khi gặp biển STOP mà không có bất kỳ xe ở chiều khác thì cũng phải dừng hẳn xe lại, chờ vài giây mới rồi tiếp tục lăn bánh bác ạ.

Em cũng dính biển STOP này nhưng lại trường hợp chạy xe máy bên Nhật. Hồi đầu mới ở bên đó, gặp biển Stop/止まれ kẻ dưới đường do ko hiểu kỹ nên chỉ đi chậm chậm rồi qua biển, thế là bị dính mấy chú cs đang "mật phục" (khu em là khu sinh viên nên xe rất nhiều đủ loại và thanh niên nên chạy ẩu cũng nhiều! ).

Em được giải thích là khi gặp biển stop thì xe hơi phải dừng hẳn thành một nhịp, xe máy thì cũng phải dừng hẳn và 1 chân bắt buộc phải chạm đất mới đúng luật!