[Funland] Sự cố cất cánh nghiêm trọng của Boeing 787 tại Đức

[Gừng]

Cất cánh mà sao lại mài lốp kiểu này được nhỉ?

bó phanh

 

[led0392]

thì như em đã biên ngay ở tút trên.

số hàng nhận ngoài này đều phải qua soi chiếu đầy đủ. Và phải checked in cùng hành khách cụ thể theo chuyến bay đó …

Và hàng hóa gọi là gửi ngoài đối với người nhận mang hộ như em. Vì không phải trả tiền quá cước…

Chứ còn quy trình check in soi chiếu đều bình thường , theo đúng quy định của sân bay và hãng hàng không…

mỗi tội, có được nhập dữ liệu tải trọng chính thức trên máy bay hay không. Thì em chịu ạ …

thực ra, qua vụ này và thớt này. Lần đầu tiên em mới biết là pilot phải nhập liệu tải trọng chuyến bay ạ!

Chắc do sau này máy bay dùng hệ thống điều khiển điện tử. Thì mới có vụ phải nhập liệu tải trọng này phải không các cụ?

chứ trước khi có hệ thống điều khiển điện tử này. Thì làm gì có vụ nhập liệu tải trọng này các cụ nhỉ?

Ngày trước hay ngày nay đều có hết. Ngày xưa có 1 anh tính cái đó giờ thì anh đó bị thay bằng máy tính thôi. Phải tính toán trọng lượng để đảm bảo trọng tâm cùng thông số cất cánh. Có phải cụ thích cất cánhở tốc độ nào thì cất cánh đâu

 

[Nhimtiu]

Cccm đọc comments ở link này hay nè:

Facebook

www.facebook.com

 

[vingraux]

vậy là bọn cần lao đức cũng chả chê tiền cụ nhỉ

Không, dạng VIP, CIP gì đó ấy. Mà đầu cầu Việt Nam mà ai tử ngoài xông vào tận khu vực băng tải hành lý thì cũng lạ thật.

 

[st101814]

Phi công lái tàu bay đều là những phi công giàu kinh nghiệm bay tàu bay Boeing 787 rồi, những chuyến bay này cũng đã là thường lệ.

Mọi bình luận bây giờ đều là phỏng đoán cho đến khi cơ quan chức năng điều tra kết luận chính thức.

Em thấy may mắn cho tất cả mọi người và VNA, một thảm kịch đã không xảy ra và đó là điều quan trọng nhất.

 

[Saigonphobmw]

Không, dạng VIP, CIP gì đó ấy. Mà đầu cầu Việt Nam mà ai tử ngoài xông vào tận khu vực băng tải hành lý thì cũng lạ thật.

Quen là đc. Có thể là CA, hải quan...

 

[Patriots]

Hôm nay sân bay Munich lại có một sự cố nhỏ, chiếc A380 của Lufthansa đáp sân bay sớm một chút làm hỏng cả đèn tín hiệu. Sự việc đang được điều tra

 

[YarisVerso]

Hôm nay sân bay Munich lại có một sự cố nhỏ, chiếc A380 của Lufthansa đáp sân bay sớm một chút làm hỏng cả đèn tín hiệu. Sự việc đang được điều tra

Máy bay bị sự cố vào tối thứ 2, khi bay từ Los Angeles về. Cũng đi tong mất mấy chiếc lốp vì chạm vào hệ thống đèn tín hiệu.
Mấy bác của bên An toàn hàng không liên bang lại có việc để làm.

 

[Loitran]

Không, dạng VIP, CIP gì đó ấy. Mà đầu cầu Việt Nam mà ai tử ngoài xông vào tận khu vực băng tải hành lý thì cũng lạ thật.

Máy bay thường sẽ luôn chở hàng hóa theo, các hãng HK trên thế giới đều có dịch vụ bán thừa tải cho tụi dịch vụ Air Cargo giá loanh quanh khoảng $2 per kg nếu mình có doanh nghiệp và lượng hàng đủ lớn để ký HD với Hãng HK

Còn vụ này là liên doanh giữa phòng vé địa phương của người Việt bên này với anh quản lý VNA, khi cụ mua vé về VN thì cụ mang quá ký hoặc thêm 3 hay 5 kiện đều ok hết, ra tới nơi anh quản lý nhìn thấy cụ lúc sau là biết cụ như người quen và cứ như máy bay là của riêng anh ý thì có gì mà không giải quyết được?Mấy anh quản lý VNA thì thường là Con cháu nhà ta cả đó, cỡ gì gì đó mới qua bển làm chứ người thường thì quên đi

 

[victo2025]

Máy bay thường sẽ luôn chở hàng hóa theo, các hãng HK trên thế giới đều có dịch vụ bán thừa tải cho tụi dịch vụ Air Cargo giá loanh quanh khoảng $2 per kg nếu mình có doanh nghiệp và lượng hàng đủ lớn để ký HD với Hãng HK

Còn vụ này là liên doanh giữa phòng vé địa phương của người Việt bên này với anh quản lý VNA, khi cụ mua vé về VN thì cụ mang quá ký hoặc thêm 3 hay 5 kiện đều ok hết, ra tới nơi anh quản lý nhìn thấy cụ lúc sau là biết cụ như người quen và cứ như máy bay là của riêng anh ý thì có gì mà không giải quyết được?Mấy anh quản lý VNA thì thường là Con cháu nhà ta cả đó, cỡ gì gì đó mới qua bển làm chứ người thường thì quên đi

Nói chung là sai phạm, vé mua được 2 kiện ký gửi, nhờ quan hệ gửi đi 5 kiện, thêm 3 kiện. Đầu Hà nội nếu nhìn cuống vé làm chặt phạt có mà

 

[Loitran]

Nói chung là sai phạm, vé mua được 2 kiện ký gửi, nhờ quan hệ gửi đi 5 kiện, thêm 3 kiện. Đầu Hà nội nếu nhìn cuống vé làm chặt phạt có mà

Quan hệ gì đâu? Quy ra hết $ HL thì nhập vô hệ thống soi chiếu như thường gồm cả mã kiện HL theo cuống vé ,Cụ lại nói chuyện " Nước trong với Đục " à

 

[juneboy]

Nói chung 99% là kẹt phanh.
Tin vui là cơ trưởng, người chịu trách nhiệm chính còn 4 tháng nữa là tròn 65 tuổi, bắt buộc phải nghỉ. Vì vậy sau vụ này anh được nghỉ sớm tý chút thôi.
Có thể nói cú hạ cánh này là kỷ niệm để đời của anh.
Nhưng VNA cũng kém. Nhiều hãng sẽ đưa 1 máy bay rỗng sang đón khách, VNA thì gửi khách sang các hãng khác đang thừa chỗ bay về mấy nước lân cận VN rồi mới tìm cách đưa về VN.
1 số khách còn lại thì nhét vào chuyến sau, những chỗ thừa của VNA.

Chắc chỉ có bay kiểu charter đi giải cứu như hồi covid với giá vé từ 3k-5k mới làm kiểu này được. Chứ thời buổi này điều cả cái tầu bay sang ngay nó ko dễ đâu. Phải xin giấy phép, đặt chỗ, book slot cho đường bay, xin quyền khai thác, chuẩn bị tổ bay, hậu cần, sân bay…etc Chẳng có hãng nào làm vậy đâu. Trừ phi là đường bay ngắn, dưới 4h thì may ra. Con nhà em đi Hi Lạp máy bay ko hiểu bị làm sao, gặp sự cố gì đó mà họ ko sửa được. Thời gian bay có 3,5h mà phải chờ nửa ngày ở sân bay họ mới điều được một máy bay khác thay thế. Sau về khiếu nại họ đền cho 600€. VNAirline làm vậy là phương án khả thi nhất rồi cụ ạ!

 

[YarisVerso]

Ngày đó là 4€ một cân, thường là họ sẽ không ăn thẳng mà ăn qua ai đó, theo cháu đoán thì môi giới sẽ ăn được 1€ tức là làm thẳng quen thân thì trả 3€, thân lắm có khi 2€ hay dân SQ gửi gắm. Đôi khi xin được một thùng ngày đó là 30kg, anh cụ làm đều thì chung chi đều, nhưng số hàng đó đều phải soi chiếu và nhập liệu. Còn có cuống gửi hành lý đầy đủ mà cụ. Hồi đấy phi công, tiếp viên cầm tiền cũng nhiều và dễ

Năm 2022 em mua thêm 1 kiện 23kg lúc mua vé máy bay ở Đức thì chỉ có 90Euro. Sau đó chuyến quay lại em mua 1 kiện như thế ở Hà Nội trước ngày bay 1 ngày thì mất 129USD.
Năm 2015 nhà em về đông nên để lại gần 200kg cho một anh người quen cũng bay cùng chuyến bay, anh ấy trả 5,5Euro/1kg.

Về chuyện hàng hoá của VN Airlines, nếu mua vé online thì tiêu chuẩn cho hạng economy chỉ có 1 kiện, premium là 2 kiện 23kg, nhưng nếu mua qua phòng vé thì được 2 kiện hoặc 3 kiện (premium) dù giá vé chỉ chênh chừng chục Euro. Người có vé rồi muốn mua thêm 5, 7 kiện cũng được. Theo em thì giá hành lý mà VNA phát ra cho văn phòng đại diện chắc chỉ 2, 3 Euro/kg. Rồi còn suất của những người không mang hết tiêu chuẩn nữa, như khách đi Business được 5 kiện mà có khi chỉ có vali xách tay, hay người Đức chẳng hạn, toàn 1 vali bé tý. Những người ở văn phòng đại diện họ ra nhận hàng cho ai đó thì cũng chỉ trong phần dư thừa cho phép đó thôi.
Bố bảo cũng chẳng ông nào dám và có cách nhồi được vài tấn hàng không kiểm soát trọng lượng lên máy bay được.