Cảm biến áp suất lốp đã bất thường sau khi cất cánh rồi.
Bay được 2h sao nó không bay sang Pháp hay Hy Lạp để khách có bay chuyến sau thì cũng gần hơn chút các cụ nhể.
Đang lo chưa biết càng / lốp có hạ được trên đường băng ko hay phải hạ cánh xuống nước mà cụ còn lo qua Pháp hay HL
2h đó là 2h sinh tử tìm phương án hạ cánh
Em đẹp lắm! Hình như có bọn các cụ nào đó hay ví sắc đẹp tỷ lệ nghịch với...
Giữa đường không bay được nữa thì tha hồ bị dân tình chửi là tiếc tý xăng mà phăng teo cả đám.
Em nghĩ là xăng sẽ hóa hơi trước khi rơi đến mặt đất ạ !xả này bên dưới có sao k các cụ
Dưới người ta canh tác organic thì càng tốt cụ nhỉxả này bên dưới có sao k các cụ
Vâng 737 max ạ, e nhầm
Người này thật là thông minh
Máy bay cũng an toàn đấy, hệ số an toàn cao. Cụ thấy bụp 1 bên lốp càng phanh bên đó có thể có vấn đề mà vẫn hạ cánh được đấy thôi
Bay 2h là để xả xăng thôi chứ em nghĩ nếu không xả xăng thì bay lết về Việt Nam rồi hạ cánh thì hành khách đỡ mất công phải bay lại không :
. Nếu là oto thì cố rồi đấy, móp méo tý không sao. 
Theo em cũng chả phải. Chắc đo bay từ đâu chưa ra khỏi Qg đó mà có quy trình xử lý thì nó tìm SB nào hợp lý trong nước thôi.Đang lo chưa biết càng / lốp có hạ được trên đường băng ko hay phải hạ cánh xuống nước mà cụ còn lo qua Pháp hay HL
Bay xả xăng độ cao thấp hơn bay fduowngf dài. Bay nửa chừng rớt thì ai chịuBay 2h là để xả xăng thôi chứ em nghĩ nếu không xả xăng thì bay lết về Việt Nam rồi hạ cánh thì hành khách đỡ mất công phải bay lại không :
Như em thì còn đủ xăng cứ bay về thẳng về VN, về nhà có gara quen anh em xử lý cũng yên tâm hơn.
Rách cả đuôi mà. Sao về Việt Nam đượcBay 2h là để xả xăng thôi chứ em nghĩ nếu không xả xăng thì bay lết về Việt Nam rồi hạ cánh thì hành khách đỡ mất công phải bay lại không :
Bác hoàn toàn chính xác.Bay 2h là để xả xăng thôi chứ em nghĩ nếu không xả xăng thì bay lết về Việt Nam rồi hạ cánh thì hành khách đỡ mất công phải bay lại không :
