em chả đọc dadt để xem tmđt đó là gì, nhưng em nghĩ 1 nguyên tắc ko thể thay đổi trong ngành cầu lớn hầm thì rẻ nhất luôn là đường trên nền mặt đất, đường trên cao thì đắt gấp đôi còn hầm ngầm thì khéo gấp 3.....
Khả năng cái tiền duy tu, bảo dưỡng nó cũng sẽ ko thể ít.
Cụ có nghĩ chi phí duy tu, bảo dưỡng cái hầm nó sẽ đắt hay rẻ hơn cái cầu ko?
Dự án BT cụ ơi.
Mới có hầm đã nhiều ngàn tỉ rồi, có kính ngắm cá lại có mục bảo trì lau kính tháng 900tr thì các cụ còn chửi nữa. Nhưng không cho thợ lặn lau rêu thì ngắm cá sao
Rồi 10, 20 năm nữa khi mà nhiệm kỳ mới, lúc đó lại có lắm chuyện cho mọi người xem.
Cầu THĐ nào mà vốn ngân sách ở đây.
Yên tâm, cá méo đâu nữa mà ngắm..., sợ rồi khi hạn hán, đầu nguồn chăn nước làm thủy điện cạn CMN nước trơ đáy ra thì hầm thành cầu ngay ý mà..., kkkMới có hầm đã nhiều ngàn tỉ rồi, có kính ngắm cá lại có mục bảo trì lau kính tháng 900tr thì các cụ còn chửi nữa. Nhưng không cho thợ lặn lau rêu thì ngắm cá sao
BT thì cũng phải đánh giá hiệu quả đầu tư, sử dụng, khai thác ... 47k tỷ đổi đất thì cũng phải đổi lại công trình có hiệu quả sử dụng và gía trị tương xứng, cùng 1 số tiền (cùng một miếng đất đổi ) thì phải lấy về cái lợi nhất cho cộng đồng chứ không phải tạo điều kiện cho doanh nghiệp làm chỉ cần ít nhưng đổi được nhiều đất nhất.
Vâng. Kính cụ. Cụ đọc nhưng không phân tích kỹ, 2 cái hầm, mỗi hầm 2 làn thì có bằng 1 cầu Vinh Tuy 2 có tổng 4 làn, 2 làn mỗi chiều không ạ.
Chưa kể sau này chi phí duy tu, bảo trì hầm cao hơn cầu rất nhiều, công tác cải tạo sửa chữa cũng cực kỳ tốn kém. Chưa kể nếu phát sinh rủi ro thì hầm rủi ro hơn cầu, đơn giản như cháy nổ hỏa hoạn thì công tác cứu hộ hầm khó khăn hơn cầu.
E thì chả biết gì liên quan đến cái này, chả biết xây cầu, xây hầm nó như thế nào, thuỷ văn, đất đai, yêu cầu mỹ thuật, chiều cao tĩnh không, lòng sông các vị trí nó khác nhau làm sao
.. Nhưng sang đến bên kia lại thấy thú vị phết, khác hẳn đi cầu.
2 tỷ đô mà xây được mỗi cái hầm có 4 làn xe, tắc đường hay tai nạn phát là chết cả lũ.... cũng bằng khoản tiền 2 tỷ đô đó khéo xây được 4-5 cái cầu bắc qua sông Hồng rồiNghe đã thấy quy mô rồi các cụ ạ.
Theo đề xuất mới nhất, Hà Nội sẽ xây dựng hầm vượt sông Hồng 2 tầng độc đáo, có độ dài hơn 11km trên tuyến Vành đai 2,5. Nếu được triển khai, đây có thể trở thành một trong những công trình giao thông ngầm ấn tượng nhất Việt Nam.
Đây không chỉ là hầm vượt sông Hồng đầu tiên có quy mô đặc biệt như vậy, mà còn được xem là một trong những công trình hạ tầng ngầm lớn và phức tạp nhất từng được nghiên cứu tại Việt Nam. Khi hoàn thành, dự án được kỳ vọng sẽ góp phần giảm áp lực cho các cây cầu hiện hữu, hoàn thiện mạng lưới giao thông Vành đai 2,5 và tăng cường kết nối giữa khu vực Lĩnh Nam với Bát Tràng cùng nhiều khu vực phía Đông Hà Nội.
Dự án dự kiến khởi công từ năm 2026.
Các cụ thử tưởng tượng, vài năm tới có thể chúng ta sẽ lái xe xuyên dưới lòng sông Hồng qua một đường hầm 2 tầng dài hàng chục km ngay giữa Thủ đô, còn gì tuyệt vời hơn ?!
Ảnh minh hoạ
Nhìn cái tuyến đang vạch, nếu xây cầu, riêng cái tiền đền bù giải tỏa không chắc hết mọe nó 1 tỷ đô.
Khổ quá, tranh luận thì cũng nên đọc tí chứ cụ, xong rồi ghi chép lại, viết câu viết cú cho nó cần thận
.
cụ không đi thì để người khác đi. không có mợ chợ vẫn đông. đến ngọc còn có vết, chuyện thi công nó xảy ra hỏng là bình thường, đến cái nhà xây ở dùng 1 thời gian nó cũng xuống cấp chứ đừng nói đến công trình công cộng.kk
