• [Thông báo] Diễn đàn tạm thời chuyển tên miền từ OTOFUN.NET sang tên miền OTOFUN.NET.VN.

[TT Hữu ích] Cuộc sống ở Mỹ của một người lao động gốc Việt qua ảnh.

expanium

Xe buýt
Biển số
OF-90475
Ngày cấp bằng
1/4/11
Số km
519
Động cơ
405,617 Mã lực
Hôm nay ngồi đọc tin tức, thấy có nhiều người Việt Nam bị Mỹ trục xuất về nước, em lại nghĩ về chuyện thẻ xanh với quốc tịch bên này.
Người đi định cư nước ngoài trong đầu luôn có một mục tiêu rất rõ ràng: ổn định cuộc sống. Có việc làm, có thu nhập, có chỗ ở đàng hoàng, thế là mừng lắm rồi. Đến khi cầm được cái thẻ xanh trên tay, nhiều người thở phào nhẹ nhõm, tự nhủ thế là xong một chặng đường khó khăn. Rồi cũng từ đó, không ít người bắt đầu chùng xuống, ngại học, ngại thi quốc tịch vì bận mưu sinh, vì tiếng Anh còn yếu, vì nghĩ như này là đủ rồi.
Nhưng càng sống lâu bên này, em càng thấy giữa thẻ xanh và quốc tịch là một khoảng cách khá lớn, không phải về thủ tục, mà là về vị thế của chính mình.
Cầm thẻ xanh, mình có thể sống, làm việc, kinh doanh, mở hãng, mở tiệm… nhìn bề ngoài chẳng khác gì một người bản xứ. Nhưng sâu bên trong, mình vẫn có cảm giác như một người ở trọ dài hạn. Vẫn có những giới hạn vô hình: đi về Việt Nam ở lâu thì lo lắng, giấy tờ tới hạn thì lại thấp thỏm, lỡ có chuyện pháp lý gì nghiêm trọng thì vẫn có khả năng bị trục xuất. Và quan trọng hơn, mình đang sống trên mảnh đất này, đóng thuế, làm ăn, nuôi con… nhưng lại không có quyền góp tiếng nói vào những quyết định lớn của xã hội.
Cái cảm giác đó, nói ra thì nhỏ thôi, nhưng nó cứ âm ỉ. Giống như mình sống trong một ngôi nhà rất đẹp, rất đầy đủ tiện nghi… nhưng lại biết rằng mình không phải là chủ.
Quốc tịch, với em, nó không chỉ là một kỳ thi, hay một buổi tuyên thệ. Nó giống như một cột mốc đánh dấu rằng mình thực sự thuộc về nơi này.
Khi trở thành công dân, cái cảm giác ở nhờ dường như biến mất. Mình không còn phải lo một ngày nào đó bị mất quyền ở lại. Mình có quyền bầu cử, quyền lựa chọn những người đại diện ảnh hưởng trực tiếp đến công việc làm ăn, đến trường học của con cái, đến môi trường sống của gia đình mình. Mình có thể đường hoàng bảo lãnh cha mẹ, anh chị em, người yêu... sang đoàn tụ. Và đặc biệt, có một sự tự do rất rõ ràng: đi đâu, ở đâu, bao lâu… cũng không còn nỗi lo quay về có bị hỏi han hay không.
Nhiều lúc em nghĩ, thẻ xanh giống như mình được cho phép ở lại, còn quốc tịch là mình được công nhận là một phần của nơi này.
Và có lẽ điều quan trọng nhất không nằm ở quyền lợi, mà là ở tâm thế. Khi mình xác định gắn bó lâu dài, nuôi con cái lớn lên, xây dựng sự nghiệp ở đây, thì việc hiểu về lịch sử, luật pháp, văn hóa của nước Mỹ không còn là chuyện để đi thi nữa, mà là chuyện để mình sống cho vững vàng hơn, tự tin hơn. Thêm nữa là cầm 2 cái passport sẽ có lợi thế hơn trong một số lĩnh vực cuộc sống.
Em biết, với nhiều người, chuyện học thi quốc tịch không dễ. Ban ngày đi làm vất vả, tối về còn lo gia đình, con cái. Tiếng Anh không phải ai cũng sẵn. Nhưng nếu nghĩ xa hơn một chút, cho tương lai của con mình, cho sự ổn định lâu dài của cả gia đình thì cái khó đó lại trở thành một bước rất đáng để vượt qua.
Mình đã đi một chặng đường rất dài để đến được đây rồi, thì cũng nên cố thêm một đoạn nữa, để hành trình đó trọn vẹn.
Chúc các cụ mợ ở hải ngoại vững vàng nơi xứ người.



Cảm ơn cụ Leua! Những suy nghĩ, tâm sự của cụ rất thực tế và chân tình của một người đã có nhiều trải nghiệm, kinh nghiệm. Những lời khuyên của cụ rất hữu ích cho những bà con người Việt đang bôn ba xứ người.
 
Chỉnh sửa cuối:

leua

Xe điện
Biển số
OF-827507
Ngày cấp bằng
8/3/23
Số km
2,887
Động cơ
358,773 Mã lực
Nơi ở
somewhere


Đọc báo thấy ngày mai sẽ lại có những cuộc biểu tình " No King" diễn ra khắp nước Mỹ với ước tính 5 triệu người tham gia.
 
Chỉnh sửa cuối:

Nguoimoivao3

Xe điện
Biển số
OF-326532
Ngày cấp bằng
9/7/14
Số km
2,900
Động cơ
294,964 Mã lực
Các điều kiện về mở DN mới, tạo việc làm cho 3-5 công dân Úc, vận hành DN tối thiểu 03 năm... là dành cho nhóm đầu tư thấp (2 triệu AUD trở xuống) cụ ạ. Và rủi ro thua lỗ thường nằm ở nhóm này.

Với nhóm đầu tư cao (3 triệu AUD trở lên) thì an toàn hơn vì được đầu tư vào trái phiếu và các quỹ của Chính phủ Úc. Hàng tháng vẫn được trả lãi nhưng không đáng kể.

Với Guardian visa (visa dành cho cha mẹ sang chăm con du học) thì chỉ áp dụng cho các bé đi học phổ thông chưa đủ 18 tuổi. Đến khi 18 tuổi thì visa tự động hết hạn và bố mẹ phải rời Úc. Và visa dạng này bố mẹ không được đi làm kiếm tiền tại Úc.
vâng thanks cụ …

như nhà đó chia sẻ thì mang 5tr USD sang mà sau 3 năm trắng tay phải quay về VN…
Bắt buộc phải đầu tư vào Miền Tây Úc … chứ không được chọn địa điểm không phải muốn đâu ở Úc cũng được …
Dân cư khu vực đó thưa thớt … 3 năm mà không đủ tệp khách hàng để duy trì … nuôi doanh nghiệp 3 năm + ăn ở này nọ bay sạch 5tr …

còn vụ làm thêm thì ý em nói là làm thêm kiểu nhỏ lẻ ý bác. Bánh rán, bánh cuốn, nem rán vv cho cộng đồng người Việt vv. Đa số phụ huynh sang theo con học phổ thông đều làm thêm món này … không phải làm công việc chính thức …
 
Chỉnh sửa cuối:

Opel Astra

Xe container
Biển số
OF-803182
Ngày cấp bằng
24/1/22
Số km
7,994
Động cơ
106,939 Mã lực
Tuổi
25


Đọc báo thấy ngày mai sẽ lại có những cuộc biểu tình " No King" diễn ra khắp nước Mỹ với ước tính 5 triệu người tham gia.
Hehe, bác lại xóa đi nhiều thế.

Hôm qua tôi có đọc, và thấy anh Robert De Niro, một ông sao gạo cội, cũng xuống đường với cái No King này.
 

juneboy

Xe tăng
Biển số
OF-18169
Ngày cấp bằng
3/7/08
Số km
1,588
Động cơ
479,859 Mã lực
Xăng là mặt hàng có tính quốc tế, ngoại trừ mấy nước có nguồn dầu thô dồi dào có thể trợ giá, bán dưới giá thành, còn đều phải theo một nền giá chung rồi cộng thêm thuế phí. Làm gỉ có chuyện thu nhập bình quân còn thấp thì giá xăng phải thấp?
Cụ mà cho đi điều hành kinh tế thế này thì chết :)). Em đơn cử cho cụ là lương một anh lái xe bồn ở VN và ở Âu Mỹ có khác nhau ko? Xăng đâu phải là kiểu cụ khoan giếng tại chỗ rồi múc lên bán đâu. Nó là cả một hệ sinh thái đi kèm theo từ vận tải biển, bộ, abc xyz các kiểu từ đó nó cấu thành lên giá đó!
 

ar3a

Xe container
Biển số
OF-64406
Ngày cấp bằng
19/5/10
Số km
5,421
Động cơ
578,097 Mã lực
Cụ mà cho đi điều hành kinh tế thế này thì chết :)). Em đơn cử cho cụ là lương một anh lái xe bồn ở VN và ở Âu Mỹ có khác nhau ko? Xăng đâu phải là kiểu cụ khoan giếng tại chỗ rồi múc lên bán đâu. Nó là cả một hệ sinh thái đi kèm theo từ vận tải biển, bộ, abc xyz các kiểu từ đó nó cấu thành lên giá đó!
Cái chỗ bôi đậm chắc em phải trả lại cho cụ :)

Như em nói ở còm trước, xăng dầu là mặt hàng có tính chất quốc tế, đại đa số các quốc gia trên thế giới đều phải nhập khẩu, nên cái giá nền là theo mặt bằng giá chung. Trên cơ sở giá quốc tế, cộng với thuế phí và chi phí phân phối thì có giá bán lẻ, nhưng giá bán lẻ chịu chi phối rất lớn của giá quốc tế.

Cái này khác rất nhiều so với những hàng hóa, dịch vụ có tính "nội địa" cao, chẳng hạn như một bát phở. Những mặt hàng này thì mới chịu tác động nhiều của các yếu tố đầu vào bản địa, như lương lao động, chi phí thuê mặt bằng, v.v...

Quay lại giá xăng dầu, đơn cử một ví dụ rất trực quan, là 2 nước láng giềng với VN là Cam và Lào, hiện tại cũng như trước khi xảy ra chiến tranh Iran, đều có mức giá cao hơn VN, mặc dù hai nước đó có mức thu nhập bình quân thấp hơn VN, giá thuê mặt bằng cũng không cao bằng. Cho nên không so sánh giá xăng với thu nhập bình quân được.

Xăng em nghĩ phải so với thu nhập bình quân. Chứ tính kiểu thế xăng VN chắc rẻ gần nhất thế giới, may ra thua các nước TĐ thôi :D. Bên em hiện giờ A98 là khoảng 1,8€/l (A95 thì rẻ hơn). Nếu qui đổi ra chắc cũng xấp xỉ 60k (ngang bên cụ Lêu). Nhưng do tiền Việt mất giá cũng nhanh quá. Mấy năm trước êu có 23,24, giờ 1êu ăn trên 30k rồi.
 

leua

Xe điện
Biển số
OF-827507
Ngày cấp bằng
8/3/23
Số km
2,887
Động cơ
358,773 Mã lực
Nơi ở
somewhere
Hehe, bác lại xóa đi nhiều thế.

Hôm qua tôi có đọc, và thấy anh Robert De Niro, một ông sao gạo cội, cũng xuống đường với cái No King này.
Hôm qua cuộc biểu tình " No Kings" ở Little Saigon đã diễn ra trong bầu không khí ôn hòa.





 

leua

Xe điện
Biển số
OF-827507
Ngày cấp bằng
8/3/23
Số km
2,887
Động cơ
358,773 Mã lực
Nơi ở
somewhere
Em zoom ảnh lên to hết cỡ mà không nhìn thấy cụ Leua đâu cả!? 😁
Gái nhà ủng hộ ông Trump, nên không cấp phép cho em tham gia biểu tình cụ ạ. 😂


Ở trên Los Angeles, thì dân Mễ gấu hơn dân Việt nhiều. Cuộc biểu tình của họ đã diễn ra rất mạnh mẽ dẫn đến cảnh sát phải can thiệp và bắt giữ người.


 
Chỉnh sửa cuối:

juneboy

Xe tăng
Biển số
OF-18169
Ngày cấp bằng
3/7/08
Số km
1,588
Động cơ
479,859 Mã lực
Cái chỗ bôi đậm chắc em phải trả lại cho cụ :)

Như em nói ở còm trước, xăng dầu là mặt hàng có tính chất quốc tế, đại đa số các quốc gia trên thế giới đều phải nhập khẩu, nên cái giá nền là theo mặt bằng giá chung. Trên cơ sở giá quốc tế, cộng với thuế phí và chi phí phân phối thì có giá bán lẻ, nhưng giá bán lẻ chịu chi phối rất lớn của giá quốc tế.

Cái này khác rất nhiều so với những hàng hóa, dịch vụ có tính "nội địa" cao, chẳng hạn như một bát phở. Những mặt hàng này thì mới chịu tác động nhiều của các yếu tố đầu vào bản địa, như lương lao động, chi phí thuê mặt bằng, v.v...

Quay lại giá xăng dầu, đơn cử một ví dụ rất trực quan, là 2 nước láng giềng với VN là Cam và Lào, hiện tại cũng như trước khi xảy ra chiến tranh Iran, đều có mức giá cao hơn VN, mặc dù hai nước đó có mức thu nhập bình quân thấp hơn VN, giá thuê mặt bằng cũng không cao bằng. Cho nên không so sánh giá xăng với thu nhập bình quân được.
Cái cụ nói là dầu nguyên liệu. Kiểu như dầu brent thì nó có giá chung. Nhưng cái đó nhập về chưa dùng được. Nó phải trải qua rất nhiều công đoạn mới có thể thành xăng, dầu nhiên liệu dùng cho động cơ được. Cụ đang lẫn lộn giữa hai khái niệm dầu thô và các sản phẩm từ dầu thô. Ví dụ nếu quãng đường vận chuyển đâu thô xa hơn nó cũng sẽ đẩy chi phí xăng dầu tăng lên. Thế nên mới có chuyện giá dầu thô có giảm, nhưng chưa chắc xăng dầu đã giảm ngay.
 

leua

Xe điện
Biển số
OF-827507
Ngày cấp bằng
8/3/23
Số km
2,887
Động cơ
358,773 Mã lực
Nơi ở
somewhere
Ngay cả khi cuộc xung đột ở Iran có chấm dứt đi chăng nữa, cái giá xăng bình thường ngày xưa có lẽ cũng chỉ còn là kỷ niệm thôi.
Các nhà cung cấp vẫn còn một lượng hàng khổng lồ nhập về từ lúc giá cao chót vót, nên chắc chắn họ sẽ phải bán từ từ để gỡ vốn chứ không thể hạ giá cái rụp ngay được.
Dù chiến sự có ngưng, nhưng sự bất ổn vẫn còn đó. Các công ty bảo hiểm chắc chắn vẫn sẽ dè chừng, họ sẽ tiếp tục neo mức phí bảo hiểm cao ngất ngưỡng cho những chuyến tàu băng qua vùng tâm điểm ấy trong một thời gian dài nữa.
Sau biến cố, quốc gia nào cũng sợ hãi kịch bản cũ lặp lại. Họ sẽ đổ xô đi tích trữ xăng dầu để phòng thân, và chính cái nhu cầu mua thêm để dự phòng đó sẽ khiến xăng dầu khó giảm giá.
Trong lúc xung đột, từ tiền thuê nhân công đến chi phí quản lý, vận chuyển đều bị đội lên. Những thứ này thường có tính cứng nhắc, một khi đã tăng thì rất khó để kéo nó xuống.
 
Chỉnh sửa cuối:

ar3a

Xe container
Biển số
OF-64406
Ngày cấp bằng
19/5/10
Số km
5,421
Động cơ
578,097 Mã lực
Cái cụ nói là dầu nguyên liệu. Kiểu như dầu brent thì nó có giá chung. Nhưng cái đó nhập về chưa dùng được. Nó phải trải qua rất nhiều công đoạn mới có thể thành xăng, dầu nhiên liệu dùng cho động cơ được. Cụ đang lẫn lộn giữa hai khái niệm dầu thô và các sản phẩm từ dầu thô. Ví dụ nếu quãng đường vận chuyển đâu thô xa hơn nó cũng sẽ đẩy chi phí xăng dầu tăng lên. Thế nên mới có chuyện giá dầu thô có giảm, nhưng chưa chắc xăng dầu đã giảm ngay.
Em chả hiểu cụ đánh võng đi đâu. Em nói giá xăng dầu chứ không nói giá dầu thô - và món này, cũng như dầu thô, đều có mặt bằng giá quốc tế. Và các còm của em nhằm phản biện lập luận của cụ, rằng giá xăng phải so với thu nhập bình quân để tính là đắt hay rẻ. Và còm đầu tiên của em, là nhận xét giá xăng hiện tại ở VN đang rẻ so với các nước láng giềng có chung biên giới.

Em xin dừng ở đây, vì tranh luận với người không đi từ quan điểm gốc của mình mà liên tục thay đổi chỉ mất thời gian và chả đi đến đâu. :)
 

juneboy

Xe tăng
Biển số
OF-18169
Ngày cấp bằng
3/7/08
Số km
1,588
Động cơ
479,859 Mã lực
Em chả hiểu cụ đánh võng đi đâu. Em nói giá xăng dầu chứ không nói giá dầu thô - và món này, cũng như dầu thô, đều có mặt bằng giá quốc tế. Và các còm của em nhằm phản biện lập luận của cụ, rằng giá xăng phải so với thu nhập bình quân để tính là đắt hay rẻ. Và còm đầu tiên của em, là nhận xét giá xăng hiện tại ở VN đang rẻ so với các nước láng giềng có chung biên giới.

Em xin dừng ở đây, vì tranh luận với người không đi từ quan điểm gốc của mình mà liên tục thay đổi chỉ mất thời gian và chả đi đến đâu. :)
Cụ cứ bình tĩnh. Làm gì dừng vội thế :)). Nếu cụ nói giá xăng là có giá quốc tế thị cụ SAI HOÀN TOÀN ạ! Xăng hay dầu diesel là sản phẩm từ dầu thô. Nó phụ thuộc ko chỉ vào giá nguyên liệu, mà còn như các sản phẩm thông thường thì có rất nhiều yếu tố cấu lên giá thành như thuế má, chi phí sản xuất, vận chuyển, nhân công. Kể cả nhập trực tiếp thành phẩm là xăng, dầu về thì khi về cũng phải cộng nhân công, vận chuyển, thuế má…jne vào chứ. Ko lẽ truyền xăng dầu qua wifi :))?
 

qhi

Xe tải
Biển số
OF-521440
Ngày cấp bằng
14/7/17
Số km
329
Động cơ
162,731 Mã lực
Tuổi
46
Hôm qua cuộc biểu tình " No Kings" ở Little Saigon đã diễn ra trong bầu không khí ôn hòa.





Tại sao họ lại phản đối chống nhập cư bhp cụ nhỉ? E tưởng chống nhập cư bất hợp pháp là tốt chứ.
 

leua

Xe điện
Biển số
OF-827507
Ngày cấp bằng
8/3/23
Số km
2,887
Động cơ
358,773 Mã lực
Nơi ở
somewhere
Tại sao họ lại phản đối chống nhập cư bhp cụ nhỉ? E tưởng chống nhập cư bất hợp pháp là tốt chứ.
Em nghĩ họ không ủng hộ việc nhập cư bất hợp pháp cụ ạ, họ phản đối lại những hành động lạm quyền của lực lượng ICE ( cảnh sát thực thi Di trú và Hải quan), họ cho rằng lực lượng này bịt mặt, không đeo bảng tên, không đeo số hiệu, không đeo camera khi làm nhiệm vụ là không đúng.
Mà cũng có khả năng một số người cầm biểu ngữ chống lực lượng ICE lại chính là người nhập cư bất hợp pháp...
Mỹ là quốc gia khoái biểu tình vì Tu Chính Hiến Pháp 1 cho phép mọi công dân có quyền diễn đạt quan điểm của mình bằng mọi hình thức ôn hòa. Dân Mỹ biểu tình như cơm bữa để thể hiện sự ưu tư, sự bất đồng chính kiến của họ, để nhà nước Mỹ lưu ý mà sửa sai, và để truyền thông có cơ hội loan tải giùm nguyện vọng của họ. Mọi người dân đều có quyền nêu lên ý kiến của mình dù nó đi ngược lại đường lối của nhà cầm quyền.
 
Chỉnh sửa cuối:
  • Vodka
Reactions: qhi

Opel Astra

Xe container
Biển số
OF-803182
Ngày cấp bằng
24/1/22
Số km
7,994
Động cơ
106,939 Mã lực
Tuổi
25

leua

Xe điện
Biển số
OF-827507
Ngày cấp bằng
8/3/23
Số km
2,887
Động cơ
358,773 Mã lực
Nơi ở
somewhere
Hôm qua em đọc được bài này:
Đang hát karaoke trong nhà, người Mỹ gốc Lào bị đặc vụ ICE lôi đi - Báo VnExpress

Có vẻ tụi DHS bên bác hơi lạm quyền hoặc lộng quyền, hoặc thông tin họ có quá tệ, phải không bác?
Có những vụ việc cụ thể khiến người ta thấy ICE lạm quyền hoặc làm ẩu bác ạ.
Ngay cả những người thuộc đảng Cộng hòa cũng lên tiếng phản đối cách hoạt động của ICE. Trước áp lực của dư luận, ông Trump tháng vừa rồi phải trả dép và mời mợ Noem, bộ trưởng bộ DHS về vườn.
Việc đặc vụ nổ súng gây chết 2 công dân Mỹ ở Minnesota, đặc vụ mặc thường phục, bịt mặt, dùng xe không biển số, xông vào nhà dân bắt nhầm người....thể hiện sự yếu kém trong việc thực thi pháp luật.
Nhưng cũng cần nhìn phía ngược lại, lực lượng
ICE chịu áp lực rất lớn về chỉ tiêu bắt giữ, trục xuất, làm việc trong môi trường có rủi ro rất lớn (đối tượng chống đối, bỏ chạy…). Thêm vào đó luật di trú của Mỹ rất phức tạp, dữ liệu thu thập nhiều khi thiếu sót, không cập nhật kịp dẫn đến quyết định sai, bắt giữ nhầm lẫn là chuyện không thể tránh khỏi.
 

Opel Astra

Xe container
Biển số
OF-803182
Ngày cấp bằng
24/1/22
Số km
7,994
Động cơ
106,939 Mã lực
Tuổi
25
Có những vụ việc cụ thể khiến người ta thấy ICE lạm quyền hoặc làm ẩu bác ạ.
Ngay cả những người thuộc đảng Cộng hòa cũng lên tiếng phản đối cách hoạt động của ICE. Trước áp lực của dư luận, ông Trump tháng vừa rồi phải trả dép và mời mợ Noem, bộ trưởng bộ DHS về vườn.
Việc đặc vụ nổ súng gây chết 2 công dân Mỹ ở Minnesota, đặc vụ mặc thường phục, bịt mặt, dùng xe không biển số, xông vào nhà dân bắt nhầm người....thể hiện sự yếu kém trong việc thực thi pháp luật.
Nhưng cũng cần nhìn phía ngược lại, lực lượng
ICE chịu áp lực rất lớn về chỉ tiêu bắt giữ, trục xuất, làm việc trong môi trường có rủi ro rất lớn (đối tượng chống đối, bỏ chạy…). Thêm vào đó luật di trú của Mỹ rất phức tạp, dữ liệu thu thập nhiều khi thiếu sót, không cập nhật kịp dẫn đến quyết định sai, bắt giữ nhầm lẫn là chuyện không thể tránh khỏi.
Đành là thế.
Cũng vì thế mà có thông tin kiểu thế này:
Bé gái 7 tuổi người Canada bị ICE bắt giam cùng mẹ - Báo VnExpress

"Edward nói với truyền thông Canada tuần trước rằng các đặc vụ ICE cho biết vợ anh "ở quá hạn thị thực", dù anh đã cung cấp bản sao giấy phép làm việc tại Mỹ của vợ, được cấp từ năm ngoái, với hạn sử dụng đến ngày 8/6/2030. ".
Khi đã có 1 tờ A4 thì chí ít đội DHS cũng nên check lại nguồn gốc của nó.
 

leua

Xe điện
Biển số
OF-827507
Ngày cấp bằng
8/3/23
Số km
2,887
Động cơ
358,773 Mã lực
Nơi ở
somewhere
Lại là chuyện lái xe ở Mỹ.
Nói thật, lái xe ở Mỹ nhìn thì thấy dễ ợt, đường rộng, biển báo rõ ràng, ai cũng đi trật tự. Nhưng cái khó nằm ở chỗ: nếu mang nguyên thói quen lái xe ở Việt Nam qua thì rất dễ dính lỗi. Mà ở đây, dính một lỗi không chỉ mất vài trăm đô, mà còn bị trừ điểm bằng, bảo hiểm tăng thấy rõ, phiền lâu dài chứ không đơn giản.
Nhiều người mới qua hay chủ quan nhất là chuyện jet lag. Vừa xuống máy bay, còn mệt mà vẫn nghĩ: đường đẹp vậy lái được. Nhưng buồn ngủ do lệch múi giờ nó tới bất ngờ lắm, có khi chỉ chợp mắt vài giây thôi là xe đã chạy cả trăm mét rồi. Tốc độ freeway hơn 100 kmh mà ngủ gật kiểu đó thì rất nguy hiểm.
Cái nữa là thói quen chạy sát đuôi xe trước. Ở Việt Nam thì đi sát để khỏi bị chen ngang là chuyện bình thường, nhưng ở Mỹ làm vậy là bị coi như lái xe hung hăng (Tailgating). Lỡ xe trước thắng gấp, đâm vào đuôi xe của họ là gần như mình sai hoàn toàn.
Chuyện tốc độ cũng vậy. Nhiều người cứ chạy theo dòng xe, thấy ai chạy nhanh thì chạy theo. Nhưng ở đây kiểm soát tốc độ rất gắt. Camera, cảnh sát, súng bắn tốc độ đủ hết. Nhất là khu trường học hay công trường, phạt thường gấp đôi. Mà chạy chậm quá trên freeway cũng không ổn, vẫn có thể bị phạt vì cản trở giao thông.
Một lỗi rất nặng mà nhiều người không để ý là xe buýt trường học. Khi xe này dừng và bật bảng STOP đỏ, gần như tất cả xe hai chiều đều phải dừng lại. Không có chuyện lách qua cho nhanh. Ở Mỹ, vượt xe bus kiểu đó là ăn phạt rất nặng, có khi còn bị treo bằng.
Nhiều người cũng hay vừa lái vừa cầm điện thoại. Xem bản đồ, nhắn tin, đủ thứ. Nhưng ở đây đa số bang cấm cầm điện thoại trên tay khi lái xe. Cảnh sát nhìn thấy là phạt ngay, không cần tranh cãi nhiều.
Về vạch kẻ đường thì cũng cần để ý. Vạch vàng đôi gần như là bức tường, không được đè hay vượt. Thói quen lấn làn hay quay đầu tùy tiện ở Việt Nam qua đây là dễ dính lỗi nặng.
Tới mấy ngã tư có 4 bảng STOP, nhiều người mới lái sẽ hơi rối. Luật rất đơn giản: ai dừng hẳn trước thì đi trước, nếu tới cùng lúc thì nhường xe bên phải. Không có chuyện chen lấn hay nhanh là thắng.
Rẽ phải đèn đỏ cũng dễ bị nhầm. Không phải cứ tới là rẽ luôn. Phải dừng hẳn lại như gặp biển STOP, nhìn kỹ rồi mới đi. Và nhớ để ý bảng “No Turn on Red”, có là không được rẽ.
Người đi bộ ở Mỹ thì gần như là ông vua. Họ chỉ cần bước xuống vạch qua đường là mình phải dừng hẳn, chờ họ đi qua hết. Không có chuyện lách hay ép như ở Việt Nam.
Và lỗi dễ dính nhất: biển STOP mà không dừng hẳn. Nhiều người chỉ giảm tốc rồi đi luôn, nhưng ở Mỹ là sai. Xe phải đứng yên hẳn rồi mới đi tiếp. Cảnh sát rất hay bắt lỗi này.
Nói chung, lái xe ở Mỹ không khó, nhưng phải bỏ mấy thói quen cũ. Ở đây không phải lái khéo là giỏi, mà là lái đúng luật.


 
Thông tin thớt
Đang tải

Bài viết mới

Top