[Funland] Lật cano du lịch tại Phú Quốc

[ung_sung_tu_tai]

Thấy nói đình chỉ mọi hoạt động của cano rồi. Chắc còn điều tra xác minh tính an toàn gì đó. Đợt này các tài công lại đói thối mồm!

Vâng bác
Đấy là đình chỉ cano
Cái bác lên sóng an toàn là trách nhiệm của thì nó toàn kiểu 189 như của bác ấy mà.
Tất nhiên, lên sóng về an toàn thì không có vấn đề gì, nhưng thời điểm này thì nó... ăn theo vụ tai nạn quá. Nghe hơi hơi.... không đẹp.
Vụ cano tạm dừng hoạt động thì đương nhiên thôi, lúc nước sôi lửa bỏng này, đấy là điều đầu tiên cần/nên/phải làm. Ít nhất phải có động thái gì chứ
Còn việc rà soát thì trong nghề tàu bè bác biết rồi. Chuyện rà soát, tổng kiểm tra, kiểm tra tăng cường..... nó là chuyện thường xuyên xuất hiện mà.

 

[Alibabababa]

Nguyên nhân sao lật cano hở bác ?

Theo cụ đi ô tô chẳng hạn cả đoàn xe bao nhiêu năm không sao, tự nhiên 1 lúc nào đó có 1 cái chổng vó lên giời thì nguyên nhân do đâu... hay đi 1 đoàn xe máy tự nhiên có 1 cái xe máy ngồi trong gầm ô tô thì nguyên nhân do đâu?... Những chiếc cano kia họ sử dụng bao nhiêu năm rồi không sao... giờ có chuyện thì tự hiểu nguyên nhân thôi... do cano hay do con người ?

 

[Alibabababa]

Thấy nói đình chỉ mọi hoạt động của cano rồi. Chắc còn điều tra xác minh tính an toàn gì đó. Đợt này các tài công lại đói thối mồm!

Như thế giờ chẳng hạn đi xe ôtô ra đường bị tai nạn thì tất cả các dòng xe cùng mác xe đó nghỉ khỏe hết à? Làm ăn vớ vẩn.... cái cano cũng như cái xe có đăng kiểm hay giấy an toàn sử dụng... chẳng lẽ từ trước đến giờ bọn đăng kiểm làm bậy à?

 

[kudo1908]

Như thế giờ chẳng hạn đi xe ôtô ra đường bị tai nạn thì tất cả các dòng xe cùng mác xe đó nghỉ khỏe hết à? Làm ăn vớ vẩn.... cái cano cũng như cái xe có đăng kiểm hay giấy an toàn sử dụng... chẳng lẽ từ trước đến giờ bọn đăng kiểm làm bậy à?

Nó là cái cơ chế

 

[xe365]

Đi biển thì cứ tàu to mà chọn thôi, mấy cái loại cano với tàu nhỏ (kiểu tàu ngày ở HL) thì chỉ cần cơn lốc lướt qua cái cũng chao đảo rồi. Mùa hè lại là mùa bão, giông lốc bất thường, tốn thêm 5-7tr nhưng đổi lại là dịch vụ, tiện nghi hơn hẳn, trên hết là sự an toàn gấp bội.
Khách Ấn thì đa phần thích giá rẻ, giàu có vẫn thích rẻ mà tiền nào của đó thôi, đòi tàu to hơn làm sao được. Làm tàu to thì sợ không đủ khách, vận hành tốn kém thì còn đâu lợi nhuận.

 

[Dan du an]

Người ta tạm dừng để kiểm tra các bố cũng nói được. Vụ việc động trời như thế đâu thể chỉ kết luận đơn giản là do chất lượng tàu, khả năng lái tàu, thời tiết hay việc đăng kiểm cấp phép gì đó. Không tạm thời đình chỉ nó ngủm cái nữa thời điểm này thì không chỉ mấy ông ca nô đói mà dây chuyền khủng hoảng do an toàn trong du lịch. Đợt trước có bé người Anh đi xe máy ngã chết gì đó chắc cũng rà soát hoạt động đó. Tất nhiên nếu đến lúc kết luận chính xác vụ tai nạn vừa rồi do nguyên nhân gì và làm cách nào để giảm thiệt hại xuống mức thấp nhất thì mới có phương án hợp lý. Vụ này là vụ thứ hai rồi sau vụ ở Hạ Long, mà hình như là vụ thứ ba thì phải, cụ nào xác minh giúp em có phải gần đây có vụ mà cũng chết một khách du lịch do chìm tàu không. Chắc chắn sau vụ này ca nô kiểu đó sẽ có một số người từ chối đi. Giống sau vụ Hạ Long cháu xuống đó cũng không cho người nhà đi thuyền trên vịnh.

 

[Lexus 717]

Như thế giờ chẳng hạn đi xe ôtô ra đường bị tai nạn thì tất cả các dòng xe cùng mác xe đó nghỉ khỏe hết à? Làm ăn vớ vẩn.... cái cano cũng như cái xe có đăng kiểm hay giấy an toàn sử dụng... chẳng lẽ từ trước đến giờ bọn đăng kiểm làm bậy à?

Việc đình chỉ là cần thiết để kiểm tra mức độ an toàn của phương tiện tham gia vận chuyển hành khách. Đừng đánh lận việc kiểm tra an toàn phương tiện biển với các phương tiện đường bộ. Các phương tiện đường bộ đều phải trải qua kiểm định nhưng việc triệu hồi không phải chưa từng xảy ra. Ngay từ vụ Hạ long tôi cũng đã nói rồi thiết kế các tầu chở khách dường như có sai sót không phù hợp cho việc đi biển dù là vùng vịnh kín. Ngoài biển, vịnh nó khác xa với đi trong ao hồ và cũng không giống đường bộ. 1 cơn lốc xoáy bất ngờ hoàn toàn có thể lật 1 con tầu chứ đừng nói là thuyền. Trong khi đó các thuyền chở khách đa số đáy bằng trọng tâm cao, trên thuyền có nhiều thiết bị không được gắn cố định. Với các yếu tố đó, 1 cơn lốc cũng đủ xoay lắc con tầu làm xô lệch thiết bị và cả con người trên đó làm mất trọng tâm việc lật úp rất dễ xảy ra. Việc kiểm tra thậm chí thay đổi các tiêu chuẩn đăng kiểm tầu hoàn toàn cần thiết!

 

[st101814]

Hiện đại như máy bay mà khi có sự cố nhà chức trách cũng tạm dừng bay để kiểm tra. Đó là vì an toàn chứ không phải một quyết định vớ vẩn, vì nhiều khi có thể có một lỗi thiết kế đến bây giờ vô tình mới phát hiện ra được, thì phải lập tức dừng phương tiện lại để kiểm tra cẩn thận đã, ổn thì mới cho hoạt động trở lại.

 

[Xuan_Thai]

Hiện đại như máy bay mà khi có sự cố nhà chức trách cũng tạm dừng bay để kiểm tra. Đó là vì an toàn chứ không phải một quyết định vớ vẩn, vì nhiều khi có thể có một lỗi thiết kế đến bây giờ vô tình mới phát hiện ra được, thì phải lập tức dừng phương tiện lại để kiểm tra cẩn thận đã, ổn thì mới cho hoạt động trở lại.

Cụ nói thế chẳng lẽ cái ô tô nó bị lật thì phải cẩm luôn cả hãng ôtô đó à? trong khi máy bay nó hỏng hóc thì hãng sản xuất họ ngồi ở nhà họ cũng biết nó lỗi gì rồi vì các máy bay gắn rất nhiều các cảm biến các thông tin đưa về trung tâm rồi, còn cái cano nó cũng giống các oto mà thôi nó có nguyên lý hoạt động chung của toàn loài người rồi, 1 cái cano nó lật mà các cái khác nó không lật thì phải hiểu ngay thôi, giống cái ôtô chạy quá tốc độ đánh võng qua góc cua mà bị chổng 4 vó lên trời là tự hiểu rồi, nói như các cụ ở đây chắc nhà sản xuất xe ô tô họ cũng phải sản xuất xe ô tô "chống lật" cho các cụ Việt Nam nhỉ?

 

[st101814]

Cụ nói thế chẳng lẽ cái ô tô nó bị lật thì phải cẩm luôn cả hãng ôtô đó à? trong khi máy bay nó hỏng hóc thì hãng sản xuất họ ngồi ở nhà họ cũng biết nó lỗi gì rồi vì các máy bay gắn rất nhiều các cảm biến các thông tin đưa về trung tâm rồi, còn cái cano nó cũng giống các oto mà thôi nó có nguyên lý hoạt động chung của toàn loài người rồi, 1 cái cano nó lật mà các cái khác nó không lật thì phải hiểu ngay thôi, giống cái ôtô chạy quá tốc độ đánh võng qua góc cua mà bị chổng 4 vó lên trời là tự hiểu rồi, nói như các cụ ở đây chắc nhà sản xuất xe ô tô họ cũng phải sản xuất xe ô tô "chống lật" cho các cụ Việt Nam nhỉ?

Ô tô cũng bị triệu hồi đó thôi cụ. Cái này là về mặt kỹ thuật thuần túy thôi. Ô tô, máy bay hay cano thì đều là sản phẩm của con người, nên có thể có sai sót chứ. Cái cano này bị lật nếu do sai thiết kế hay gì đó chẳng hạn thì phải dừng để kiểm tra những cái tương tự, chứ không phải cấm hết các loại cano.

Làm gì có máy bay nào mà ngồi ở nhà cũng biết hỏng cái gì, cụ nói thế thì không đúng đâu

 

[Lexus 717]

Cụ nói thế chẳng lẽ cái ô tô nó bị lật thì phải cẩm luôn cả hãng ôtô đó à? trong khi máy bay nó hỏng hóc thì hãng sản xuất họ ngồi ở nhà họ cũng biết nó lỗi gì rồi vì các máy bay gắn rất nhiều các cảm biến các thông tin đưa về trung tâm rồi, còn cái cano nó cũng giống các oto mà thôi nó có nguyên lý hoạt động chung của toàn loài người rồi, 1 cái cano nó lật mà các cái khác nó không lật thì phải hiểu ngay thôi, giống cái ôtô chạy quá tốc độ đánh võng qua góc cua mà bị chổng 4 vó lên trời là tự hiểu rồi, nói như các cụ ở đây chắc nhà sản xuất xe ô tô họ cũng phải sản xuất xe ô tô "chống lật" cho các cụ Việt Nam nhỉ?

Cụ nói thế này không sợ các cháu thiếu nhi nó cười cho thối mũi à???

 

[Pumzen]

Nhà cháu đi vào trỏng du lịch, vẫn thường đi cano ra các đảo loanh quanh bán kính 5-7 cây chuối. Qua những lần đi này, thú thực là lần nào cũng rơi vào cảm giác mạnh. Tính vốn cầu toàn nên khi rơi vào tình huống bất khả kháng như thế, trong lòng rất lo lắng rủi ro xẩy ra. Bản thân mình thì có thể qua được nhưng gấu và lũ F1 mới thật sự lo lắng. Bởi mỗi chuyến đi xuồng hoặc ca nô nhỏ (tầm 10 ng trở lên), chiếc thuyền body chỉ là tấm composite mỏng mảnh, nó phóng với tốc độ khoảng 5-60 km/h( nhà cháu ước lượng tốc độ) lướt trên sóng kha khá cộng với ngoài khơi gió thổi rất mạnh. Có những lúc con thuyền bay lên không trung hơn 1m rồi rơi tự do xuống mặt biển đang có sóng, âm thanh va đập của vỏ thuyền vào mặt nước nghe rõ mồn một. Mỗi lần rơi xuống như vậy là mọi người trên xuồng đều phải nắm chặt những thanh, cột trên tàu để khỏi bị xô ngã. Lần nào nhà cháu cũng lên nhắc nhở cậu lái xuồng giảm tốc độ để giữ an toàn cho phụ nữ trẻ con trong đoàn. Những lúc xuồng tàu va đập như vậy, nhà cháu chỉ sợ cái vỏ thuyền mỏng manh đấy bị vỡ toác ra.

 

[poiuy]

Ở trang mấy có hình ảnh thật của cái cano này ấy nhỉ các cụ? Em lội còm mãi mà không thấy.

 

[Xuan_Thai]

Cụ nói thế này không sợ các cháu thiếu nhi nó cười cho thối mũi à???

Cười cái gì? cụ đã ngồi mấy cái cano đấy xem chúng nó lái kiểu gì chưa??? Nếu chưa ngồi cano kiểu đấy thì đừng nói phét đi, mấy chục mạng người ngồi trên 1 cái cano mà nó lái lao lên như không coi ai ra gì là sao??? Coi mạng người không ra gì chắc là vui lắm nhỉ????

 

[Xuan_Thai]

Nhà cháu đi vào trỏng du lịch, vẫn thường đi cano ra các đảo loanh quanh bán kính 5-7 cây chuối. Qua những lần đi này, thú thực là lần nào cũng rơi vào cảm giác mạnh. Tính vốn cầu toàn nên khi rơi vào tình huống bất khả kháng như thế, trong lòng rất lo lắng rủi ro xẩy ra. Bản thân mình thì có thể qua được nhưng gấu và lũ F1 mới thật sự lo lắng. Bởi mỗi chuyến đi xuồng hoặc ca nô nhỏ (tầm 10 ng trở lên), chiếc thuyền body chỉ là tấm composite mỏng mảnh, nó phóng với tốc độ khoảng 5-60 km/h( nhà cháu ước lượng tốc độ) lướt trên sóng kha khá cộng với ngoài khơi gió thổi rất mạnh. Có những lúc con thuyền bay lên không trung hơn 1m rồi rơi tự do xuống mặt biển đang có sóng, âm thanh va đập của vỏ thuyền vào mặt nước nghe rõ mồn một. Mỗi lần rơi xuống như vậy là mọi người trên xuồng đều phải nắm chặt những thanh, cột trên tàu để khỏi bị xô ngã. Lần nào nhà cháu cũng lên nhắc nhở cậu lái xuồng giảm tốc độ để giữ an toàn cho phụ nữ trẻ con trong đoàn. Những lúc xuồng tàu va đập như vậy, nhà cháu chỉ sợ cái vỏ thuyền mỏng manh đấy bị vỡ toác ra.

Em còn thấy có người bị bay khỏi chỗ ngồi đấy, từ đấy sợ đi bọn này luôn, chũng nó chạy quá nhanh qua các con sóng làm cano bay lên rồi rơi cái bùm xuống, nhiều người chưa đi thì tưởng đơn giản.

 

[PHUONG.]

Em còn thấy có người bị bay khỏi chỗ ngồi đấy, từ đấy sợ đi bọn này luôn, chũng nó chạy quá nhanh qua các con sóng làm cano bay lên rồi rơi cái bùm xuống, nhiều người chưa đi thì tưởng đơn giản.

Ngồi mũi là nó nhảy lên khi nảy sóng sẽ nguy cơ bay thât đấy cụ. Sau cú bay đến cú hạ. Cú này mới gọi là dễ nhao xuống biển
Cú 2 là cú bó vỉa vận tốc cao. Ca nô mạnh bó 1 phát là nó hất ào nước lên đường cung ngoài cú cua. Ae nào ko thích cảm giác thủy chiến thì bám chặt tàu . Ng ngồi má trong đường cong ko dạn có thể tự sinh phản xạ tự nhoai nhảy ra khỏi mạn cano. Cú vỉa này em cũng ko dám bó gấp vì sợ nó úp, mà nó còn trượt ngang khi vỉa đó cụ .

 

[X_axe]

Đi loanh quanh các đảo gần mình cứ chơi kiểu này, các cụ chuyên môn thấy Ok ko?

 

[Shadow381]

Xem clip thì thấy chả khác gì các lần em đi từ Quy Nhơn ra Kỳ Co hay từ Vân Đồn ra Quan Lạn, nói chung thấy hên xui thật, kiểu “ai sợ thì ở nhà”. Nhớ lần đi Kỳ Co, cũng sóng to gió bão, thấy calo bé tí định không đi nhưng cứ tiếc nên đi, vui thật nhưng bây giờ nghĩ lại thấy sợ, chả khác gì đi calo này

 

[X_axe]

Xem clip thì thấy chả khác gì các lần em đi từ Quy Nhơn ra Kỳ Co hay từ Vân Đồn ra Quan Lạn, nói chung thấy hên xui thật, kiểu “ai sợ thì ở nhà”. Nhớ lần đi Kỳ Co, cũng sóng to gió bão, thấy calo bé tí định không đi nhưng cứ tiếc nên đi, vui thật nhưng bây giờ nghĩ lại thấy sợ, chả khác gì đi calo này

Chỗ Kỳ Co Eo Gió ngày xưa là tụ điểm vb sau 75 đấy bao nhiêu người chết vì sóng gió

Chuyện ở làng “vượt biên”

Có giai đoạn, làng biển Nhơn Lý (TP Quy Nhơn, Bình Định) trở nên mất kiểm soát bởi nạn “vượt biên”, đi lao động trái phép. Cứ vài đêm, làng biển này “mất” đi khoảng 20 - 30 dân vạn chài.

www.sggp.org.vn

 

[đội mũ_ lái xe]

H qua em xem cái clip trong khoang tầu thì thấy các cửa mở toang, khá thoáng, khác với vụ ở HL. Về áo phao thì nhà tầu phát và bảo mặc nhưng đa số k mặc. Nếu đúng như thế thì khả năng nhà tầu rắc rối to rồi.

Nom vậy nhưng:
- Cano chỉ có 01 cửa trước và sau, chỉ vừa cho 01 người ra/vào và phải khom người;
- Cửa sổ là cửa trượt, không đủ để người trưởng thành có thể lọt qua;
- Trong khoang bố trí 2 hàng ghế mỗi bên, giữa chỉ có 1 lối đi đủ 1 người đi lọt;
- Đầu năm em có đi tour 3 đảo đúng lịch trình như đoàn này, bên nhà tàu rất chấp hành việc yêu cầu khách mặc áp phao khi tàu rời bến;