Các anh CA vừa ra 1 quyết định mới, và thế là như thường lệ, lại có vô số bài viết phản đối.
Hẳn là các ông cũng đoán được bài này là về vụ gì rồi. Vầng, không ngoài dự đoán, chính là GIỮ KHOẢNG CÁCH AN TOÀN. Nào, vào việc thôi.
(Bài này tôi không nhắc đến các bà, vì sao thì các ông biết rồi đấy, tôi chưa bị mất kiểm soát khụ khụ.)
Nói thật với các ông, ra đường bây giờ ngán phết. Ngoài các bạn có tình yêu bất diệt với làn trái mà hôm nay tôi bỏ qua thì còn 1 cơ số các ông thích dính chặt lấy mông xe phía trước như sam, chắc để ngửi xem xe trước xài xăng khoáng hay E10, Diesel 0,05 hay 0,01. Cái thói bám đuôi nhau bừa bãi này chính là mầm mống của thảm họa. Chỉ cần ông đi trước giật mình phanh cháy lốp một phát là y như rằng phía sau nghe "Rầm! Rầm! Rầm!". Đoàn xe a tô tự dưng thành cmn đoàn tàu hỏa không đầu máy, các tài lôi nhau xuống gãi đầu gãi tai, đổ tại số xui. Ẩu chứ xui mọe giề!
Nói về khoảng cách an toàn, nhiều ông cãi cùn bảo Luật không quy định rõ. Xin lỗi các ông, Thông tư 31/2019/TT-BGTVT, khoản 2 người ta ghi rành rành ra đây này, quy định có từ lâu rồi chứ không phải mới ban hành hôm qua đâu. Trước đó thì có Thông tư 91/2015/TT-BGTVT, Thông tư 13/2009/TT-BGTVT, cơ mà trùm cuối là Luật Giao thông đường bộ năm 2008, mời các ông đọc điều 12 nhá. Có từ lâu rồi, có điều các ông có thèm đọc đâu mà nhớ, vì chưa bị phạt thế thôi.
Tạm trích khoản 2 Thông tư 31/2019/TT-BGTVT
“2. Khoảng cách an toàn giữa hai xe khi tham gia giao thông trên đường
a) Trong điều kiện mặt đường khô ráo, khoảng cách an toàn ứng với mỗi tốc độ (V) được quy định như sau: (Khoảng cách tối thiểu)
V= 60 km/h: 35 mét.
60 < V ≤ 80 km/h: 55 mét.
80 < V ≤ 100 km/h: 70 mét.
100 < V ≤ 120 km/h: 100 mét.
- Khi điều khiển xe chạy với tốc độ dưới 60 km/h, người lái xe phải chủ động giữ khoảng cách an toàn phù hợp với xe chạy liền trước xe của mình; khoảng cách này tùy thuộc vào mật độ phương tiện, tình hình giao thông thực tế để đảm bảo an toàn giao thông.
b) Khi trời mưa, có sương mù, mặt đường trơn trượt, đường có địa hình quanh co, đèo dốc, tầm nhìn hạn chế, người lái xe phải điều chỉnh khoảng cách an toàn thích hợp lớn hơn trị số ghi trên biển báo hoặc trị số được quy định tại điểm a Khoản này. (Dưới 60km/h thì tùy tình hình thực tế, thời tiết, mật độ giao thông mà chủ động giữ an toàn).” - Hết trích.
Nói toẹt cmn ra, bao năm nay nhiều ông lái xe kiểu ẩu tả, láo nháo, bon chen điền vào chỗ trống quen cmn thói rồi. Bây giờ luật pháp người ta siết chặt, phạt nguội bằng camera đưa vào khuôn khổ thì bắt đầu giãy lên như đỉa phải vôi. Văn minh lên các ông êi.
Nhiều ông thấy làm gắt thì giãy nảy lên hỏi: "Đang lái xe thì vác thước ra đo à?". Xin thưa, lái xe thì xài cái đầu đi! OTOFUN ra rả điều này từ 2006 rồi.
Có hàng đống cách để căn khoảng cách an toàn, VD:
- Nhìn biển báo: Trên cao tốc thiếu gì mấy cái biển xanh to đùng (0m - 50m - 100m) để các ông tự ướm khoảng cách. Nếu quang học các ông bình thường thì nhìn thấy liền.
- Dùng vật tham chiếu: Vạch kẻ đường đứt nét (thường dài 3m, khoảng trống 6m), cột đèn chiếu sáng (thường cách nhau 30 - 35m), hoặc cọc tiêu kilomet ven đường, cứ mỗi 100m có 1 cái.
- Căn theo kinh nghiệm: Chạy lâu năm, cảm nhận tốc độ và không gian tốt thì tự khắc chân ga nó có độ "rụt" an toàn. Cho nên giờ bay quan trọng phết đấy.
Quy tắc 3 giây (3s): Cách chuẩn bài nhất của thế giới (nhìn cái ảnh đính kèm thì rõ). Nên nhớ gọi là 3 giây, nhưng phải kèm thêm chữ “tối thiểu” vào đấy nghe chửa.
Thế thôi mà có mấy thánh văng mạng, coi thường luật lại còn có thói chống đối rởm đời, lên mạng bỉ bôi hiến kế: "Chắc tao phải mua thước laze gắn kính lái", "Để tao kiếm sợi dây 50m buộc cái lon bia kéo lê lóc cóc sau mông xe", thậm chí "Chắc phải đi rèn cái giáo dài 60m hàn vào trước mũi xe để căn cho chuẩn"... Các ông thôi đi! Chơi kiểu vật lý mất nết đấy thì mang xe về hành tinh của các ông mà chạy.
Căn bằng mắt thì rõ rồi, giờ chúng ta chuyển sang căn bằng đếm, chính là Quy tắc 3 giây.Tại sao lại là 3 giây? Ông nào chưa học hoặc quên môn Toán hồi cấp 2 + Vật lý thì đọc kỹ thêm xíu nhé:
V= 60 km/h tương đương mỗi giây xe lăn bánh được ~16,7 mét. Đi 3 giây là được ~50 mét.
Tương tự:
V=80 km/h (22,2 m/s) x 3 giây = ~66 mét.
V= 100 km/h (27,7 m/s) x 3 giây = ~83 mét.
V= 120 km/h (33,3 m/s) x 3 giây = ~100 mét.
Các ông thấy nó tương đương với cái quy định bằng "mét" của Luật chưa? Các nhà khoa học người ta tính nát bét rồi, không mượn các ông cãi cùn đâu. Nói cách khác, quy tắc 3 giây chính là cách quy đổi từ "mét" sang "thời gian" để các ông dùng ngay trên đường mà không cần mang theo thước dây
Bây giờ sang vấn đề khác, 3 giây (và hơn nữa) dùng để làm cái quái gì? Đừng tưởng 3s là rảnh rỗi. Đây nhá, có thể hiểu nôm na như sau:
- 1 giây đầu tiên: Là thời gian nhận thức. Mắt thấy xe trước đỏ đít, tín hiệu truyền từ võng mạc lên não để não hét lên: "Ê phanh đi mày, không thì tr.ết cả tao lẫn mày!".
- 1 giây thứ hai: Là thời gian phản xạ. Lệnh từ não truyền xuống chân phải, nhấc từ chân ga táng mạnh sang chân phanh.
- Những giây cuối cùng: Là khoảng thời gian quán tính để hệ thống phanh cơ khí/thủy lực/khí nén/điện hãm cái khối sắt gần 2 tấn dừng lại hẳn, đồng thời dư ra một chút khoảng trống để thằng đi sau nó không biến cốp sau xe mình thành cục sắt vụn. (Lưu ý: Mưa gió, sương mù, đường trơn như cái ảnh dưới cùng thì tự giác nâng lên 4-6 giây nhé, phanh lúc đó nó trượt đi xa lắm).
Tiếp theo là thực hành quy tắc 3 giây thế nào cho chuẩn?
Rất dễ, nếu biết đếm! Các ông chọn cho tôi một vật mốc tĩnh bên đường (cột đèn, thân cây, biển báo, gầm cầu, trâu bò đang gặm cỏ...). Ngay khi mông cái xe phía trước vừa xẹt qua cái mốc đó, các ông bắt đầu đếm nhẩm trong mồm: "Một nghìn không trăm lẻ một... Một nghìn không trăm lẻ hai... Một nghìn không trăm lẻ ba". Đọc xong chữ "ba" mà đầu xe mình mới chạm tới cái mốc đó thì chúc mừng, khoảng cách đang an toàn. Còn đọc mới đến "lẻ hai" mà xe mình đã vọt qua mốc rồi thì lo mà rà phanh đi, đi sát sàn sạt thế có ngày múc vào đít người ta. Ông nào bảo đang lái xe ko rảnh để đếm thì mời ông cất cmn cái CPU đơn nhiệm ở nhà cho an toàn xã hội.
Vấn đề cuối cùng. Nhiều ông cứ bài ca: "Thế tao đang giữ khoảng cách, có thằng dở hơi nó tạt đầu chen vào giữa thì camera phạt tao à? Phạt máy móc thế ai dám ra đường!" Xin lỗi, AI nó không thiếu hiểu biết hoặc hiểu biết máy móc như các ông! Người ta phạt hành vi vi phạm là căn cứ trên tình hình thực tế, có video ghi lại cả một quá trình chứ có nhòm mỗi cái ảnh tĩnh đâu. Ông đang đi đúng khoảng cách mà bị thằng khác tạt đầu cắt ngang, đó là tình huống khách quan, hệ thống giám sát, bao gồm cả AI và con người sẽ xem xét khác với hành vi cố tình bám đuôi kéo dài. Camera chỉ "tóm" những thằng cố tình bám đít xe trước sát sàn sạt, chạy bám đuôi hàng chục, hàng trăm mét mà không chịu lùi ra thôi.
Chốt hạ là các ông ôm vô lăng thì mang theo ý thức, ông nào quên mang sẽ bực bội với bài viết của tôi.
Luật không bắt các ông giữ khoảng cách vì thích hành nhau, mà là vì con xế đang chạy 100 km/h không thể dừng lại chỉ bằng niềm tin và sự lạc quan.
Căn khoảng cách an toàn là để bảo vệ cái mạng mình, mạng vợ con mình và cái ví của mình. Đừng để lúc xe dập nát rồi mới lẩm bẩm giá như... (nếu còn lẩm bẩm được).
Haiza….
(P/S: Thật ra tôi cũng định ngồi im đấy. Nhưng khổ nỗi nhân chi sơ, tính cà khịa. Thấy chuyện ngứa mắt mà không gõ vài dòng thì cứ như muỗi đốt giữa lưng, khó chịu vô cùng. Thôi đành làm một liều khẩu nghiệp cho tinh thần được thông suốt.)
, đi rất ẩu và láo và hình như không biết nhìn gương và tay không có bật xi-nhan khi chuyển làn..., vượt phải và tạt đầu bất chấp khi gặp đèn đỏ...Nhanh được bao nhiêu "giây" để rồi sự cố xẩy ra lại ân hận, lại sợ không dám lái xe nữa, có khi chẳng thể nào rút được kinh nghiệm nữa.
